CN205676745U - 一种防止塌陷和裂纹的高速公路路面支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止塌陷和裂纹的高速公路路面支撑结构，所述改性沥青粘接面层、抗裂纹反射层、承压层和基层从上至下依次铺设，所述承压层上设有槽柱孔，所述槽柱孔的内部设有微变弹簧，立柱的上端与改性沥青粘接面层连接，下端与槽柱孔连接，所述抗裂纹反射层为厚度为50mm的EVA橡胶沥青碎石封层。设置的承压层可以很好的承受立柱所带来的压力，有效的对路面进行支撑，防止路面受压塌陷，而且由于立柱的下端与微变弹簧连接，在承受重压时，具有缓冲形变复原能力，可以有效的防止路面产生纵向的裂纹；设置的EVA橡胶沥青碎石封层，大大的减轻了预应力对改性沥青粘接面层产生的横向扩张作用，有效的避免了改性沥青粘接面层产生横向的裂纹。
Description
技术领域
本实用新型属于路面支撑结构技术领域，具体涉及一种防止塌陷和裂纹的高速公路路面支撑结构。
背景技术
目前的高速公路路面基本上都是沥青路面。沥青路面在自然环境和车辆载荷的长期作用下，会逐渐呈现开裂、松散、老化和磨损等现象，如不及时维修，破损路面受地表水的侵蚀将会使基层软化，路面的整体强度下降，导致路面完全遭破坏。由于沥青路面基层普遍采用半刚性基层，本身易产生反射裂缝，半刚性基层的收缩开裂易反射至面层，造成路基沉陷，从而加剧裂缝的形成，而这种裂缝病害在路面运营期养护困难，须从路基到路面铣刨重铺，其操作繁琐、费时实力，且费用高昂。为此提出一种防止塌陷和裂纹的高速公路路面支撑结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防止塌陷和裂纹的高速公路路面支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止塌陷和裂纹的高速公路路面支撑结构，包括改性沥青粘接面层、抗裂纹反射层、承压层和基层，所述改性沥青粘接面层、抗裂纹反射层、承压层和基层从上至下依次铺设，所述承压层上设有槽柱孔，所述槽柱孔的内部设有微变弹簧，立柱的上端与改性沥青粘接面层连接，下端与槽柱孔连接，所述抗裂纹反射层为厚度为50mm的EVA橡胶沥青碎石封层。
优选的，所述承压层由钢筋网浇筑混凝土一体成型，且承压层的厚度为50mm。
优选的，所述基层为配级碎石夯实而成，且基层的厚度为60mm。
本实用新型的技术效果和优点：该防止塌陷和裂纹的高速公路路面支撑结构，车辆在路面上行驶时，设置的承压层可以很好的承受立柱所带来的压力，有效的对路面进行支撑，防止路面受压塌陷，而且由于立柱的下端与微变弹簧连接，在承受重压时，具有一定的缓冲形变复原能力，可以有效的防止路面产生纵向的裂纹；设置的EVA橡胶沥青碎石封层，能够有效的吸收改性沥青粘接面层产生的预应力，大大的减轻了预应力对改性沥青粘接面层产生的横向扩张作用，有效的避免了改性沥青粘接面层产生横向的裂纹，保证了沥青路面的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1改性沥青粘接面层、2抗裂纹反射层、3承压层、4基层、5立柱、6微变弹簧、7槽柱孔、8钢筋网、9混凝土。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1所示的一种防止塌陷和裂纹的高速公路路面支撑结构，包括改性沥青粘接面层1、抗裂纹反射层2、承压层3和基层4，所述改性沥青粘接面层1、抗裂纹反射层2、承压层3和基层4从上至下依次铺设，所述改性沥青粘接面层1由述乳化沥青稀浆和改性沥青混合碾压而成，所述基层4为配级碎石夯实而成，且基层的厚度为60mm，所述承压层3由钢筋网8浇筑混凝土9一体成型，且承压层3的厚度为50mm，所述承压层3上设有槽柱孔7，所述槽柱孔7的内部设有微变弹簧6，所述立柱5的上端与改 性沥青粘接面层1连接，下端与槽柱孔7连接，所述抗裂纹反射层2为厚度为50mm的EVA橡胶沥青碎石封层，车辆在路面上行驶时，设置的承压层3可以很好的承受立柱5所带来的压力，有效的对路面进行支撑，防止路面受压塌陷，而且由于立柱5的下端与微变弹簧6连接，在承受重压时，具有微小的缓冲形变复原能力，可以有效的防止路面产生纵向的裂纹；设置的EVA橡胶沥青碎石封层，能够有效的吸收改性沥青粘接面层1产生的预应力，大大的减轻了预应力对改性沥青粘接面层1产生的横向扩张作用，有效的避免了改性沥青粘接面层1产生横向的裂纹，保证了沥青路面的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种防止塌陷和裂纹的高速公路路面支撑结构，包括改性沥青粘接面层(1)、抗裂纹反射层(2)、承压层(3)和基层(4)，其特征在于：所述改性沥青粘接面层(1)、抗裂纹反射层(2)、承压层(3)和基层(4)从上至下依次铺设，所述承压层(3)上设有槽柱孔(7)，所述槽柱孔(7)的内部设有微变弹簧(6)，立柱(5)的上端与改性沥青粘接面层(1)连接，下端与槽柱孔(7)连接，所述抗裂纹反射层(2)为厚度为50mm的EVA橡胶沥青碎石封层。
2.根据权利要求1所述的一种防止塌陷和裂纹的高速公路路面支撑结构，其特征在于：所述承压层(3)由钢筋网(8)浇筑混凝土(9)一体成型，且承压层(3)的厚度为50mm。
3.根据权利要求1所述的一种防止塌陷和裂纹的高速公路路面支撑结构，其特征在于：所述基层(4)为配级碎石夯实而成，且基层的厚度为60mm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113529519A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-10-22 | 苟超 | 一种公路路基结构 |
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2016
- 2016-03-25 CN CN201620239879.XU patent/CN205676745U/zh not_active Expired - Fee Related
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