CN207687344U - 一种汽车换挡软轴的密封垫板以及密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车换挡软轴的密封垫板以及密封结构，属于汽车技术领域。它解决了如何提高换挡软轴与车身配合的密封性能的问题。本汽车换挡软轴的密封垫板包括板体和位于板体上的穿孔，所述板体的上表面上具有呈环状的密封凸台一和呈环状的密封凸台二，所述密封凸台二位于密封凸台一的外侧，所述板体的外周侧还具有呈环状的密封唇边。通过本设计，能够在换挡软轴与车身配合处形成三重密封，达到了整车密封性能要求；并且，本设计易于工程化实现，基本无成本增加，易在线装配。

Description

一种汽车换挡软轴的密封垫板以及密封结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车换挡软轴的密封垫板以及密封结构。

背景技术

现代汽车开发过程中对于NVH要求已达到苛求的程度，车身前围板的漏声分贝值更是达成整车NVH要求的最基本的保证条件。而换档软轴要实现将驾驶者的操作意图传递至动力总成的功能，就必须穿过前围板，因此换档软轴与车身前围板的密封要求相当严格。

现有技术中，为了防止外部的泥沙、污水、灰尘等污染物进入驾驶室内部，隔绝或减弱发动机及驾驶室外部噪声进入驾驶室内部，为驾驶员营造一个舒适的驾驶环境，避免软轴与驾驶室地板金属件摩擦破坏软轴保护套，选换档软轴在穿过驾驶室时，软轴与驾驶室地板孔需要通过胶垫密封。

但是，在实际应用过程中，现有胶垫密封普遍存在密封面、密封位置单一的问题，导致换挡软轴与车身配合处的密封性能不够理想，隔音效果也不够理想。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车换挡软轴的密封垫板以及密封结构，本实用新型解决的技术问题是如何提高换挡软轴与车身配合的密封性能。

一方面，本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车换挡软轴的密封垫板，包括板体和位于板体上的穿孔，其特征在于，所述板体的上表面上具有呈环状的密封凸台一和呈环状的密封凸台二，所述密封凸台二位于密封凸台一的外侧，所述板体的外周侧还具有呈环状的密封唇边。

本密封垫板用于汽车换挡软轴与车身配合处的密封，具体来说，本密封垫板通过在板体上设计密封凸台一，密封凸台一能与车身钣金上的车身孔紧配合并形成第一重密封；通过设计密封凸台二，密封凸台二的端面能够贴靠在车身钣金表面上形成第二重密封；通过设计密封唇边，密封唇边能够与吸音海绵之间形成第三重密封，也就是说，通过本密封垫板能够汽车换挡软轴与车身配合处形成三重密封，从而大大提高了此处的密封性能。

在上述的汽车换挡软轴的密封垫板中，所述密封凸台一的外周面为密封斜面。通过以上设计，能够增大密封面积，提高密封性能。

在上述的汽车换挡软轴的密封垫板中，所述密封唇边的高度低于板体上表面的高度，所述密封唇边与板体的外周侧面之间形成有凹槽。通过以上设计，使得吸音海绵能够嵌在板体周围，并在板体周围形成密封，从而提高密封性能。

在上述的汽车换挡软轴的密封垫板中，所述板体上还具有安装孔，所述安装孔孔口处的板体上表面上具有呈环状的密封凸台三，所述安装孔位于所述密封凸台三内，所述密封凸台三的端面与密封凸台二的端面平齐。通过以上密封凸台三设计，密封凸台三的端面能够抵靠在车身钣金表面上并在上述安装孔处形成密封，从而进一步提高密封性能。

在上述的汽车换挡软轴的密封垫板中，所述板体上还具有套管部，所述穿孔位于套管部内，所述套管部位于密封凸台一内且一端由板体的上表面向外倾斜延伸，另一端由板体的下表面向外倾斜延伸。通过以上套管部的设计，有利于换挡软轴与密封垫板之间的密封性能。

另一方面，本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车换挡软轴的密封结构，包括车身钣金、位于车身钣金上的车身孔以及密封垫板，所述密封垫板包括板体和位于板体上且用于供换挡软轴穿设的穿孔，其特征在于，所述板体的上表面上具有呈环状的密封凸台一和呈环状的密封凸台二，所述密封凸台二位于密封凸台一的外侧，所述密封凸台一的外周面与车身孔紧配合，所述密封凸台二的端面贴靠在车身钣金的表面上，所述板体的外周侧还具有呈环状的密封唇边，所述密封唇边与车身钣金之间设有吸音海绵，所述密封唇边贴靠在吸音海绵的一侧面上，所述吸音海绵的另一侧面抵靠在车身钣金的表面上。

区别于现有技术，本汽车换挡软轴的密封结构通过对密封垫板的结构作出改进，从而提高密封结构的密封性能；具体来说，通过在密封垫板的板体上设计密封凸台一，密封凸台一能与车身钣金上的车身孔紧配合并形成第一重密封；通过设计密封凸台二，密封凸台二的端面能够贴靠在车身钣金表面上形成第二重密封；通过设计密封唇边，密封唇边能够与吸音海绵之间形成第三重密封，也就是说，通过本密封垫板能够汽车换挡软轴与车身配合处形成三重密封，从而大大提高了此处的密封性能。

在上述的汽车换挡软轴的密封结构中，所述密封凸台一的外周面为密封斜面，所述密封斜面贴靠在车身孔的内壁上。通过以上设计，能够增大车身孔处的密封面积，提高密封性能。

在上述的汽车换挡软轴的密封结构中，所述密封唇边的高度低于板体上表面的高度，所述密封唇边与板体的外周侧面之间形成有凹槽，所述吸音海绵嵌设在所述凹槽内。通过以上设计，使得吸音海绵能够嵌在板体周围，并在板体周围形成密封，从而进一步提高密封性能。

在上述的汽车换挡软轴的密封结构中，所述板体上还具有安装孔，所述安装孔孔口处的板体上表面上具有呈环状的密封凸台三，所述安装孔位于所述密封凸台三内，所述密封凸台三的端面与密封凸台二的端面平齐，所述密封凸台三的端面贴靠在车身钣金的表面上。通过以上密封凸台三设计，密封凸台三的端面能够抵靠在车身钣金表面上并在上述安装孔处形成密封，从而进一步提高密封性能。

在上述的汽车换挡软轴的密封结构中，所述板体上还具有套管部，所述穿孔位于套管部内，所述套管部位于密封凸台一内且一端由板体的上表面向外倾斜延伸，另一端由板体的下表面向外倾斜延伸。通过以上套管部的设计，有利于换挡软轴与密封垫板之间的密封性能。

与现有技术相比，本汽车换挡软轴的密封垫板以及密封结构具有以下优点：1、通过本设计，能够在换挡软轴与车身配合处形成三重密封，达到了整车密封性能要求；2、本设计易于工程化实现，基本无成本增加，易在线装配；3、本设计安装一致性好，螺栓打紧后自然密封，有利于提升整车NVH性能。

附图说明

图1是本密封垫板的结构示意图。

图2是本密封结构的爆炸示意图。

图中，1、板体；a、穿孔；2、密封凸台一；2a、密封斜面；3、密封凸台二；4、密封唇边；5、凹槽；6、安装孔；7、密封凸台三；8、套管部；9、车身钣金；10、车身孔；11、换挡软轴；12、吸音海绵。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

具体来说，如图1所示，本汽车换挡软轴的密封垫板包括板体1和位于板体1上的穿孔a。板体1的上表面上具有呈环状的密封凸台一2和呈环状的密封凸台二3，密封凸台二3位于密封凸台一2的外侧，板体1的外周侧还具有呈环状的密封唇边4。板体1上还具有安装孔6，安装孔6孔口处的板体1上表面上具有呈环状的密封凸台三7，安装孔6位于密封凸台三7内，密封凸台三7的端面与密封凸台二3的端面平齐。

其中，更具体地，密封凸台一2的外周面为密封斜面2a。密封唇边4的高度低于板体1上表面的高度，密封唇边4与板体1的外周侧面之间形成有凹槽5。板体1上还具有套管部8，套管部8位于密封凸台一2内且一端由板体1的上表面向外倾斜延伸，另一端由板体1的下表面向外倾斜延伸。另外，上述密封凸台一2、密封凸台二3、密封凸台三7以及密封唇边4均由橡胶硫化成型。

实施例二：

本实施例为对上述实施例一中的密封垫板进行应用的技术方案，具体来说，如图2所示，本密封结构包括车身钣金9、位于车身钣金9上的车身孔10以及密封垫板，密封垫板的密封凸台一2的外周面与车身孔10紧配合，密封斜面2a贴靠在车身孔10的内壁上；密封凸台二3的端面贴靠在车身钣金9的表面上；密封凸台三7的端面贴靠在车身钣金9的表面上；密封唇边4与车身钣金9之间设有吸音海绵12，吸音海绵12嵌设在凹槽5内。密封唇边4贴靠在吸音海绵12的一侧面上，吸音海绵12的另一侧面抵靠在车身钣金9的表面上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了板体1、穿孔a、密封凸台一2、密封斜面2a、密封凸台二3、密封唇边4、凹槽5、安装孔6、密封凸台三7、套管部8、车身钣金9、车身孔10、换挡软轴11、吸音海绵12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车换挡软轴的密封垫板，包括板体(1)和位于板体(1)上的穿孔(a)，其特征在于，所述板体(1)的上表面上具有呈环状的密封凸台一(2)和呈环状的密封凸台二(3)，所述密封凸台二(3)位于密封凸台一(2)的外侧，所述板体(1)的外周侧还具有呈环状的密封唇边(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车换挡软轴的密封垫板，其特征在于，所述密封凸台一(2)的外周面为密封斜面(2a)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车换挡软轴的密封垫板，其特征在于，所述密封唇边(4)的高度低于板体(1)上表面的高度，所述密封唇边(4)与板体(1)的外周侧面之间形成有凹槽(5)。

4.根据权利要求1或2所述的汽车换挡软轴的密封垫板，其特征在于，所述板体(1)上还具有安装孔(6)，所述安装孔(6)孔口处的板体(1)上表面上具有呈环状的密封凸台三(7)，所述安装孔(6)位于所述密封凸台三(7)内，所述密封凸台三(7)的端面与密封凸台二(3)的端面平齐。

5.根据权利要求1或2所述的汽车换挡软轴的密封垫板，其特征在于，所述板体(1)上还具有套管部(8)，所述套管部(8)位于密封凸台一(2)内且一端由板体(1)的上表面向外倾斜延伸，另一端由板体(1)的下表面向外倾斜延伸。

6.一种汽车换挡软轴的密封结构，包括车身钣金(9)、位于车身钣金(9)上的车身孔(10)以及密封垫板，所述密封垫板包括板体(1)和位于板体(1)上且用于供换挡软轴(11)穿设的穿孔(a)，其特征在于，所述板体(1)的上表面上具有呈环状的密封凸台一(2)和呈环状的密封凸台二(3)，所述密封凸台二(3)位于密封凸台一(2)的外侧，所述密封凸台一(2)的外周面与车身孔(10)紧配合，所述密封凸台二(3)的端面贴靠在车身钣金(9)的表面上，所述板体(1)的外周侧还具有呈环状的密封唇边(4)，所述密封唇边(4)与车身钣金(9)之间设有吸音海绵(12)，所述密封唇边(4)贴靠在吸音海绵(12)的一侧面上，所述吸音海绵(12)的另一侧面抵靠在车身钣金(9)的表面上。

7.根据权利要求6所述的汽车换挡软轴的密封结构，其特征在于，所述密封凸台一(2)的外周面为密封斜面(2a)，所述密封斜面(2a)贴靠在车身孔(10)的内壁上。

8.根据权利要求6或7所述的汽车换挡软轴的密封结构，其特征在于，所述密封唇边(4)的高度低于板体(1)上表面的高度，所述密封唇边(4)与板体(1)的外周侧面之间形成有凹槽(5)，所述吸音海绵(12)嵌设在所述凹槽(5)内。

9.根据权利要求6或7所述的汽车换挡软轴的密封结构，其特征在于，所述板体(1)上还具有安装孔(6)，所述安装孔(6)孔口处的板体(1)上表面上具有呈环状的密封凸台三(7)，所述安装孔(6)位于所述密封凸台三(7)内，所述密封凸台三(7)的端面与密封凸台二(3)的端面平齐，所述密封凸台三(7)的端面贴靠在车身钣金(9)的表面上。

10.根据权利要求6或7所述的汽车换挡软轴的密封结构，其特征在于，所述板体(1)上还具有套管部(8)，所述穿孔(a)位于套管部(8)内，所述套管部(8)位于密封凸台一(2)内且一端由板体(1)的上表面向外倾斜延伸，另一端由板体(1)的下表面向外倾斜延伸。