CN207762304U - 一种单向进气阀以及发动机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单向进气阀以及发动机系统，包括阀体、密封气门、气门推杆、回位弹簧、限向板、隔离室、弹力调节螺杆、推杆行程腔室，所述密封气门、气门推杆、回位弹簧、推杆行程腔室都位于所述隔离室内，发动机单向进气阀工作时，气流达到单向阀工作所需的压力时，顶起所述密封气门，进入所述隔离腔室，在气压作用下推开所述开限向板，气体流出，当气流压力低于所述单向阀工作要求压力时，所述密封气门在所述回位弹簧的作用下，回到密封位置，防止另一向气体流通，确保所述发动机系统内部的气压平衡。

Description

一种单向进气阀以及发动机系统

技术领域

本实用新型涉及汽车动力领域，尤其涉及一种单向进气阀以及发动机系统。

背景技术

在汽车发动机中，单向进气阀的应用十分广泛，主要用于限制气体的单向流动，例如将发动机排气歧管中的部分废气导入进气管中，实现废气再循环，或者将发动机气缸窜入曲轴箱的气流导出，保持持曲轴箱气压的稳定；由此可见，发动机单向阀流经的气体具有较高的温度和较强的腐蚀性。申请号 201720102885 .5公布了一种发动机单向阀，该单向阀主要包括阀体、阀柱、膜片、通气孔等，通过膜片的弹性形变来控制通气孔的开闭，实现气体的单向流动。该单向阀的设计中，膜片在单向阀反复工作时，反复弹性形变，易导致膜片因弹性疲劳而断裂，且易受到流经气体的腐蚀导致密封性较差。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种单向进气阀以及发动机系统，采用独立密封气门构造，提高单向进气阀密封部件的抗腐蚀、抗弹性疲劳性能，提高单向进气阀的使用寿命和发动机系统运行的稳定性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种单向进气阀，其特征在于，包括阀体、进气孔、隔离室、推杆行程腔室、弹力调节螺杆、密封气门，所述进气孔位于所述阀体的底座上，所述隔离室外圆周设有出气孔，所述密封气门与一气门推杆一端固定连接，该气门推杆另一端固定连接一弹力支撑件，所述阀体上端面设有螺纹孔，所述弹力调节螺杆一端设有一螺帽另一端固定连接一压簧件，所述螺帽位于隔离室外，所述调节螺杆中间部位设有与所述螺纹孔咬合的外螺纹，所述压簧件与所述弹力支撑件位于所述推杆行程腔室内，该推杆行程腔室内设有一回位弹簧，该回位弹簧两端分别与所述压簧件和所述弹力支撑件固定连接，所述压簧件和所述弹力支撑件与所述推杆行程腔室内腔壁间隙配合，所述进气孔设有小端口、大端口，所述小端口位于大端口的远离所述推杆行程腔室的一侧，所述密封气门的直径大于所述进气孔小端口的直径且小于所述进气孔大端口的直径，所述螺纹孔、弹力调节螺杆、密封气门、回位弹簧、推杆行程腔室与所述进气孔同轴线。

在本实用新型的这种单向进气阀中，所述密封气门靠近所述进气孔的一面设有一圆形凹部。

在本实用新型的这种单向进气阀中，所述隔离室外圆周设有一限向板，该限向板一端铰接于所述出气孔靠近阀体一侧的开口处，该限板靠近隔离室的一面固定一连接弹簧，该连接弹簧另一端固定连接于所述进气孔的内壁上，所述限向板为圆曲形瓦状，该限向板靠近所述出气孔一面的曲率半径等于所述隔离室主体的外侧圆半径。

在本实用新型的这种改进型发动单向进气阀中，所述压簧件外圆周设有一密封圈。

在此基础上，本实用新型还提供发动机系统，其特征在于，所述发动机系统上述的单向进气阀。

实施本实用新型的这种单向进气阀及发动机系统，具有以下有益效果：发动机系统内气流达到单向进气阀工作压力条件时，顶开密封气门，气流进入隔离室推开限向板流出，本实用新型中，密封气门采用耐冲击、耐高温、耐腐蚀以及抗氧化性的塑性材料制成，可以适应发动机单向进气阀工作时密封气门开闭频繁的特点，避免因流经气体温度较高有较强腐蚀性对密封气门造成破坏而导致阀体漏气，气门式的密封构件可有效避免一般发动机单向进气阀密封件的弹性疲劳问题，使得发动机单向进气阀工作更加稳定可靠，使用寿命更长，通过旋转弹力调节螺杆，可以根据实际工况调节进气阀的进气压力设定，使得发动机单向进气阀的使用更为灵活。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中隔离室的结构示意图；

图3为图2的局部视图；

图4为本实用新型中发动机系统的局部示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至3所示的本实用新型的这种单向进气阀，包括阀体1、隔离室2、密封气门3、回位弹簧4、气门推杆5、螺帽6、密封圈7、推杆行程腔室8、弹力支撑件9、弹力调节螺杆10、螺孔11、压簧件12、限向板13、连接弹簧14、出气孔15、圆形凹部16、进气孔17。隔离室2为一中空圆柱形，四周均匀分布一个以上的出气孔15，限向板14一端铰接与隔离室2的外圆周上，限向板14的表面积设置为可以覆盖住出气15的大小，弹簧14一端连接限向板，另一端连接至出气孔15的内壁上，当进气阀不工作时，限向板13在弹簧14的反向弹力作用下紧盖在出气孔15上，使得反向气流无法通过出气孔进入隔离室2内，因隔离室2主体为圆柱形，所以限向板14亦为圆曲形瓦状，所述限向板14贴向出气孔15一面的曲率半径等于隔离室2主体的外侧圆半径，弹力调节螺杆10设有外螺纹与螺孔11的内螺纹咬合，压簧件12一端与弹力调节螺杆10固定连接，另一端与回位弹簧4固定连接，压簧件12套有密封圈7，避免气流从推杆行程腔室逸流，回位弹簧4位于压簧件12与弹力支撑件9之间，且一端与弹力支撑件9固定，通过旋转螺帽6可上下调节压簧件12的位置，用以调节进入发动机单向进气阀的气压限制，气门推杆5一端与弹力支撑件9固定连接，另一端与密封气门3固定连接，当无气流进入单向阀时，密封气门3在回位弹簧4的压力作用下压在进气孔17上，只有当进入进气孔17的气流压强作用力大于回位弹簧4的弹力时，密封气门3才会被推开，气流进入隔离室2内，推开限向板14，从出气孔15流出，密封气门3进气方向的底部设有一圆形凹部16，增加进入气流与密封气门3的接触面积，使得气流更容易推起密封气门3，降低发动机单向进气阀的工作延迟时间。

在本实用新型中，密封气门3采用耐冲击、耐高温、耐腐蚀以及抗氧化性的塑性材料nconel x-750制成，使得密封气门3不仅有较强的耐冲击性，且可以有效抵抗流经气体的腐蚀和氧化，提高其密封性能，该材具有较好的塑性，进一步提高了密封气门的密封效果。

根据本申请的另外一个方面，本申请还提供一种如图4所示的发动机系统，该发动机系统包括了上述的单向进气阀111以及进气歧管112、曲轴箱113、排气歧管114、气缸115、曲柄连杆装置116、气缸盖117、气缸盖罩118等，单向阀111安装于曲轴箱113与进气歧管112之间，将窜入曲轴箱113内的废气导入进气歧管112内，避免废气直接导入空气中造成环境污染。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种单向进气阀，其特征在于，包括阀体、进气孔、隔离室、推杆行程腔室、弹力调节螺杆、密封气门，所述进气孔位于所述阀体的底座上，所述隔离室外圆周设有出气孔，所述密封气门与一气门推杆一端固定连接，该气门推杆另一端固定连接一弹力支撑件，所述阀体上端面设有螺纹孔，所述弹力调节螺杆一端设有一螺帽另一端固定连接一压簧件，所述螺帽位于隔离室外，所述调节螺杆中间部位设有与所述螺纹孔咬合的外螺纹，所述压簧件与所述弹力支撑件位于所述推杆行程腔室内，该推杆行程腔室内设有一回位弹簧，该回位弹簧两端分别与所述压簧件和所述弹力支撑件固定连接，所述压簧件和所述弹力支撑件与所述推杆行程腔室内腔壁间隙配合，所述进气孔设有小端口、大端口，所述小端口位于大端口的远离所述推杆行程腔室的一侧，所述密封气门的直径大于所述进气孔小端口的直径且小于所述进气孔大端口的直径，所述螺纹孔、弹力调节螺杆、密封气门、回位弹簧、推杆行程腔室与所述进气孔同轴线。

2.根据权利要求1所述的一种单向进气阀，其特征在于，所述隔离室外圆周设有一限向板，该限向板一端铰接于所述出气孔靠近阀体一侧的开口处，该限向板靠近隔离室的一面固定一连接弹簧，该连接弹簧另一端固定连接于所述进气孔的内壁上，所述限向板为圆曲形瓦状，该限向板靠近所述出气孔一面的曲率半径等于所述隔离室主体的外侧圆半径。

3.根据权利要求1所述的一种单向进气阀，其特征在于，所述密封气门靠近所述进气孔的一面设有一圆形凹部。

4.根据权利要求1所述的一种单向进气阀，其特征在于，所述压簧件外圆周设有一密封圈。

5.一种发动机系统，其特征在于，所述发动机系统包括权利要求1中的一种单向进气阀。