CN203649742U - 汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台 - Google Patents

汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台 Download PDF

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李涛
刘山富
向前华
邹强
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台，包括底板（1），其特征在于：在所述底板（1）的上表面设有一排法兰定位块（2），所述法兰定位块（2）通过螺栓固定在底板（1）上，所述法兰定位块（2）的上表面的中部设有凸台（2a），所述法兰定位块（2）与底板（1）之间设有垫片（3），所述法兰定位块（2）之间以及法兰定位块（2）两侧的底板（1）上设有法兰定位销（4），所述法兰定位销（4）与底板（1）螺纹连接。本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、通过对汽车排气歧管法兰的预先反变形，来抵消法兰焊接过程中的变形，提升法兰排气歧管焊接的平面度合格率。

Description

汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台
技术领域
本实用新型涉及一种汽车排气歧管焊接夹具，特别涉及一种汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台。
背景技术
目前的汽车排气歧管焊接夹具如图1所示，包括工件固定平台7，将汽车排气歧管的进气口的法兰盘固定在该工件固定平台上，在工作平台上设置固定的定位销，然后用气压压紧机构将法兰压紧在工件固定平台上（每一个定位销对应一个压紧机构），法兰平面与定位板紧密贴合，焊接机将进气歧管的进气口焊接在法兰盘上，实现密封。
这样在焊接的过程中，法兰盘会变性，最终出来的歧管法兰焊接变形量大，导致法兰平面度超过要求的尺寸，不合格。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能提升汽车排气歧管法兰平面度合格率的汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台，包括底板（1），其特征在于：在所述底板（1）的上表面设有一排法兰定位块（2），所述法兰定位块（2）通过螺栓固定在底板（1）上，所述法兰定位块（2）的上表面的中部设有凸台（2a），所述法兰定位块（2）与底板（1）之间设有垫片（3），所述法兰定位块（2）之间以及法兰定位块（2）两侧的底板（1）上设有法兰定位销（4），所述法兰定位销（4）与底板（1）螺纹连接。
在上述技术方案中，将底板上固定一排法兰定位块，该法兰定位块的位置与法兰单个密封带的位置对应，也就是说，在法兰与排气歧管的进气口的位置固定一个法兰定位块，法兰定位块上的凸块伸入排气歧管内。法兰定位块通过螺栓固定在底板上，这样，法兰定位块可调节，同时，法兰定位销也可调节。通过试制摸底焊接变形量的趋势，在法兰定位块的下表面按照变形量的数值进行增加或减少垫片的数量，同时调节法兰定位销的高度，使之与法兰定位块的位置齐平，然后将排气歧管法兰固定在法兰定位块上，在每个法兰定位销处用一个液压压紧机构（压紧力可达到967kg）将排气歧管法兰压紧固定在工件固定台上，通过增加和减少垫片，将法兰平面进行预先的反变形，经过焊接后，法兰的反变形量与焊接变形量相互抵消（相当于一排法兰定位块形成波浪弧形，这样让排气歧管法兰的平面的部分地方被轻微顶起，在焊接时，未被顶起的部分在焊接过程中被提起，从而使得最后焊接出来的排气歧管法兰的平面度达到要求），使得焊接出来的整体法兰平面度达到图纸的尺寸要求。提升法兰平面度合格率。
在上述技术方案中：底板（1）的上表面的一排法兰定位块（2）为四个。这样适合法兰上连接四个排气歧管的汽车排气歧管。
在上述技术方案中，所述法兰定位块（2）之间的底板（1）的前后各设有一个法兰定位销（4），所述法兰定位块（2）的两侧的底板（1）上设有一个法兰定位销（4）。在每个法兰定位销处对应有一个液压压紧机构，保证将法兰压紧在工件固定台上。
有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、通过对汽车排气歧管法兰的预先反变形，来抵消法兰焊接过程中的变形，提升法兰排气歧管焊接的平面度合格率。
附图说明
图1为本实用新型改进前的结构示意图
图2为本实用新的结构示意图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为汽车排气歧管焊接夹具的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
本文中的前后左右等方位词仅代表图中的相对位置，不代表产品的觉得位置。
实施例1，如图2-4所示，本实用新型的汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台主要由底板1、法兰定位块2、垫片3、法兰定位销4等部件组成
本实用新型的汽车排气歧管焊接夹具为现有技术，本实用新型不涉及该夹具的其他部分的变化，仅涉及工件固定台的结构变化，在此不对夹具本身结构做赘述。所述工件固定台的底板1的上表面设有一排法兰定位块2，根据汽车排气歧管的法兰上连接的排气歧管的根数，设计法兰定位块2的个数，例如：该种型号的汽车排气歧管的法兰上连接了三个排气歧管，就将底板1上的法兰定位块2设计成三个，如果该种型号的汽车排气歧管的法兰上连接了四个排气歧管，就将法兰定位块2设计成四个。法兰定位块2的位置与法兰单个密封带的位置对应，也就是说，法兰定位块2的位置与排气歧管的进口处对应，所述法兰定位块2通过螺栓固定在底板1上，螺栓从底板1的底部穿过用于固定法兰定位块2（图中未画出），以免影响法兰定位块2的与法兰接触面的平面度。所述法兰定位块2的上表面的中部设有凸台2a，凸台2a伸入排气歧管内，所述法兰定位块2与底板1之间设有垫片3，垫片3的数量根据试制摸底焊接变形量的趋势来调节。也就是说，先用一个排气歧管在改进前的工件固定平台上进行焊接，然后得到焊接变形量，再根据这个焊接变形量来调整垫片3的数量，如在焊接时易被提升的地方。根据提升的量，我们将未被提升的地方通过增加和减少垫片3事先达到相同的提升量，这样在焊接时将未被提升的地方提升至与事先提升的地方形成平面，也就是我们所说的反变形。所述法兰定位块2之间以及法兰定位块2两侧的底板1上设有法兰定位销4，所述法兰定位销4与底板1螺纹连接。这样可以调节法兰定位销4的位置，成为液压压紧机构5的压紧处的支撑点。优选为：所述法兰定位块2之间的底板1的前后各设有一个法兰定位销4，所述法兰定位块2的两侧的底板1上设有一个法兰定位销4，其中位于两侧的法兰定位销4上设有凸块，与液压压紧机构上的限位槽配合，起到限位、定位的作用。

Claims (3)

1.一种汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台，包括底板（1），其特征在于：在所述底板（1）的上表面设有一排法兰定位块（2），所述法兰定位块（2）通过螺栓固定在底板（1）上，所述法兰定位块（2）的上表面的中部设有凸台（2a），所述法兰定位块（2）与底板（1）之间设有垫片（3），所述法兰定位块（2）之间以及法兰定位块（2）两侧的底板（1）上设有法兰定位销（4），所述法兰定位销（4）与底板（1）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台，其特征在于：底板（1）的上表面的一排法兰定位块（2）为四个。
3.根据权利要求1所述汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台，其特征在于:所述法兰定位块（2）之间的底板（1）的前后各设有一个法兰定位销（4），所述法兰定位块（2）的两侧的底板（1）上设有一个法兰定位销（4）。
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