CN207548008U - 地铁车体地板正面自动焊装置 - Google Patents
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Abstract
一种地铁车体地板正面自动焊装置，采用中部垫块和边梁垫块的结合使用，能够给车体底板提高一个全方位的稳定的支撑，能够保证焊接后的平整度，同时还设有定位基准块，用于控制车体地板的整体轮廓尺寸的精准度，在结合周边的压紧机构，能够对待焊接的地板的型材进行牢固的固定，利于自动焊机沿长条形缝隙焊接，能够在保证焊接质量的同时，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车厢制造的技术领域，特别是涉及一种地铁车体地板正面自动焊装置。
背景技术
现有技术中的地铁车体一般采用铝合金部件拼焊而成，整个车体的成型过程就是个焊接的过程，地铁地板作为整个地铁车体上最为平整的一部分，对其焊接后的整体轮廓尺寸和平整度有很高的要求，现有技术中的用到的相关的地板焊接胎具采用简单的支撑结构，很难保证整体的平整度，同时对于轮廓尺寸也没有精确的控制结构，造成焊接后的尺寸偏差大，后期的调修和机械加工量大，影响整个车体的产品质量和生产效率，有待改进。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提出一种地铁车体地板正面自动焊装置。
本实用新型的技术方案是：一种地铁车体地板正面自动焊装置，包括两个平行布置的纵梁和均布分布在两个纵梁之间的若干个横梁，每个纵梁的下部均设有若干个支撑腿，在横梁的上部设有竖向的支撑立板，在支撑立板的上边沿设有条形的中部垫块，在支撑立板的两端外的横梁上还设有底板的边梁支撑垫块，该边梁支撑垫块高度低于上述的支撑立板的高度； 在横梁的两端设有基准定位块，该基准定位块高度大于上述支撑立板的高度，该基准定位块的里侧面为工作面；所述的横梁的两端分别设有压紧机构。
优选的，所述的压紧机构包括竖杆，该竖杆的下端通过螺纹转动副安装在横梁的底座内，立杆的上端安装后横杆，横杆的一端与立杆上端固定连接，横杆的另一端设有螺母套，在该螺母套内设有升降螺杆，该升降螺杆的下端为压头，升降螺杆的上端设有操作柄。
优选的，所述的压头与升降螺杆的下端采用球面副连接。
本实用新型的技术效果
该地铁车体地板正面自动焊装置，采用中部垫块和边梁垫块的结合使用，能够给车体底板提高一个全方位的稳定的支撑，能够保证焊接后的平整度，同时还设有定位基准块，用于控制车体地板的整体轮廓尺寸的精准度，在结合周边的压紧机构，能够对待焊接的地板的型材进行牢固的固定，利于自动焊机沿长条形缝隙焊接，能够在保证焊接质量的同时，提高生产效率。
附图说明
图1为地铁车体地板正面自动焊装置的主视结构示意图；
图2为图1的俯视结构示意图；
图3为图1左视结构示意图；
图4为图3中的压紧机构的结构示意图；
1.支撑腿、2. 纵梁、3. 压紧机构、4.横梁、5. 中部垫块、6.支撑立板、7.边梁支撑垫块、8. 基准定位块、其中31.底座内、32.立杆、33.横杆、34.升降螺杆、35.操作柄、36.螺母套、37.压头。
具体实施方式
实施例一：参见图1-4，图中一种地铁车体地板正面自动焊装置，包括两个平行布置的纵梁和均布分布在两个纵梁之间的若干个横梁，每个纵梁的下部均设有若干个支撑腿，在横梁的上部设有竖向的支撑立板，在支撑立板的上边沿设有条形的中部垫块，在支撑立板的两端外的横梁上还设有底板的边梁支撑垫块，该边梁支撑垫块高度低于上述的支撑立板的高度； 在横梁的两端设有基准定位块，该基准定位块高度大于上述支撑立板的高度，该基准定位块的里侧面为工作面；所述的横梁的两端分别设有压紧机构。
所述的压紧机构包括竖杆，该竖杆的下端通过螺纹转动副安装在横梁的底座内，立杆的上端安装后横杆，横杆的一端与立杆上端固定连接，横杆的另一端设有螺母套，在该螺母套内设有升降螺杆，该升降螺杆的下端为压头，升降螺杆的上端设有操作柄。通过操作柄转动升降螺杆，能够控制下端压头的高低，从而实现对工件的夹紧。
所述的压头与升降螺杆的下端采用球面副连接。这样下面压头的方位可以随待压部件的表面形状进行自适应的调整。
Claims (3)
1.一种地铁车体地板正面自动焊装置，包括两个平行布置的纵梁和均布分布在两个纵梁之间的若干个横梁，每个纵梁的下部均设有若干个支撑腿，在横梁的上部设有竖向的支撑立板，在支撑立板的上边沿设有条形的中部垫块，在支撑立板的两端外的横梁上还设有底板的边梁支撑垫块，该边梁支撑垫块高度低于上述的支撑立板的高度； 在横梁的两端设有基准定位块，该基准定位块高度大于上述支撑立板的高度，该基准定位块的里侧面为工作面；所述的横梁的两端分别设有压紧机构。
2.如权利要求1所述的一种地铁车体地板正面自动焊装置，其特征在于：所述的压紧机构包括竖杆，该竖杆的下端通过螺纹转动副安装在横梁的底座内，立杆的上端安装后横杆，横杆的一端与立杆上端固定连接，横杆的另一端设有螺母套，在该螺母套内设有升降螺杆，该升降螺杆的下端为压头，升降螺杆的上端设有操作柄。
3.如权利要求2所述的一种地铁车体地板正面自动焊装置，其特征在于：所述的压头与升降螺杆的下端采用球面副连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721584594.0U CN207548008U (zh) | 2017-11-23 | 2017-11-23 | 地铁车体地板正面自动焊装置 |
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| CN201721584594.0U CN207548008U (zh) | 2017-11-23 | 2017-11-23 | 地铁车体地板正面自动焊装置 |
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Family Applications (1)
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| CN201721584594.0U Active CN207548008U (zh) | 2017-11-23 | 2017-11-23 | 地铁车体地板正面自动焊装置 |
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| CN (1) | CN207548008U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109676299A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-04-26 | 湖南联诚轨道装备有限公司 | 一种地铁轨道车辆枕梁通用焊接工装及其焊接方法 |
| CN114055033A (zh) * | 2022-01-14 | 2022-02-18 | 南通巴仕特钢业有限公司 | 一种集装箱地板中心梁生产用焊接设备 |
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2017
- 2017-11-23 CN CN201721584594.0U patent/CN207548008U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN109676299A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-04-26 | 湖南联诚轨道装备有限公司 | 一种地铁轨道车辆枕梁通用焊接工装及其焊接方法 |
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| CN114055033B (zh) * | 2022-01-14 | 2022-03-22 | 南通巴仕特钢业有限公司 | 一种集装箱地板中心梁生产用焊接设备 |
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