CN207858122U - 地铁车顶反面自动焊工艺装备 - Google Patents
地铁车顶反面自动焊工艺装备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207858122U CN207858122U CN201721563743.5U CN201721563743U CN207858122U CN 207858122 U CN207858122 U CN 207858122U CN 201721563743 U CN201721563743 U CN 201721563743U CN 207858122 U CN207858122 U CN 207858122U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- crossbeam
- supporting
- bottom plate
- nut
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
一种地铁车顶反面自动焊工艺装备,包括下部的两个平行布置的纵梁,两端通过支柱支撑在纵梁上的横梁,所述的横梁上设有承担车顶型材的支撑机构和竖向压紧机构,所述的支撑机构包括安装在横梁上面的活动底座、活动底座的上面的和有支撑立板,在支撑立板的上部设有条形的支撑垫块;所述的支撑立板的侧面还设有防变形反顶机构,该反顶机构包括固定在支撑立板侧壁上的螺母,安装在该螺母内的反顶螺杆,在该反顶螺杆上端的顶头。该实用新型通过竖向压紧机构、支撑机构、防变形反顶机构的配合,能够将地铁车顶各个变形部位进行控制,避免焊接后变形量过大,降低后面的调修和机加工的难度,提高整体的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车厢焊接的技术领域,特别是涉及一种地铁车顶反面自动焊工艺装备。
背景技术
现有技术中的地铁车顶一般都是采用铝合金型材拼焊而成,车顶的中部一般预留有空调安装孔等缺口,车顶的边沿设有贯穿的长型材,各个部分长短尺寸不同,焊接时产生的变形量也不同,现有的焊接工艺装备中基本是提供一些简单的整体轮廓尺寸包装的焊接模具,很少有涉及局部尺寸控制的,因此地铁车顶的焊接后尺寸准确度不是很高,后期调修和机加工工作量大,影响生产效率的提高。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提出一种地铁车顶反面自动焊工艺装备。
本实用新型的技术方案是:一种地铁车顶反面自动焊工艺装备,包括下部的两个平行布置的纵梁,两端通过支柱支撑在纵梁上的横梁,所述的横梁上设有承担车顶型材的支撑机构和竖向压紧机构,
所述的支撑机构包括安装在横梁上面的活动底座、活动底座的上面的和有支撑立板,在支撑立板的上部设有条形的支撑垫块;所述的竖向压紧机构通过其竖向底座固定在活动底座的两端;
所述的活动底座包括与横梁平行的底板、横梁上表面设有与该底板平行的加固板,加固板在横梁的两侧多出边沿,所述的底板的两边沿的下部设有扣件,在扣件和底板的两边沿之间穿过有扣紧螺栓将扣件和底板的两边沿夹持在加固板的边沿上;
所述的支撑立板的侧面还设有防变形反顶机构,该反顶机构包括固定在支撑立板侧壁上的螺母,安装在该螺母内的反顶螺杆,在该反顶螺杆上端的顶头。
优选的,所述的竖向压紧机构包括直角形的压杆,该压杆包括竖杆和横杆两部分,竖杆的底端通过绞轴与横梁上的铰接座铰接,在竖杆的中部还设有横向的定位孔甲,在铰接座上设有匹配的定位孔乙,定位销同时穿过定位孔甲和定位孔乙能把压杆和铰接座固定在一起,在横杆的自由端设有竖向的螺母,在该螺母内拧入有升降螺杆,该升降螺杆的下端设有压头,升降螺杆的上端设有操作柄。
优选的,所述的支撑立板的下部侧面与底板之间通过侧向的肋板进行加固连接。
本实用新型的技术效果
该实用新型的地铁车顶反面自动焊工艺装备,通过竖向压紧机构、支撑机构、防变形反顶机构的配合,能够将地铁车顶各个变形部位进行控制,避免焊接后变形量过大,降低后面的调修和机加工的难度,提高整体的生产效率。
附图说明
图1为地铁车顶反面自动焊工艺装备的主视结构示意图;
图2为图1的俯视结构示意图;
图3为图1的局部放大示意图之一;
图4为图3的A-A视图;
图5为图1的局部放大示意图之二;
图6为图3中的竖向压紧机构打开后的状态示意图;
图中1.纵梁、2.竖向压紧机构、3.支撑机构、4. 防变形反顶机构、5.横梁、
其中21.操作柄、22.升降螺栓、23.螺母、24.直角形压杆的横杆、25.直角形压杆的竖杆、26.定位销轴、27.铰接销轴、28.铰接座、29.压头、31.尼龙支撑垫块、32.支撑立板、33.底板、34.扣紧螺栓、35.扣件、36、肋板、37.竖向底座、41.顶头、42.螺母、43.反顶螺杆51.加固板。
具体实施方式
实施例一:参见图1-6,图中一种地铁车顶反面自动焊工艺装备,包括下部的两个平行布置的纵梁,两端通过支柱支撑在纵梁上的横梁,所述的横梁上设有承担车顶型材的支撑机构和竖向压紧机构,
所述的支撑机构包括安装在横梁上面的活动底座、活动底座的上面的和有支撑立板,在支撑立板的上部设有条形的支撑垫块;所述的竖向压紧机构通过其竖向底座固定在活动底座的两端;
所述的活动底座包括与横梁平行的底板、横梁上表面设有与该底板平行的加固板,加固板在横梁的两侧多出边沿,所述的底板的两边沿的下部设有扣件,在扣件和底板的两边沿之间穿过有扣紧螺栓将扣件和底板的两边沿夹持在加固板的边沿上,活动底座与横梁之间的这种扣接的安装结构,利于后期该装置本身的维修和调试,能够最大程度的发挥该装置的可用性,提升该装置的灵活性。
所述的支撑立板的侧面还设有防变形反顶机构,该反顶机构包括固定在支撑立板侧壁上的螺母,安装在该螺母内的反顶螺杆,在该反顶螺杆上端的顶头。
所述的竖向压紧机构包括直角形的压杆,该压杆包括竖杆和横杆两部分,竖杆的底端通过绞轴与横梁上的铰接座铰接,在竖杆的中部还设有横向的定位孔甲,在铰接座上设有匹配的定位孔乙,定位销同时穿过定位孔甲和定位孔乙能把压杆和铰接座固定在一起,在横杆的自由端设有竖向的螺母,在该螺母内拧入有升降螺杆,该升降螺杆的下端设有压头,升降螺杆的上端设有操作柄。通过操作柄转动升降螺杆能够调整压头的高低,从而实现对待焊接地铁车顶型材的夹紧固定。
所述的支撑立板的下部侧面与底板之间通过侧向的肋板进行加固连接,提升支撑立板与底板之间的连接的牢固性。
Claims (3)
1.一种地铁车顶反面自动焊工艺装备,包括下部的两个平行布置的纵梁,两端通过支柱支撑在纵梁上的横梁,所述的横梁上设有承担车顶型材的支撑机构和竖向压紧机构,
所述的支撑机构包括安装在横梁上面的活动底座、活动底座的上面的和有支撑立板,在支撑立板的上部设有条形的支撑垫块;所述的竖向压紧机构通过其竖向底座固定在活动底座的两端;
所述的支撑立板的侧面还设有防变形反顶机构,该反顶机构包括固定在支撑立板侧壁上的螺母,安装在该螺母内的反顶螺杆,在该反顶螺杆上端的顶头。
2.根据权利要求 1 所述的一种地铁车顶反面自动焊工艺装备,其特征在于:所述的活动底座包括与横梁平行的底板、横梁上表面设有与该底板平行的加固板,加固板在横梁的两侧多出边沿,所述的底板的两边沿的下部设有扣件,在扣件和底板的两边沿之间穿过有扣紧螺栓将扣件和底板的两边沿夹持在加固板的边沿上;
所述的竖向压紧机构包括直角形的压杆,该压杆包括竖杆和横杆两部分,竖杆的底端通过绞轴与横梁上的铰接座铰接,在竖杆的中部还设有横向的定位孔甲,在铰接座上设有匹配的定位孔乙,定位销同时穿过定位孔甲和定位孔乙能把压杆和铰接座固定在一起,在横杆的自由端设有竖向的螺母,在该螺母内拧入有升降螺杆,该升降螺杆的下端设有压头,升降螺杆的上端设有操作柄。
3.根据权利要求 1 所述的一种地铁车顶反面自动焊工艺装备,其特征在于:所述的支撑立板的下部侧面与底板之间通过侧向的肋板进行加固连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201721563743.5U CN207858122U (zh) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 地铁车顶反面自动焊工艺装备 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201721563743.5U CN207858122U (zh) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 地铁车顶反面自动焊工艺装备 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN207858122U true CN207858122U (zh) | 2018-09-14 |
Family
ID=63467140
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201721563743.5U Active CN207858122U (zh) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 地铁车顶反面自动焊工艺装备 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN207858122U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113714722A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-11-30 | 中国水电四局(兰州)机械装备有限公司 | 一种门槽埋件主轨侧护板焊接工装 |
-
2017
- 2017-11-21 CN CN201721563743.5U patent/CN207858122U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113714722A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-11-30 | 中国水电四局(兰州)机械装备有限公司 | 一种门槽埋件主轨侧护板焊接工装 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107378345A (zh) | 转向架侧立板快速组对定位工装 | |
CN102335802A (zh) | 多边形筒体焊接工装 | |
CN207858122U (zh) | 地铁车顶反面自动焊工艺装备 | |
CN207681816U (zh) | 地铁侧墙反面自动焊工艺装备 | |
CN207464560U (zh) | 地铁车顶正面自动焊装置 | |
CN207464561U (zh) | 地铁侧墙正面自动焊装置 | |
EP0820822B1 (en) | Modular tabletop system for connecting metal pieces by flanging | |
CN106625383A (zh) | 单轨车车体正装状态下的枕梁安装装置及其安装方法 | |
CN207548006U (zh) | 地铁车体的端部底架焊接装置 | |
CN201872364U (zh) | 高精度平板式压机 | |
CN207550198U (zh) | 地铁车顶正面拼装空调平顶定位装置 | |
CN215469245U (zh) | 一种固定设备 | |
CN201249822Y (zh) | 车底架组装胎 | |
CN212220213U (zh) | 一种封闭式车顶导流罩结构 | |
CN202377769U (zh) | 轨道车辆车体组装柔性工艺装置 | |
CN209307877U (zh) | 一种曲线轨道梁底模 | |
CN207548007U (zh) | 地铁车体地板反面自动焊工艺装备 | |
CN206243159U (zh) | 一种气垫车轨道总成 | |
CN201316996Y (zh) | 连铸扇形段对中台 | |
CN216732325U (zh) | 一种自适应性装配式楼梯卧式模具系统 | |
CN109227895B (zh) | 一种建筑板材边框的调整装置及其方法 | |
CN2837002Y (zh) | 安装模具辅助设备 | |
CN218749164U (zh) | 一种挤出机模头升降架 | |
CN220374673U (zh) | 一款适用于汽车后围板的可调定位支撑机构 | |
CN207681818U (zh) | 地铁车体的底架总成焊接装备 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |