CN206734427U - 一种可进行分层运载的车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车厢配件技术领域的一种可进行分层运载的车厢，包括车厢，所述车厢的内腔左右侧壁均设置有限位滑道，所述限位滑道的一侧活动连接有载物板，所述载物板包括从上向下依次设置的第一载物板、第二载物板和第三载物板，所述第一载物板和第二载物板之间以及第二载物板和第三载物板之间均设置有连接件，所述车厢的顶部左右两侧均设置有电机，所述电机的动力输出端套接有转轮，所述转轮上连接有提拉钢缆，本实用新型可在运输较小且易占空间的物品时，通过电机将载物板升起，可进行多层存放，运输物品更多，物品不需要堆叠存放，避免损坏。

Description

一种可进行分层运载的车厢

技术领域

本实用新型涉及车厢配件技术领域，具体为一种可进行分层运载的车厢。

背景技术

厢式货车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品。具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，长大货物车用来装运体积庞大而又笨重的货物，货车载重量较一般平车大，自重也大，在运输货物时，一些物品较为占空间，而且不能进行堆积叠放，一般的车厢对于此类物品的装载量都较少，造成运输费用增加，基于此，本实用新型设计了一种可进行分层运载的车厢，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可进行分层运载的车厢，以解决上述背景技术中提出的在运输货物时，一些物品较为占空间，而且不能进行堆积叠放，一般的车厢对于此类物品的装载量都较少，造成运输费用增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可进行分层运载的车厢，包括车厢，所述车厢的内腔左右侧壁均设置有限位滑道，所述限位滑道的一侧活动连接有载物板，所述载物板包括从上向下依次设置的第一载物板、第二载物板和第三载物板，所述第一载物板和第二载物板之间以及第二载物板和第三载物板之间均设置有连接件，所述车厢的顶部左右两侧均设置有电机，所述电机的动力输出端套接有转轮，所述转轮上连接有提拉钢缆，所述提拉钢缆的底部设置有平衡钢缆，所述平衡钢缆与第一载物板的顶部固定连接。

优选的，所述限位滑道的本体开设有限位滑槽，所述载物板的一端左右两侧均通过转轴连接有滑轮，所述滑轮设置在限位滑槽中。

优选的，所述连接件为锁链。

优选的，所述第一载物板的顶部左右两侧均设置有吊环，所述平衡钢缆的一端通过抓钩与吊环固定连接。

优选的，所述电机上设置有电机座，所述电机通过电机座与车厢固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可在运输较小且易占空间的物品时，通过电机将载物板升起，可进行多层存放，运输物品更多，物品不需要堆叠存放，避免损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型限位滑道和载物板连接结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车厢，2-限位滑道，21-限位滑槽，3-载物板，31-第一载物板，32-第二载物板，33-第三载物板，34-滑轮，4-连接件，5-吊环，6-平衡钢缆，7-提拉钢缆，8-电机座，9-电机，10-转轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种可进行分层运载的车厢，包括车厢1，车厢1的内腔左右侧壁均设置有限位滑道2，限位滑道2的一侧活动连接有载物板3，载物板3包括从上向下依次设置的第一载物板31、第二载物板32和第三载物板33，第一载物板31和第二载物板32之间以及第二载物板32和第三载物板33之间均设置有连接件4，车厢1的顶部左右两侧均设置有电机9，电机9的动力输出端套接有转轮10，转轮10上连接有提拉钢缆7，提拉钢缆7的底部设置有平衡钢缆6，平衡钢缆6与第一载物板31的顶部固定连接。

其中，限位滑道2的本体开设有限位滑槽21，载物板3的一端左右两侧均通过转轴连接有滑轮34，滑轮34设置在限位滑槽3中，滑轮34在限位滑槽3内滑动，使载物板3在运动时阻力较小，连接件4为锁链，第一载物板31的顶部左右两侧均设置有吊环5，平衡钢缆6的一端通过抓钩与吊环5固定连接，抓钩便于在使用完毕后取出向上收放，电机9上设置有电机座8，电机9通过电机座8与车厢1固定连接。

本实施例的一个具体应用为：需要对较占空间的小物品进行堆放前，控制电机9正转，将提拉钢缆7和平衡钢缆6放下，将抓钩与吊环5进行锁紧固定，控制电机9反转，转轮10转动，使提拉钢缆7和平衡钢缆6对载物板3进行提拉，第一载物板31、第二载物板32和第三载物板33之间通过锁链连接，第一载物板31、第二载物板32和第三载物板33上可进行物品的存放，滑轮34在限位滑槽21内滑动，使载物板3在运动时阻力较小，不会左右晃动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种可进行分层运载的车厢，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的内腔左右侧壁均设置有限位滑道(2)，所述限位滑道(2)的一侧活动连接有载物板(3)，所述载物板(3)包括从上向下依次设置的第一载物板(31)、第二载物板(32)和第三载物板(33)，所述第一载物板(31)和第二载物板(32)之间以及第二载物板(32)和第三载物板(33)之间均设置有连接件(4)，所述车厢(1)的顶部左右两侧均设置有电机(9)，所述电机(9)的动力输出端套接有转轮(10)，所述转轮(10)上连接有提拉钢缆(7)，所述提拉钢缆(7)的底部设置有平衡钢缆(6)，所述平衡钢缆(6)与第一载物板(31)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可进行分层运载的车厢，其特征在于：所述限位滑道(2)的本体开设有限位滑槽(21)，所述载物板(3)的一端左右两侧均通过转轴连接有滑轮(34)，所述滑轮(34)设置在限位滑槽(21)中。

3.根据权利要求1所述的一种可进行分层运载的车厢，其特征在于：所述连接件(4)为锁链。

4.根据权利要求1所述的一种可进行分层运载的车厢，其特征在于：所述第一载物板(31)的顶部左右两侧均设置有吊环(5)，所述平衡钢缆(6)的一端通过抓钩与吊环(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可进行分层运载的车厢，其特征在于：所述电机(9)上设置有电机座(8)，所述电机(9)通过电机座(8)与车厢(1)固定连接。