CN2846240Y - 汽车避险制动器 - Google Patents

Abstract

一种汽车避险制动器，它是汽车在行驶运输过程中突发方向、刹车失灵，爆胎、路面打滑时启动使用的紧急避险制动装置；由液压挺杆、前拉杆、侧拉杆及制动板组成，通过活络接头固定在车后大梁及横梁上，呈倒三角立体几何形；一旦启动液压挺杆使其向下伸长，可使制动板与路面接触生压，使轮胎呈悬浮状，加大了制动板与路面的摩擦系数，在抵消惯力的情况下可使失控故障车在几秒钟内制动停车，消除险情，避免车祸。

Description

汽车避险制动器

技术领域  本实用新型涉及汽车行驶过程中突发机械故障时采用的安全避险制动装置，尤其是方向、刹车失灵，爆胎、路面打滑时的紧急避险制动装置。

背景技术  目前世界各国的汽车，在刹车方式上不论是油刹、气刹或机械刹车，除手刹外都装有一套刹车系统。而在经济飞速发展的当前，由于路面的改善，车速的提高，大吨位车的猛增，在行驶运输过程中经常突发因方向、刹车失灵，爆胎、路面打滑而导致重大车祸事故，特别是刹车失灵时司机束手无策而导致车毁人亡的重大车祸频频发生，给生命和财产造成极大的灾难。

发明内容  本实用新型的目的：就是为了防止汽车在行驶过程中突发各种机械故障，尤其是在方向、刹车失灵，爆胎、路面打滑时的紧急情况下，司机立即启动该制动器，让飞速失控的故障车在短时间内减速停车，避免重大车祸的发生。

本实用新型的目的是这样实现的：在汽车后大梁轮胎内侧设置一前拉杆、侧拉杆和液压挺杆；前拉杆在前，侧拉杆在内侧，液压挺杆在后，上端分别用活络销栓固定在车大梁及横梁上，下端一并用活络销栓与制动板相连接，形成倒三角立体几何形；制动板的摩擦面为沟槽状或球钉状，表面为耐磨厚橡胶面，每组车胎内侧各装一套；当启动液压泵时挺杆伸长施压，将制动板压向路面。由于挺杆的继续施压，可将轮胎轻微离地悬浮，减小惯性，同时加大了制动板与路面的摩擦系数。

如果采取上述方案，一旦突发方向、刹车失灵，爆胎、路面打滑时，立即启动该制动器，通过制动板与路面的重力摩擦，可使失控的故障车在几秒钟内制动停车。该结构简单，便于安装。

附图说明  下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图是本实用新型的结构示意图。

图中  1 制动板    2 下活络接头          3 液压挺杆

4 挺杆上活络接头  5 侧拉杆              6 侧拉杆上活络接头

7 前拉杆          8 前拉杆上活络接头    9 车大梁

10 车横梁

具体实施方式  图中液压挺杆3和前拉杆的上端分别采用活络接头4、8固定在车大梁9上，侧拉杆上端用活络接头6固定在车横梁10的中段，下端一并通过下活络接头2与制动板连接，形成一个倒三角立体几何形；启动液压泵使挺杆向下伸长，使制动板1与路面接触，由于继续施压，使后轮胎微离地呈悬浮状，此时车的后重量几乎全部落在了制动板上，加大了与路面的摩擦系数，消除惯性后可在几秒内制动停车。

Claims (3)

1、一种汽车避险制动器，是在汽车后轮大梁部位装一伸缩式的液压挺杆，下端与能接触路面的制动板连接，前拉杆装在液压挺杆前方车大梁上，侧拉杆装在车横梁上，下端均与制动板相连接，形成倒三角立体几何形，其特征是：当液压挺杆伸长时，使制动板与路面接触摩擦，迫使轮胎成微悬浮状。

2、根据权利要求书1所述的汽车避险制动器，其特征是：相互连接处均为活络式销栓结构。

3、根据权利要求书1所述的汽车避险制动器，其特征是：制动板与路面的摩擦面为耐磨厚橡胶。