CN207777339U - 一种缸体保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缸体保护装置，包括保护壳体，保护壳体底部的两侧分别与活动板的两端滑动连接，活动板的内部设有若干第一凹槽，保护壳体内侧的底部设有若干固定杆，若干固定杆的外侧均套设有第一缓冲弹簧，保护壳体内壁的两侧分别设有若干第二凹槽和若干第三凹槽，若干第二凹槽的内部和若干第三凹槽的内部分别与若干第二缓冲弹簧的一端和若干第三缓冲弹簧的一端固定连接。本实用新型通过设有活动板、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧可在汽车移动的过程中起到全方位减震的效果，减轻汽车振动对发动机的损害，设有的温度报警器在检测到缸体的工作温度达到一定数值时发出鸣声，进而避免缸体温度过高而受损，进而保障缸体的使用寿命。

Description

一种缸体保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种缸体保护装置。

背景技术

随着人们生活质量的提高，汽车已经进入千家万户，在汽车行驶在不平的路面时汽车一般会发生晃动且发动机工作的时候，活塞在气缸内的往复运动、气缸内燃料的燃烧及其它运动部件随活塞杆的运动都会造成发动机剧烈震动，容易对发动机缸体造成损害，但现有的发动机缸体保护装置减震效果较差，保护不够全面，不能很好的保护缸体，因此我们对此做出改进，提出一种缸体保护装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缸体保护装置减震效果较差，保护不够全面的缺陷，本实用新型提供一种缸体保护装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种缸体保护装置，包括保护壳体，所述保护壳体底部的两侧分别与活动板的两端滑动连接，所述活动板的内部设有若干第一凹槽，所述保护壳体内侧的底部设有若干固定杆，若干所述固定杆的外侧均套设有第一缓冲弹簧，且若干第一缓冲弹簧的底端均与保护壳体的底部固定连接，所述保护壳体内壁的两侧分别设有若干第二凹槽和若干第三凹槽，若干所述第二凹槽的内部和若干第三凹槽的内部分别与若干第二缓冲弹簧的一端和若干第三缓冲弹簧的一端固定连接，若干所述第二缓冲弹簧的另一端和若干第三缓冲弹簧的另一端分别与第一保护板的一侧和第二保护板的一侧固定连接，所述保护壳体的内部放置有发动机缸体。

进一步的，若干所述固定杆分别与若干第一凹槽相匹配设置，且若干第一凹槽的内部均固定设有橡胶垫。

进一步的，所述活动板的内部设有两个温度报警器，两个温度报警器均与汽车内部的控制开关电性连接。

进一步的，所述保护壳体的内壁设有若干散热孔。

进一步的，所述保护壳体外壁的两侧均固定设有固定块，两个固定块均贯穿设有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种缸体保护装置，通过设有活动板、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧可在汽车移动的过程中起到全方位减震的效果，进而减轻汽车振动对发动机的损害，设有的温度报警器在检测到缸体的工作温度达到一定数值时发出鸣声，进而避免缸体温度过高而受损，进而保障缸体的使用寿命，设有的散热孔便于散发缸体工作时产生的热量，进而提高保护装置的实用性。

附图说明

图1是本实用新型一种缸体保护装置的结构示意图。

图中：1、保护壳体；2、活动板；3、第一凹槽；4、固定杆；5、第一缓冲弹簧；6、橡胶垫；7、第二凹槽；8、第二缓冲弹簧；9、第一保护板；10、温度报警器；11、固定块；12、固定螺栓；13、散热孔；14、发动机缸体；15、第三凹槽；16、第三缓冲弹簧；17、第二保护板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种缸体保护装置，包括保护壳体1，保护壳体1底部的两侧分别与活动板2的两端滑动连接，活动板2的内部设有若干第一凹槽3，保护壳体1内侧的底部设有若干固定杆4，若干固定杆4的外侧均套设有第一缓冲弹簧5，且若干第一缓冲弹簧5的底端均与保护壳体1的底部固定连接，保护壳体1内壁的两侧分别设有若干第二凹槽7和若干第三凹槽15，若干第二凹槽7的内部和若干第三凹槽15的内部分别与若干第二缓冲弹簧8的一端和若干第三缓冲弹簧16的一端固定连接，若干第二缓冲弹簧8的另一端和若干第三缓冲弹簧16的另一端分别与第一保护板9的一侧和第二保护板17的一侧固定连接，保护壳体1的内部放置有发动机缸体14。

其中，若干固定杆4分别与若干第一凹槽3相匹配设置，且若干第一凹槽3的内部均固定设有橡胶垫6，使得在活动板2受压时带动第一凹槽3与固定杆4相对移动，进而起到减震的效果。

其中，活动板2的内部设有两个温度报警器10，两个温度报警器10均与汽车内部的控制开关电性连接，使得在温度报警器10检测到缸体的工作温度达到一定数值时发出鸣声，进而避免缸体温度过高而受损，进而保障缸体的使用寿命。

其中，保护壳体1的内壁设有若干散热孔13，便于散发缸体工作时产生的热量，进而提高保护装置的实用性。

其中，保护壳体1外壁的两侧均固定设有固定块11，两个固定块11均贯穿设有固定螺栓12,可将保护壳体1与汽车的引擎装置相固定，进而稳定缸体。

需要说明的是，本实用新型为一种缸体保护装置，具体使用时，将汽车发动机缸体放置在保护壳体1的内部，并打开控制两个温度报警器10的控制开关，使得两个温度报警器10开始工作，在汽车行驶的过程中汽车会发生晃动，使得发动机缸体随之移动，发动机缸体对活动板2施压，使得活动板2沿着保护壳体的内壁滑动，进而活动板2的底部压缩第一缓冲弹簧5，且第一凹槽3与固定杆4相对移动，发动机缸体的两侧对第一保护板9和第二保护板15施压，保护板压缩第二缓冲弹簧8和第三缓冲弹簧16，进而对发动机缸体起到全方位的减震作用，由于发动机缸体工作时会产生热量，设有的温度报警器10在检测到缸体的工作温度达到一定数值时发出鸣声，进而避免缸体温度过高而受损，进而保障缸体的使用寿命，设有的若干散热孔13，便于散发缸体工作时产生的热量，进而提高保护装置的实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种缸体保护装置，包括保护壳体(1)，其特征在于，所述保护壳体(1)底部的两侧分别与活动板(2)的两端滑动连接，所述活动板(2)的内部设有若干第一凹槽(3)，所述保护壳体(1)内侧的底部设有若干固定杆(4)，若干所述固定杆(4)的外侧均套设有第一缓冲弹簧(5)，且若干第一缓冲弹簧(5)的底端均与保护壳体(1)的底部固定连接，所述保护壳体(1)内壁的两侧分别设有若干第二凹槽(7)和若干第三凹槽(15)，若干所述第二凹槽(7)的内部和若干第三凹槽(15)的内部分别与若干第二缓冲弹簧(8)的一端和若干第三缓冲弹簧(16)的一端固定连接，若干所述第二缓冲弹簧(8)的另一端和若干第三缓冲弹簧(16)的另一端分别与第一保护板(9)的一侧和第二保护板(17)的一侧固定连接，所述保护壳体(1)的内部放置有发动机缸体(14)。

2.根据权利要求1所述的一种缸体保护装置，其特征在于，若干所述固定杆(4)分别与若干第一凹槽(3)相匹配设置，且若干第一凹槽(3)的内部均固定设有橡胶垫(6)。

3.根据权利要求1所述的一种缸体保护装置，其特征在于，所述活动板(2)的内部设有两个温度报警器(10)，两个温度报警器(10)均与汽车内部的控制开关电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种缸体保护装置，其特征在于，所述保护壳体(1)的内壁设有若干散热孔(13)。

5.根据权利要求1所述的一种缸体保护装置，其特征在于，所述保护壳体(1)外壁的两侧均固定设有固定块(11)，两个固定块(11)均贯穿设有固定螺栓(12)。