CN205798815U - 一种高速动车的制动框架焊接变形控制工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速动车的制动框架焊接变形控制工装，该制动框架焊接变形控制工装由平台、定位装置、压紧装置底座三部分组成；通过支撑脚在使用时，可自由调节工装的高度和水平，有效的降低了工装对环境的要求；本工装不仅可以通过定位块将产品的位置尺寸进行定位约束，还能通过压块压紧产品有效地控制了焊接变形，本工装结构简单、操作方便、实现了定位防焊接变形双重功能；高速动车的制动框架通过本工装进行焊接得到精确的定位，有效的减小了焊接变形，既保证了质量，也节省了大量的组装调校时间，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速动车的制动框架焊接变形控制工装，在于控制高速动车的制动框架焊接变形。属于机械制造领域。
背景技术
由于高速动车制动框架（见图5）结构复杂、焊接量大，焊接完成后，变形非常大，特别是底部框架的平面度无法保证。制动框架是通过其底部框架安装在高速动车上，如果底部框架的平面度达不到图纸要求，那么将影响制动框架的使用。在生产过程中，如果不使用工装控制焊接变形，那么制作出来的高速动车制动框架很难满足使用要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足和缺陷及制动框架焊接生产中的问题，提供一种结构简单、操作方便、成本低廉、效果明显的高速动车的制动框架焊接变形控制工装。
本实用新型的技术方案：一种高速动车的制动框架焊接变形控制工装，其特征在于所述的制动框架焊接变形控制工装包括平台、压紧装置和定位装置三部分；其中，
所述的平台由一个底板、两根纵梁、三根横梁和六个支撑脚焊接组成，该底板上表面为制动框架焊接完成后的整体加工平面；以保证平台的平面度；支撑脚在使用时可以自由调节工装的高度和水平，有效的降低了工装对环境的要求。在平台焊接完成后，对平台上表面进行铣削加工，保证平台的平面度。
所述的压紧装置包括十八个压块和配套的十八个压紧螺栓，该压块按一定距离设置在平台上表面四周的边缘处；即
通过压紧螺栓将压块安装到平台上；在焊接制动框架时，通过压块压紧产品，防止产品变形和位移，控制了框架焊接的变形，保证了制动框架焊后底部框架的平面度。
所述的定位装置包括两个7字形挡板、两个三角形挡板和十七个定位块，该定位装置的部件设置在平台上表面；即两个7字形挡板平行设置在平台上表面左侧，该两个7字形挡板之间设有一定距离；两个三角形挡板一个设置在平台上表面右侧 ，另一个设置在平台上表面上的7字形挡板处；十七个定位块与压紧装置中的压块对应分布设置在压块一侧。通过定位装置定位制动框架的底部框架型材，有效地保证了底部框架型材拼焊时的位置及尺寸。
定位装置中的7字形挡板和三角形挡板用以定位制动框架的安装板前后相对位置；定位块用以定位制动框架的底部框架的位置和尺寸，配合压紧装置防止底部框架焊接时的变形和位移。
本高速动车的制动框架焊接变形控制工装是通过压紧装置将高速动车制动框架的底部框架压紧焊接，控制了底部框架的焊接变形。待底部框架冷却后，在继续压紧的情况下，组装焊接制动框架的其他部件。这样又控制了其他部件焊接变形对底部框架的影响。通过本工装的使用，解决了高速动车制动框架焊接变形问题，同时提高了产品的生产效率。综上所述，本实用新型结构简单、操作方便、成本低廉、效果明显，实现了定位防焊接变形双重功能；高速动车的制动框架通过本工装进行焊接得到精确的定位，有效的减小了焊接变形，既保证了质量，也节省了大量的组装调校时间，提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为底部框架结构的示意图（产品部件）；
图3为底部框架的焊接结构示意图；
图4为制动框架的整体焊接结构示意图；
图5为制动框架的结构示意图（产品）；
图1中：1-底板，2-压块，3-7字形挡板，4-定位块，5-三角形挡板，6-纵梁，7-横梁，8-支撑脚，9-压紧螺栓。
具体实施方式
参考上述附图，一种高速动车的制动框架焊接变形控制工装，其特征在于所述的制动框架焊接变形控制工装包括平台、压紧装置和定位装置三部分；其中，
所述的平台由一个底板1、两根纵梁6、三根横梁7和六个支撑脚8焊接组成，该底板1上表面为制动框架焊接完成后的整体加工平面；以保证平台的平面度；支撑脚8在使用时可以自由调节工装的高度和水平，有效的降低了工装对环境的要求。在平台焊接完成后，对平台上表面进行铣削加工，保证平台的平面度。
所述的压紧装置包括十八个压块2和配套的十八个压紧螺栓9，该压块2按一定距离设置在平台上表面四周的边缘处；即
通过压紧螺栓9将压块2安装到平台上；在焊接制动框架时，通过压块2压紧产品，防止产品变形和位移，控制了框架焊接的变形，保证了制动框架焊后底部框架的平面度。
所述的定位装置包括两个7字形挡板3、两个三角形挡板5和十七个定位块4，该定位装置的部件设置在平台上表面；即通过划线的方式将定位装置的部件焊接到平台上；定位装置中的两个7字形挡板3平行设置在平台上表面左侧，该两个7字形挡板3之间设有一定距离；两个三角形挡板5一个设置在平台上表面右侧 ，另一个设置在平台上表面上的7字形挡板3处；十七个定位块4与压紧装置中的压块2对应分布设置在压块2一侧。通过定位装置定位制动框架的底部框架型材，有效地保证了底部框架型材拼焊时的位置及尺寸。
本高速动车的制动框架焊接变形控制工装是由一个底板1、十八个压块2、两个7字形挡板3、 十七个定位块4、两个三角形挡板5、两根纵梁6、三根横梁7、六个支撑脚8和十八个压紧螺栓9组成的长方形平台定位装夹结构（见图1）。
定位装置中的7字形挡板3和三角形挡板5、用以定位制动框架的安装板前后相对位置；定位块用以定位制动框架的底部框架的位置和尺寸，配合压紧装置防止底部框架焊接时的变形和位移。
本焊接变形控制工装在焊接底部框架（见图2）部件时，首先将底部框架的部件按图纸要求位置放置在底板1上，靠紧定位块4；然后将所有压块2压紧产品。在压紧状态下对底部框架的所有焊缝进行焊接，焊接完成后，仍保持压紧状态进入下一工序（见图3）。在整体焊接制动框架时，通过压块2保持对底部框架的压紧来控制因整体焊接变形对底部框架的影响（见图4）。整体焊接完成并冷却后，再将压块2松开，使产品脱离工装。
本实用新型结构简单、操作方便、实现了定位防焊接变形双重功能；高速动车的制动框架通过本工装进行焊接得到精确的定位，有效的减小了焊接变形，既保证了质量，也节省了大量的组装调校时间，提高了生产效率。
Claims (1)
1.一种高速动车的制动框架焊接变形控制工装，其特征在于所述的制动框架焊接变形控制工装包括平台、压紧装置和定位装置三部分；其中，
所述的平台由一个底板（1）、两根纵梁（6）、三根横梁（7）和六个支撑脚（8）焊接组成，该底板（1）上表面为平台焊接完成后的整体加工平面；
所述的压紧装置包括十八个压块（2）和配套的十八个压紧螺栓（9），该压块（2）按一定距离设置在平台上表面四周的边缘处；即通过压紧螺栓（9）将压块（2）安装到平台上；
所述的定位装置包括两个7字形挡板（3）、两个三角形挡板（5）和十七个定位块（4），该定位装置的部件设置在平台上表面；即两个7字形挡板（3）平行设置在平台上表面左侧，该两个7字形挡板（3）之间设有一定距离；两个三角形挡板（5）一个设置在平台上表面右侧 ，另一个设置在平台上表面上的7字形挡板（3）处；十七个定位块（4）与压紧装置中的压块（2）对应分布设置在压块（2）一侧。
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| CN201620767293.0U CN205798815U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种高速动车的制动框架焊接变形控制工装 |
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| CN201620767293.0U CN205798815U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种高速动车的制动框架焊接变形控制工装 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108188628A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-06-22 | 天津市景泰科技发展有限公司 | 一种用于车身框架焊接的辅助工装 |
| CN109079403A (zh) * | 2018-10-30 | 2018-12-25 | 广东远见精密五金有限公司 | 箱体焊接用夹具 |
| CN110216417A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-09-10 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种气密隔墙的制造方法 |
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