CN207697594U - 货车及其货厢升降装卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种货车及其货厢升降装卸装置，所述货厢升降装卸装置用于在货厢内升降和承载货物，包括货板平台、升降装置、多个定滑轮、多个动滑轮和牵引绳，所述货板平台内置于所述货厢，所述定滑轮分布设置在所述货厢的内壁上，所述动滑轮分布设置在所述货板平台上，所述牵引绳连接各个所述定滑轮和所述动滑轮，所述牵引绳的一端连接所述升降装置，所述升降装置能够通过收放所述牵引绳来带动所述货板平台上升或下降。本实用新型操作简单易行，节省了人力，增大了货车的载货体积，充分利用货厢空间，也避免了上层货物与下层货物因为磕碰而造成货物破损的问题，有利于生产效率的提高和成本的降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及货物运输技术领域，特别是涉及一种货车及其货厢升降装卸装置。
背景技术
利用货运汽车运货有时需要将不同的货物在货厢内分层放置，放置在下层的货物可借助叉车等设备进行装货，而放置在上层的货物则常常需要通过人工搬运的方式装货。例如，在纺织工业中，传统的织布外发是采用叉车结合人工搬运的方式将织轴及纬纱箱装上外发车，装货时，先采用叉车在货厢下层放置织轴，再靠人工将纬纱箱搬运到织轴之上；织布完成后，成品布在回坯时同样采用叉车结合人工搬运的方式，借助叉车在货厢下层放置织轴，靠人工搬运在上层放置装有成品布的编织袋。
然而，此种方式存在装卸人工投入大、装卸效率低下等缺点，而且运输过程中容易因为磕碰而造成货物的损坏。
实用新型内容
基于此，有必要提供一种货车及其货厢升降装卸装置，以解决现有货车装卸货物时人工投入大、效率低下且容易因为磕碰而造成货物损坏的问题。
一种货厢升降装卸装置，用于在货厢内升降和承载货物，包括货板平台、升降装置、多个定滑轮、多个动滑轮和牵引绳，所述货板平台内置于所述货厢，所述定滑轮分布设置在所述货厢的内壁上，所述动滑轮分布设置在所述货板平台上，所述牵引绳连接各个所述定滑轮和所述动滑轮，所述牵引绳的一端连接所述升降装置，所述升降装置能够通过收放所述牵引绳来带动所述货板平台上升或下降。
在其中一个实施例中，所述货厢升降装卸装置还包括支撑装置，所述支撑装置固定在所述货厢内且设置在所述货板平台的周围，所述支撑装置用于支撑所述货板平台。
在其中一个实施例中，所述支撑装置包括支撑槽钢和升降挡板，所述支撑槽钢固定在所述货厢内，所述支撑槽钢上设有挡板插口，所述升降挡板能够插设在所述挡板插口中。
在其中一个实施例中，所述支撑槽钢设置有多个挡板插口。
在其中一个实施例中，所述支撑装置有6个，分别设置在所述货厢两个侧部的前、中、后位置。
在其中一个实施例中，所述升降装置为液压站。
一种货车，包括货厢和所述的货厢升降装卸装置。
在其中一个实施例中，所述货厢为侧开门货厢。
在其中一个实施例中，所述支撑槽钢设置在所述货厢的开门位置的转动轴处。
在其中一个实施例中，所述升降装置与所述货车的车载电源电连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的货车及其货厢升降装卸装置，通过升降装置、滑轮和牵引绳的配合使货板平台能够在货厢内上升或下降，实现装卸和承载货厢内上层货物的功能，同时可以借助叉车进行装卸上层货物。本实用新型操作简单易行，节省了人力，增大了货车的载货体积，充分利用货厢空间，也避免了上层货物与下层货物因为磕碰而造成货物破损的问题，有利于生产效率的提高和成本的降低。
附图说明
图1为一实施方式的货厢升降装卸装置的结构示意图；
图2为一实施方式的动滑轮、定滑轮和牵引绳的布局和连接关系图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请结合图1和图2，一实施方式的货厢升降装卸装置100，包括货板平台110、升降装置120、多个定滑轮130、多个动滑轮140和牵引绳150。货板平台130内置于货厢，定滑轮130分布设置在货厢的内壁上，动滑轮140分布设置在货板平台130上，牵引绳150连接各个定滑轮130和动滑轮140，牵引绳150的一端连接升降装置120，升降装置120能够通过收放牵引绳150来带动货板平台110上升或下降。
上述的货厢升降装卸装置100，用于在货车的货厢内升降和承载货物。货车开始装货时，货板平台110位于货厢底部，上层货物可通过人工搬运或借助叉车等工具搬至货板平台110上，升降装置120通过收拉牵引绳150使货板平台110上升至合适位置，货板平台110下方空间可放置下层货物。货车卸货时，先卸下下层货物，再下降货板平台110，卸下上层货物。
图2给出了一实施例的动滑轮、定滑轮和牵引绳的布局和连接关系。具体的，可理解，动滑轮、定滑轮和牵引绳的布局和连接关系多种多样，并不局限于本实施方式提供的例子。
在一个可选的实施例中，货厢升降装卸装置100还包括支撑装置160，支撑装置160固定在货厢内且设置在货板平台110的周围。支撑装置160用于支撑货板平台130，一方面可以减轻升降装置120、定滑轮130、动滑轮140和牵引绳150的工作负担，另一方面，防止货板平台110升起之后人员在货板平台110下方工作时因设备异常而造成安全问题。
在一个具体的实施例中，支撑装置160包括支撑槽钢162和升降挡板164，支撑槽钢162固定在货厢内，支撑槽钢162上设有挡板插口，升降挡板164能够插设在挡板插口中，升降挡板164起到支撑货板平台110的作用。可以理解，各个支撑槽钢162在相同的高度位置设置挡板插口，以使各个升降挡板164都能够支撑货板平台110。装货过程中，货板平台110升至挡板插口高度位置上方，在各个挡板插口插设升降挡板164后，下降货板平台110使其放置于升降挡板164上。
进一步，在一个可选的实施例中，各个支撑槽钢162在多个高度位置均设置有挡板插口，以使货板平台110可以选择放置在货厢内的多个高度位置。在一个具体的实施例中，各个支撑槽钢162分别在距离车厢地面1米及1.8米处设置挡板插口。在本实施例中，支撑槽钢162的厚度为10厘米。
在一个具体的实施例中，支撑装置160有6个，分别设置在货厢两个侧部的前、中、后位置。
在一个具体的实施例中，升降装置120为液压站，液压站给牵引绳150提供卷扬力。在本实施例中，升降装置120固定在货车的车底面下方。
在一个可选的实施例中，货厢升降装卸装置100还包括导向轮170，导向轮170设置在货厢的外部，牵引绳150通过导向轮170改变方向。
在一个具体的实施例中，牵引绳150为直径10毫米的钢丝绳。
在一个具体的实施例中，货板平台110由10厘米×10厘米方管和5厘米厚的钢板构成。
进一步，本实施方式还提供了一种货车，包括货厢和货厢升降装卸装置100。
在一个可选的实施例中，货厢为侧开门货厢，方便借助叉车进行装卸。进一步，可选地，侧开门货厢可以是双开门或四开门。再进一步，支撑槽钢162设置在货厢的开门位置的转动轴处。
可选地，升降装置120可以外接电源，也可以以车载电源为动力能源。在一个具体的实施例中，升降装置120与货车的车载电源电连接。
本实用新型提供的货车及其货厢升降装卸装置100，通过升降装置120、定滑轮130、动滑轮140和牵引绳150的配合使货板平台110能够在货厢内上升或下降，实现装卸和承载货厢内上层货物的功能，同时可以借助叉车进行装卸上层货物。本实用新型操作简单易行，节省了人力，增大了货车的载货体积，充分利用货厢空间，也避免了上层货物与下层货物因为磕碰而造成货物破损的问题，有利于生产效率的提高和成本的降低。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (9)
1.一种货厢升降装卸装置，用于在货厢内升降和承载货物，其特征在于，包括货板平台、升降装置、多个定滑轮、多个动滑轮和牵引绳，所述货板平台内置于所述货厢，所述定滑轮分布设置在所述货厢的内壁上，所述动滑轮分布设置在所述货板平台上，所述牵引绳连接各个所述定滑轮和所述动滑轮，所述牵引绳的一端连接所述升降装置，所述升降装置能够通过收放所述牵引绳来带动所述货板平台上升或下降。
2.如权利要求1所述的货厢升降装卸装置，其特征在于，还包括支撑装置，所述支撑装置固定在所述货厢内且设置在所述货板平台的周围，所述支撑装置用于支撑所述货板平台。
3.如权利要求2所述的货厢升降装卸装置，其特征在于，所述支撑装置包括支撑槽钢和升降挡板，所述支撑槽钢固定在所述货厢内，所述支撑槽钢上设有挡板插口，所述升降挡板能够插设在所述挡板插口中。
4.如权利要求3所述的货厢升降装卸装置，其特征在于，所述支撑槽钢设置有多个挡板插口。
5.如权利要求2所述的货厢升降装卸装置，其特征在于，所述支撑装置有6个，分别设置在所述货厢两个侧部的前、中、后位置。
6.如权利要求1～5任一项所述的货厢升降装卸装置，其特征在于，所述升降装置为液压站。
7.一种货车，其特征在于，包括货厢和如权利要求1～6任一项所述的货厢升降装卸装置。
8.如权利要求7所述的货车，其特征在于，所述货厢为侧开门货厢。
9.如权利要求7或8所述的货车，其特征在于，所述升降装置与所述货车的车载电源电连接。
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| CN109454583A (zh) * | 2018-11-25 | 2019-03-12 | 格特拉克（江西）传动系统有限公司 | 一种轴组件拆解的承接装置 |
| CN112061815A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-12-11 | 彭振明 | 智慧物流运输系统 |
| CN113928424A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-01-14 | 中铁十六局集团第五工程有限公司 | 一种铁路桥涵施工物料自动输送装置 |
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