CN207681818U - 地铁车体的底架总成焊接装备 - Google Patents
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Abstract
一种地铁车体的底架总成焊接装备，底部采用混凝土底座提供稳定的支撑，能够保证大面积的底架自身形状的稳定性，从而给待焊接的底架总成提供稳定的牢固的支撑，结合竖向的压紧机构和龙门式移动压紧装置，能够对底架总成的各个部位进行压紧和固定，这样能够保证焊接的质量和提升焊接效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车厢制造的技术领域，特别是涉及一种地铁车体的底架总成焊接装备。
背景技术
现有技术中的地铁车体一般采用铝合金部件拼焊而成，地铁车体的底架总成包括地板和端部底架组合而成，先期将地板和端部底架分别焊装成型后再将其二者进行组合焊接，焊接成型的地板自身面积大，对支撑的稳定性和平整度要求高，若支撑和压紧机构配合不好，会出现整体焊接尺寸的偏差和整体平整度的偏差，后期再调修费工费时，也不利于高效生产，现有技术中的相关的焊接工装，并没有出现能够解决这些问题的方案，因此这一问题，有待解决。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提出一种地铁车体的底架总成焊接装备。
本实用新型的技术方案是：一种地铁车体的底架总成焊接装备，包括混凝土的基础底座、预埋到混凝土基础底座中的锚固件、与锚固件连接的底架、设置在底架上的支撑垫块和压紧机构、龙门式活动压紧装置，其特征是：所述的底架包括两个平行布置的纵梁和连接在纵梁上部的横梁，纵梁的下表面与锚固件连接；
所述的支撑垫块位于横梁的上部，所述的压紧机构位于横梁的两端，在两个纵梁的外侧分别设有左右两个轨道，所述的龙门式活动压紧装置包括两侧的竖腿和上部的水平梁，两个竖腿下端设有行走轮支撑在轨道上，水平梁上设有竖向的活动压紧气缸，该压紧气缸的下端设有活动压头，该压紧气缸的缸体通过行走轮挂装在水平梁上。
优选的，所述的竖腿的下端设有横向伸出到轨道下部的限位块。
优选的，所述的活动压紧气缸为两个。
优选的，所述的压紧机构包括固定在横梁上的底座、固定连接在底座上的竖杆、通过螺纹转动副与竖杆上端连接的横杆，在横杆的另一端设有竖向的螺母套，该螺母套中拧入有竖向的螺杆，该螺杆下端为压头，螺杆的上端设有操作柄。
优选的，所述的压头与螺杆的下端为球面副连接。
本实用新型的技术效果
该地铁车体的底架总成焊接装备，底部采用混凝土底座提供稳定的支撑，能够保证大面积的底架自身形状的稳定性，从而给待焊接的底架总成提供稳定的牢固的支撑，结合竖向的压紧机构和龙门式移动压紧装置，能够对底架总成的各个部位进行压紧和固定，这样能够保证焊接的质量和提升焊接效率。
附图说明
图1为地铁车体的底架总成焊接装备的主视结构示意图；
图2为图1的俯视结构示意图；
图3为图1左视结构示意图；
图4为图3中的局部放大示意图；
图5为图3中的压紧机构的结构示意图；
1.基础底座、2. 锚固件、3. 轨道、4.纵梁、5.压紧机构、6.水平梁、7.挂轮、9. 伸缩气缸、10.活动压头、11.竖腿、12.横梁、13.行走轮、14.限位块、15.支撑垫块、其中51.底座、52.立杆、53.横杆、54.操作柄、55.升降螺杆、56.螺母套、57.压头。
具体实施方式
实施例一：参见图1-5，图中一种地铁车体的底架总成焊接装备，包括混凝土的基础底座、预埋到混凝土基础底座中的锚固件、与锚固件连接的底架、设置在底架上的支撑垫块和压紧机构、龙门式活动压紧装置，其特征是：所述的底架包括两个平行布置的纵梁和连接在纵梁上部的横梁，纵梁的下表面与锚固件连接；
所述的支撑垫块位于横梁的上部，所述的压紧机构位于横梁的两端，在两个纵梁的外侧分别设有左右两个轨道，所述的龙门式活动压紧装置包括两侧的竖腿和上部的水平梁，两个竖腿下端设有行走轮支撑在轨道上，水平梁上设有竖向的活动压紧气缸，该压紧气缸的下端设有活动压头，该压紧气缸的缸体通过行走轮挂装在水平梁上。龙门式活动压紧装置通过行走轮能够沿纵梁行走，同时活动压紧气缸能够向下伸缩从而控制活动压头能够到达待焊接的底架总成任何位置，实现按需压紧。所述的竖腿的下端设有横向伸出到轨道下部的限位块。 用于防止龙门式活动压紧装置从轨道上脱落。所述的活动压紧气缸为两个，两个可以并行工作。
所述的压紧机构包括固定在横梁上的底座、固定连接在底座上的竖杆、通过螺纹转动副与竖杆上端连接的横杆，在横杆的另一端设有竖向的螺母套，该螺母套中拧入有竖向的螺杆，该螺杆下端为压头，螺杆的上端设有操作柄。通过操作柄的操作能够控制螺杆的升降，从而将压头压在待加工的底架总成上面；所述的压头与螺杆的下端为球面副连接，这样压头可以随工件表面形状自适应调整。
Claims (5)
1.一种地铁车体的底架总成焊接装备，包括混凝土的基础底座、预埋到混凝土基础底座中的锚固件、与锚固件连接的底架、设置在底架上的支撑垫块和压紧机构、龙门式活动压紧装置，其特征是：所述的底架包括两个平行布置的纵梁和连接在纵梁上部的横梁，纵梁的下表面与锚固件连接；
所述的支撑垫块位于横梁的上部，所述的压紧机构位于横梁的两端，在两个纵梁的外侧分别设有左右两个轨道，所述的龙门式活动压紧装置包括两侧的竖腿和上部的水平梁，两个竖腿下端设有行走轮支撑在轨道上，水平梁上设有竖向的活动压紧气缸，该压紧气缸的下端设有活动压头，该压紧气缸的缸体通过行走轮挂装在水平梁上。
2.如权利要求1所述的一种地铁车体的底架总成焊接装备，其特征在于：所述的竖腿的下端设有横向伸出到轨道下部的限位块。
3.如权利要求1所述的一种地铁车体的底架总成焊接装备，其特征在于：所述的活动压紧气缸为两个。
4.如权利要求1所述的一种地铁车体的底架总成焊接装备，其特征在于：所述的压紧机构包括固定在横梁上的底座、固定连接在底座上的竖杆、通过螺纹转动副与竖杆上端连接的横杆，在横杆的另一端设有竖向的螺母套，该螺母套中拧入有竖向的螺杆，该螺杆下端为压头，螺杆的上端设有操作柄。
5.如权利要求4所述的一种地铁车体的底架总成焊接装备，其特征在于：所述的压头与螺杆的下端为球面副连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721586445.8U CN207681818U (zh) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | 地铁车体的底架总成焊接装备 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207681818U true CN207681818U (zh) | 2018-08-03 |
Family
ID=62999047
Family Applications (1)
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| CN201721586445.8U Active CN207681818U (zh) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | 地铁车体的底架总成焊接装备 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-11-24 CN CN201721586445.8U patent/CN207681818U/zh active Active
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