CN207826217U - 汽车防追尾安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车防追尾安全装置，包括：连接架，其沿着竖直方向固定在汽车上；升降架，其一端铰接在所述连接架的下端，另一端固定连接防追尾刃板；液压缸，其一端铰接在连接架中部或者中下部，另一端铰接所述升降架的中部。液压手动分配器，其手柄设置在汽车中控台中间并且能够在所述中控台垂直的竖直平面内旋转，所述液压手动分配器用于控制所述液压缸动作，能在车辆上坡起动时进行制动，防止车辆在坡路上溜车；当遇到刹车后不停车或刹车失灵的时候，立刻使用汽车防追尾安全装置，能够快速停车，防止车辆相撞。本实用新型装置在高速公路上，可避免多车连环追尾交通事故的发生，在雨雪雾天气，限速、行车距离加长，不关闭高速路可以通行。

Description

汽车防追尾安全装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防追尾安全装置，属于汽车安全领域。

背景技术

当今社会，汽车已成为人们在生活中不可或缺的交通工具。随着科学技术的发展与人们生活水平的提高，人们对汽车的要求愈来愈高，汽车不再仅仅是普通的代步工具，而上升成为一种文化、一个象征，汽车的重要性不言而喻。安全、舒适、节能、环保是汽车发展的方向和永恒主题，特别是在我国交通事故日益增多的今天尤为重要。

造成追尾事故的主要原因是车辆车速太快和保持的车距过小。目前，交通管理部门加强了对车辆车速和车距的监管，并且道路旁都会设置有警示牌，用于警示驾驶员保持安全车距和不能超速行驶，尽管对车速和安全距离的严重警示，汽车在高速公路、湿滑和冰雪路面上紧急刹车后各种车辆不能立即停下来，在惯性作用下继续向前滑行，很容易撞到前面的人和物和刮蹭各种车辆，经常有几辆车或几十辆碰撞追尾在一起，造成很大的损失，严重影响交通顺畅。

在上坡和下坡的冰雪路面上，遇到紧急情况停车后，车必向前滑车向后溜车，撞到后面的人和车，造成不必要的损失，还有刹不住的时候，如拿油门踏板当成刹车踏板猛踩，然后掉到桥下河里、山坡下，出现伤亡现象。因此，在遇到紧急情况时，需要一种能够进行高效、快速准确的将车辆停住并且不溜车的装置来防止汽车进行追尾，保证车辆出行的安全性。

中国专利授权公告号：CN206394591U公开了一种汽车追尾防撞装置，通过液压缓冲器代替缓冲弹簧在撞击过程中进行缓冲制动，该装置操作不稳定，容易拖拉，定位不准，效果不好。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种汽车防追尾安全装置，能够起到辅助制动作用，减少汽车追尾的发生。

本实用新型的另一发明目的是辅助驻车制动，帮助汽车坡起避免溜车。

本实用新型的另一发明目的是副驾驶人员也可以启动汽车防追尾安全装置，及时进行汽车制动。

本实用新型提供的技术方案为：

汽车防追尾安全装置，包括：

连接架，其沿着竖直方向固定在汽车上；以及

升降架，其一端铰接在所述连接架的下端，另一端固定连接防追尾刃板；

液压缸，其一端铰接在连接架中部或者中下部，另一端铰接所述升降架的中部。

优选的是，还包括：

支撑基座，其固定在后车桥两侧；以及

连接杆，其设置在后桥的上方并且和汽车纵梁固定；

其中，所述连接架固定连接在上所述支撑基座和连接杆之间。

优选的是，还包括：液压手动分配器，其手柄设置在汽车中控台中间并且能够在与所述中控台垂直的竖直平面内旋转，所述液压手动分配器用于控制所述液压缸动作。

优选的是，所述支撑基座包括：底座和从底座向外延伸的间隔相对的两个突出部；

所述连接架的下端和所述两个突出部固定在一起。

优选的是，所述升降架的中部具有凸起部，所述液压缸的另一端和所述升降架的凸起部铰接。

优选的是，所述升降架一端为圆弧过渡端，其和所述连接架下端铰接；所述升降架的另一端为具有一定倾斜角度的斜面端，用于固定连接所述防追尾刃板。

本实用新型所述的有益效果：通过推动手动分配器手柄，能够在车辆上坡起动时进行制动，防止车辆在坡路上溜车。当遇到刹车后不停车或者刹车失灵的时候，立刻使用汽车防追尾安全装置，能够快速停车，防止车辆相撞，同时在正常行驶制动时，可以配合刹车装置ABS同时使用，车辆能够快速停下来，防止汽车追尾现象的发生。

将手动分配器手柄设置在中控台上，并设置提醒标签，司机在开车前提醒副驾驶座位上的人，当遇到紧急情况时司机忘记刹车或是误踩油门时，副驾驶座位上的人可以通过推动防追尾安全装置手柄进行停车，保证停车效率。

附图说明

图1为本实用新型所述的防追尾安全装置正视图。

图2为本实用新型所述的防追尾安全装置的俯视图。

图3为本实用新型所述的连接杆和第一轴的A向视图。

图4为本实用新型所述的连接杆和第一轴的C向视图。

图5为本实用新型所述的连接杆和第一轴的B-B剖视图。

图6为本实用新型所述的防追尾安全装置的侧视图。

图7为本实用新型所述的支撑基座的主视图。

图8为本实用新型所述的支撑基座的俯视图。

图9为本实用新型所述的支撑基座的侧视图。

图10为本实用新型所述的升降架的主视图。

图11为本实用新型所述的升降架的俯视图。

图12为本实用新型所述的升降架的侧视图。

图13为本实用新型所述的连接杆的主视图。

图14为本实用新型所述的连接杆俯视图。

图15为本实用新型所述的连接架的主视图。

图16为本实用新型所述的连接架的俯视图。

图17为本实用新型所述的连接架的侧视图。

图18为本实用新型所述的防追尾刃的主视图。

图19为本实用新型所述的防追尾刃的俯视图。

图20为本实用新型所述的防追尾刃的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-20所示，本实用新型提供一种防追尾安全装置，包括：横梁100、支撑基座200、连接杆300、液压手动分配器400、油箱500、液压泵600、曲力器610、变速箱620、大轴630、纵梁700、防追尾刃板710、升降架720、液压缸730、连接架740。

在汽车后桥210的壁面两侧分别铸造支撑基座200，将防追尾装置安装在支撑基座200上。

在汽车后桥210的上方，沿着汽车纵向水平设置有两个连接杆300，每个连接杆300靠近各自的汽车纵梁布置固定。作为一种优选，连接杆300固定在车架上，其中，两个连接杆300的一端通过销轴和各自对应汽车纵梁固定，两个连接杆300另一端通过第一轴310穿过连接。

如图4和图5所示，支撑基座200具有底座810和突出的双叉型结构；汽车具有两个支撑基座200，支撑基座200的底座分别固定在汽车后桥210 壳体两侧上。突出的双叉型结构从底座向外延伸，形成叉型突出部800，叉型突出部800具有通孔。

作为一种优选，连接架740为U形结构，穿过两个连接杆300另一端的第一轴310穿过U型结构的未开口端。U型结构的开口端的两侧对应位置具有通孔，该通孔和支撑基座200的叉型突出部的通孔位置对应，第三轴同时穿过连接架740的U型结构开口端的通孔和支撑基座200的叉型突出部的通孔，从而连接架740沿着竖直方向，位于连接杆300和支撑基座200之间，连接架740被牢牢固定。汽车优选设置2个连接架740。第一轴310为双层管通轴，包括内层管310a和310b可两层管以上，管轴比实心轴成本低。

作为一种优选，沿着连接架740轴向，连接架740可以是被竖直方向布置，也可以倾斜一定角度布置。

液压缸730一端铰接在连接架740的中部，液压缸730能够相对于连接架740旋转。液压缸730的缸体上设置有油管连接口，包括进油口和出油口，液压缸730通过油管与液压泵600连通。当工作时，液压缸730的活塞杆能够伸出，不工作时，液压缸730的活塞杆能够缩回。

大轴630连接车桥210与变速箱620，使动力通过大轴630传递给变速箱620，变速箱620连接曲力器610，将转速降低，扭矩增大，为液压泵600 提供动力，通过操作液压手动分分配器的手柄，改变液压缸730的进油方向，实现液压缸730活塞的伸出和收回。

其中，油箱500与液压泵600通过上油管520连接，液压泵600与液压手动分配器400通过进油管530连接，油箱500和手动分配器400通过回油管510连接。

如图6所示，升降架720一端铰接在连接架720的U型开口端，也就是升降架720通过第三轴铰接在U型开口端，升降架720能够相对于连接架740 旋转。升降架720为长条形结构，一端具有倾斜一定角度的倾斜面；另一端优选为圆弧过度；升降架720的中部或者靠近倾斜面附近具有向外延伸的凸起900，凸起900上设置通孔。液压缸730另一端通过通孔铰接凸起。

升降架720的具有倾斜面的一端固定连接防追尾刃。防追尾刃板710能够与在紧急刹车时与地面进行摩擦，继而制动。

作为一种优选，液压手动分配器400设置在驾驶室内中控台的上方，其上的手动分配器手柄为圆柱形结构，与中控台转动连接，能够在与中控台垂直的竖直平面内旋转，即前后推动手柄，液压手动分配器400控制油泵600 启动和关闭，从而控制油管与液压缸730连通，使液压缸730工作。

在遇到紧急情况，用手握住液压手动分配器400的手柄向前推动，油泵 600启动，液压油通过管道进入液压缸730推动活塞杆向前运动，活塞杆伸长推动升降架720相对于连接架740旋转，液压缸720相对于连接架740旋转，从而升降架720下落，让防追尾刃板710落地与地面产生摩擦，作为一种优选，摩擦系数最高可达6，使汽车快速停下来，防止汽车追尾、前滑和后溜的事故发生。若解除可向后拉动手柄复位，复位后，松开手柄完成操作，油泵600工作，使活塞杆缩回，从而升降架720向上抬起，让防追尾刃板710 脱离和地面接触；如图1所示，示意出升降架720的工作位置和不工作位置。作为一种优选，客车或者货车等大型汽车，采用的气动，那么液压缸可以被替换为气缸。

在手动分配器手柄上设置有“推停车”标签，防止误操作，若把油门当刹车后，能够通过启动防追尾装置立即停车。

同时由于液压手动分配器400设置在中控台上方，因此坐在副驾驶上的人也可以操纵液压手动分配器手柄400，司机在开车前提醒副驾驶座上的人，在司机遇到紧急情况忘刹车或误刹车时，副驾驶座上的人可推动液压手动分配器400立即停车。

作为实用新型的一种实施方式，如图1所示，图1的右侧为汽车的前进方向，防追尾装置是背对汽车的前进方向，也就是反方向布置。

作为实用新型的一种实施方式，防追尾安全装置也可以是顺着汽车的前进方向，也就是正方向布置。

作为实用新型的一种实施方式，防追尾安全装置对称布置在汽车后桥210 的两侧，每侧布置一个防追尾安全装置。

汽车防追尾安全装置(拉式)也可以安装在后桥前方，与原安装的方向相反，把原(拉式)也可改成(推式)布置。防追尾安全装置的所有零部件都采用合金钢材质包括防追尾刃板。刃板复位升起后与地面的距离为200mm 左右，也就是工作时向下落地动作行程在200mm左右。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.汽车防追尾安全装置，其特征在于，包括：

连接架，其沿着竖直方向固定在汽车上；以及

升降架，其一端铰接在所述连接架的下端，另一端固定连接防追尾刃板；

液压缸，其一端铰接在连接架中部或者中下部，另一端铰接所述升降架的中部。

2.根据权利要求1所述的汽车防追尾安全装置，其特征在于，还包括：

支撑基座，其固定在后车桥两侧；以及

连接杆，其设置在后桥的上方并且和汽车纵梁固定；

其中，所述连接架固定连接在上所述支撑基座和连接杆之间。

3.根据权利要求1或2所述的汽车防追尾安全装置，其特征在于，还包括：液压手动分配器，其手柄设置在汽车中控台中间并且能够在与所述中控台垂直的竖直平面内旋转，所述液压手动分配器用于控制所述液压缸动作。

4.根据权利要求2所述的汽车防追尾安全装置，其特征在于，所述支撑基座包括：底座和从底座向外延伸的间隔相对的两个突出部；

所述连接架的下端和所述两个突出部固定在一起。

5.根据权利要求1或2所述的汽车防追尾安全装置，其特征在于，所述升降架的中部具有凸起部，所述液压缸的另一端和所述升降架的凸起部铰接。

6.根据权利要求1所述的汽车防追尾安全装置，其特征在于，所述升降架一端为圆弧过渡端，其和所述连接架下端铰接；所述升降架的另一端为具有一定倾斜角度的斜面端，用于固定连接所述防追尾刃板。