CN203221306U - 一种自卸车箱板焊接固定装置 - Google Patents

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Abstract

一种自卸车箱板焊接固定装置,涉及一种自卸车箱板生产线中用到的固定装置,解决自卸车箱板在焊接过程中易变形的问题,包括控制系统和底座,底座两侧分别固定有导轨,导轨上设有龙门压紧装置,底座上固定有水平支撑框板,支撑框板下方还设有活动架装置。本实用新型解决了自卸车箱板产能不足,焊接变形的问题。在外力的作用下,采用刚性固定的方法控制箱板的焊接变形,组对完成后,采用外力的作用将箱板输送到下一道工序生产。适合大规模生产,生产效率高,辅助设备少的特点。

Description

一种自卸车箱板焊接固定装置 技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种自卸车箱板生产线中用到的固定装置,具体地说是一种自卸 车箱板焊接固定装置。
背景技术
[0002]自卸汽车的主要部件是其货箱焊合,货箱主要由前箱板、侧箱板、后箱板组成,因 此箱板的生产数量是决定自卸汽车规模程度的高低,自卸汽车的规模化生产首先要求货箱 箱板的规模化生产,而现在箱板的生产只是地摊式,无法对产品进行质量保证。在自卸车生 产过程中箱板焊接变形是常见现象,尤其是前后箱板板材较厚时,由于单面受热焊接变形 较大,而且是很难控制的。通常要采用火焰工艺校正,火焰校正具有变形量难控制、易反弹、 效率低、成本相对高等缺点,这一直是生产过程中工艺难题,目前还没有很好的解决办法。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种自卸车箱板焊接固定装置,解决自卸车箱板在焊 接过程中易变形的问题。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自卸车箱板焊接固定装 置,其特征是,包括控制系统和底座,底座两侧分别固定有导轨,导轨上设有龙门压紧装置, 底座上固定有水平支撑框板,支撑框板下方还设有活动架装置。
[0005] 所述的龙门压紧装置包括龙门架,龙门架支脚底部设有与导轨相配合的带滚轮的 纵向行走装置,在龙门架横梁上通过横向行走装置固定有压紧气缸。
[0006] 龙门架横梁上设有两个压紧气缸。
[0007] 龙门架支脚内侧通过螺栓固定有一水平钩板。
[0008] 导轨上设有两个相互平行的龙门压紧装置。
[0009] 所述的活动架装置包括活动架,活动架上沿长度方向设有多个间隔均匀的滚轮支 架,滚轮支架上固定有滚轮,活动架的底部通过连接销连接有举升气缸,举升气缸的另一端 通过连接销固定在底座上,在活动架的两端还分别通过铰链轴固定有连接板,连接板的另 一端活动的固定在底座上。
[0010] 所述的底座内沿长度方向并排的设有两组活动架装置。
[0011] 本实用新型的有益效果是:解决了自卸车箱板产能不足,焊接变形的问题。在外力 的作用下,采用刚性固定的方法控制箱板的焊接变形,组对完成后,采用外力的作用将箱板 输送到下一道工序生产。适合大规模生产,生产效率高,辅助设备少的特点。
附图说明
[0012] 图1是本实用新型的主视图,
[0013] 图2是图1的左视图,
[0014] 图3是活动架装置的主视图。[0015] 图中:1底座,2导轨,3水平支撑框板,4龙门架,5纵向行走装置,6横向行走装置, 7压紧气缸,8钩板,9活动架,10滚轮支架,11滚轮,12举升气缸,13连接板。
具体实施方式
[0016] 如图1,图2所示,一种自卸车箱板焊接固定装置,包括控制系统和底座1,底座I 两侧分别固定有导轨2,导轨2上设有龙门压紧装置,底座I上固定有水平支撑框板3,支撑 框板3下方还设有活动架装置。
[0017] 如图2所示,所述的龙门压紧装置包括龙门架4,龙门架4支脚底部设有与导轨2 相配合的带滚轮的纵向行走装置5,在龙门架4横梁上通过横向行走装置6固定有压紧气缸7。
[0018] 龙门架4横梁上设有两个压紧气缸7。
[0019] 龙门架4支脚内侧通过螺栓固定有一水平钩板8。
[0020] 导轨2上设有两个相互平行的龙门压紧装置。
[0021] 如图3所示,所述的活动架装置包括活动架9,活动架9上沿长度方向设有多个间 隔均匀的滚轮支架10,滚轮支架10上固定有滚轮11,活动架9的底部通过连接销连接有举 升气缸12,举升气缸12的另一端通过连接销固定在底座I上,在活动架9的两端还分别通 过铰链轴固定有连接板13,连接板13的另一端活动的固定在底座I上。
[0022] 所述的底座I内沿长度方向并排的设有两组活动架装置。
[0023] 工作时,将需要焊接的箱板放在底座I的水平支撑框板3上,龙门架4在控制系统 的控制下通过纵向行走装置5沿导轨2行走至箱板间隙、弯度较大的部位,压紧气缸7通过 横向行走装置6沿龙门架4横梁行走至预压紧部位,并在控制系统的控制下对箱板进行压 紧固定,在为了使固定更加稳固,在龙门架4支脚内侧还设有钩板8,钩板8位于底座I下 部,当压紧气缸7压紧时,钩板8给底座一个向上的力,使压紧系统达到刚性固定,此时进行 箱板焊接,焊接完毕后压紧气缸7退回。压紧气缸7退回后,活动架9下部的举升气缸12 在控制系统的控制下推动活动架9升起,使活动架9上的滚轮11高出底座I的水平支撑框 板3,这样焊接好的箱板以滚轮11为支撑点,可在不使用任何吊装设备的情况下,轻松将箱 板输送至下一工序,工件输送完毕后,举升气缸12内的气体排出,从而使活动架9下降到底 座I下部,准备进行下一焊接。
[0024] 由于焊接的箱板大小不一,为了更好的避免焊接过程中产生变形反弹等问题,龙 门压紧装置设有两个,采用四点定位箱板。

Claims (7)

1.一种自卸车箱板焊接固定装置,其特征是,包括控制系统和底座,底座两侧分别固定有导轨,导轨上设有龙门压紧装置,底座上固定有水平支撑框板,支撑框板下方还设有活动架装置。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车箱板焊接固定装置,其特征是,所述的龙门压紧装置包括龙门架,龙门架支脚底部设有与导轨相配合的带滚轮的纵向行走装置,在龙门架横梁上通过横向行走装置固定有压紧气缸。
3.根据权利要求2所述的一种自卸车箱板焊接固定装置,其特征是,龙门架横梁上设有两个压紧气缸。
4.根据权利要求2所述的一种自卸车箱板焊接固定装置,其特征是,龙门架支脚内侧通过螺栓固定有一水平钩板。
5.根据权利要求1所述的一种自卸车箱板焊接固定装置,其特征是,导轨上设有两个相互平行的龙门压紧装置。
6.根据权利要求1所述的一种自卸车箱板焊接固定装置,其特征是,所述的活动架装置包括活动架,活动架上沿长度方向设有多个间隔均匀的滚轮支架,滚轮支架上固定有滚轮,活动架的底部通过连接销连接有举升气缸,举升气缸的另一端通过连接销固定在底座上,在活动架的两端还分别通过铰链轴固定有连接板,连接板的另一端活动的固定在底座上。·
7.根据权利要求1所述的一种自卸车箱板焊接固定装置,其特征是,所述的底座内沿长度方向并排的设有两组活动架装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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