CN207808463U - 一种汽车内饰件热压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具设备技术领域，具体涉及一种汽车内饰件热压模具，包括上膜具、装设于上膜具的下膜具以及装设于下膜具的膜芯，所述膜芯的底部装设有用于对基材进行加热的发热管，膜芯的表面从内至外设有导热层和防焦层，所述导热层为厚度为2‑5cm的铜锌复合层，所述防焦层为0.5‑1cm的硅胶层。本实用新型的一种汽车内饰件热压模具设有加热管的模芯，使汽车内饰件在模芯能够进行受热压合，增加生产效率，同时设置有一定厚度的导热层和防焦层，使模芯与汽车内饰件接触面热量更均匀，热压效果好，不易烤焦。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具设备技术领域，具体涉及一种汽车内饰件热压模具。
背景技术
目前，汽车内饰件在生产制作时需要用压机将其和面料进行双层复合，以往在将汽车内饰件的基材和面料进行复合时，需要先用钉子在基材表面固定上面料，随后将其放入烘箱里加热，加热后取出由两名操作人员先将其均匀地放在下模具上，再用上模具进行压制成型。这样需要操作员对基材放置于不同的地方进行压合使基材与面料复合，导致生产效率低下，现有一种热压模具，具有加热管，但加热效果不好，故亟需一种解决上述技术问题的技术方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中的上述不足，提供一种汽车内饰件热压模具设有加热管的模芯，使汽车内饰件在模芯能够进行受热压合，增加生产效率，同时设置有一定厚度的导热层和防焦层，使模芯与汽车内饰件接触面热量更均匀，热压效果好，不易烤焦。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
一种汽车内饰件热压模具，包括上膜具、装设于上膜具的下膜具以及装设于下膜具的膜芯，所述膜芯的底部装设有用于对基材进行加热的发热管，膜芯的表面从内至外设有导热层和防焦层，所述导热层为厚度为2-5cm的铜锌复合层，所述防焦层为0.5-1cm的硅胶层。
其中，所述上膜具包括上膜和穿设于上模的分隔板，上膜与分隔板之间设有用于注塑汽车内饰件的上膜腔。
其中，所述分隔板贯穿设有用于显露汽车内饰件的热压口，所述热压口周围设有用于防护汽车内饰件的防护边缘。
其中，所述下膜具设有用于冷却膜芯的冷却管。
其中，所述上膜设有用于注塑塑胶件的注胶流道，注胶流道设有用于容纳注塑初料的预留槽。
其中，所述注胶流道还包括注塑孔，所述注塑孔与预留槽连通。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车内饰件热压模具设有加热管的模芯，使汽车内饰件在模芯能够进行受热压合，增加生产效率，同时设置有一定厚度的导热层和防焦层，使模芯与汽车内饰件接触面热量更均匀，热压效果好，不易烤焦。
附图说明
利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的分解结构示意图。
图3是本实用新型的另一分解结构示意图。
图4是本实用新型的上膜的结构示意图。
图5是本实用新型的下膜具的结构示意图。
附图标记包括：
1——上膜具；11——上膜；111——注塑流道；112——预留槽；113——注塑孔；12——分隔板；121——热压口；122——防护边缘；13——上膜腔；
2——下膜具；21——冷却管；
3——膜芯；31——发热管；32——导热层；33——防焦层。
具体实施方式
结合以下实施例及附图对本实用新型作进一步描述。
如图1至图3所示，本实用新型的一种汽车内饰件热压模具，包括上膜具1、装设于上膜具1的下膜具2以及装设于下膜具2的膜芯3，所述膜芯3的底部装设有用于对基材进行加热的发热管31，膜芯3的表面从内至外设有导热层32和防焦层33，所述导热层32为厚度为2-5cm的铜锌复合层，所述防焦层33为0.5-1cm的硅胶层。本实用新型的一种汽车内饰件热压模具设有加热管的模芯，使汽车内饰件在模芯能够进行受热压合，增加生产效率，同时设置有一定厚度的导热层32和防焦层33，使模芯与汽车内饰件接触面热量更均匀，热压效果好，不易烤焦，厚度为2-5cm的铜锌复合层导热效果好，厚度过厚容易导致模芯的热量散失，厚度过薄不能很好地起到均匀导热的效果，同时设有0.5-1cm的硅胶层，避免汽车内饰件的面料在加热的过程中烘焦而损坏，起到防焦的作用。
如图1和图3所示，本实用新型的上膜具1包括上膜11和穿设于上模的分隔板12，上膜11与分隔板12之间设有用于注塑汽车内饰件的上膜腔13。上膜11与分隔板12之间形成上膜腔13，用于注塑汽车内饰件，同时分隔板12能够分隔上膜11与下模具，使热压件放入下模具中。
如图2所示，本实用新型的分隔板12贯穿设有用于显露汽车内饰件的热压口121，所述热压口121周围设有用于防护汽车内饰件的防护边缘122。注塑模具时，先将上膜11与分隔板12进行合模，于下模具的表面放置上需要热压的面料，上模具与下模具进行合模，于上模具中进行注塑，汽车内饰件于模具中注塑成形时，边缘处较薄易在下模芯的加热下烘焦，防护边缘122防止保护汽车内饰件被烘焦。
如图3和图5所示，本实用新型的下膜具2设有用于冷却膜芯3的冷却管21。热压模后，膜芯3温度较高，需要很长一段时间才能降低温度，进行下一个工件的制备，对下模具的冷却管21通入冷却水，加速膜芯3的冷却，提高生产效率。
如图3和图4所示，本实用新型的上膜11设有用于注塑塑胶件的注塑流道111，注塑流道111设有用于容纳注塑初料的预留槽112。熔融的胶料与上膜11接触时，迅速将热量传递给上膜11，使胶料温度降低，使注塑出来的内饰件不良率增加，预留槽112能够容纳前段的熔融胶料，保证注塑胶料的温度，提高产品良率。本实用新型的注塑流道111还包括注塑孔113，所述注塑孔113与预留槽112连通。经过预留槽112的胶料继续通过注塑孔113进入上膜腔13，从而注塑形成汽车内饰件。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种汽车内饰件热压模具，其特征在于：包括上膜具、装设于上膜具的下膜具以及装设于下膜具的膜芯，所述膜芯的底部装设有用于对基材进行加热的发热管，膜芯的表面从内至外设有导热层和防焦层，所述导热层为厚度为2-5cm的铜锌复合层，所述防焦层为0.5-1cm的硅胶层。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件热压模具，其特征在于：所述上膜具包括上膜和穿设于上模的分隔板，上膜与分隔板之间设有用于注塑汽车内饰件的上膜腔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件热压模具，其特征在于：所述分隔板贯穿设有用于显露汽车内饰件的热压口，所述热压口周围设有用于防护汽车内饰件的防护边缘。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件热压模具，其特征在于：所述下膜具设有用于冷却膜芯的冷却管。
5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件热压模具，其特征在于：所述上膜设有用于注塑塑胶件的注胶流道，注胶流道设有用于容纳注塑初料的预留槽。
6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰件热压模具，其特征在于：所述注胶流道还包括注塑孔，所述注塑孔与预留槽连通。
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