CN207672442U - 一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁，所述桥梁的底部分别固定连接有第一桥墩和第二桥墩，第一桥墩的外表面和第二桥墩的外表面均套设有第一固定圈和第二固定圈，第一固定圈的顶部固定连接有套筒，套筒的内部卡接有第一支撑杆，第一支撑杆远离套筒的一端与桥梁的底部固定连接，第二固定圈的一侧面设有第一固定杆，第一固定杆靠近第二固定圈的一端贯穿第二固定圈的外表面并延伸至第二固定圈的外部，第一固定杆的一端固定连接有第二支撑杆，第一桥墩的外表面和第二桥墩的外表面均固定连接有第一安装板。该使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，具有结构简单，安装方便和减震效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建设技术领域，具体为一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
桥梁在长久使用的过程中难免会出现裂纹，但是桥梁往往不会因为有细小的裂纹而重新建设，这个时候就需要桥梁加固装置了，但是目前的桥梁裂纹加固装置结构复杂，安装不方便，减震效果差。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，解决了目前的桥梁裂纹加固装置结构复杂，安装不方便和减震效果差的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁，所述桥梁的底部分别固定连接有第一桥墩和第二桥墩，所述第一桥墩的外表面和第二桥墩的外表面均套设有第一固定圈和第二固定圈，所述第一固定圈的顶部固定连接有套筒，所述套筒的内部卡接有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离套筒的一端与桥梁的底部固定连接，所述第二固定圈的一侧面设有第一固定杆，所述第一固定杆靠近第二固定圈的一端贯穿第二固定圈的外表面并延伸至第二固定圈的外部，所述第一固定杆的一端固定连接有第二支撑杆，所述第一桥墩的外表面和第二桥墩的外表面均固定连接有第一安装板，所述第二支撑杆远离第一固定杆的一端与第一安装板的外表面固定连接，两个所述第一固定圈之间设有滑轨，所述滑轨的两端均与第一固定圈的外表面固定连接，所述滑轨的内部设有两个相对称的滑块，所述滑块的外表面与滑轨的内壁卡接，所述桥梁的底部固定连有第二安装板，所述第二安装板底部固定连接有连接块，所述连接块的一侧面固定连接有连接杆。
优选的，所述连接杆的外表面套设有第三固定圈，所述第二固定圈的外表面固定连接有第三支撑杆。
优选的，所述第三支撑杆远离第三固定圈的一端与滑块的外表面固定连接，两个所述滑块相对的一侧面均设有橡胶软垫。
优选的，所述第二固定圈的一侧面固定连接有第四支撑杆，所述第四支撑杆远离第二固定圈的一端与滑轨的底部固定连接。
优选的，所述第二固定圈的顶部固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的顶部与第一固定圈的底部固定连接，所述第二固定杆的外表面套设有第一弹簧。
优选的，所述套筒的内部设有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与套筒的内底壁固定连接，所述第二弹簧的顶部与第一支撑杆的底部固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，具备以下有益效果：
(1)该使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，通过设置橡胶软垫减少了滑块的冲击强度，提高了滑块的摩擦强度，提高了整体的适用性，通过设置第四支撑杆减少了滑轨的承重压力，提高了滑轨的适用性，通过设置第一弹簧可以减少第一固定圈对第二固定圈的冲击力度，提高了第二固定杆的稳定性。
(2)该使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，通过设置第二弹簧为第一支撑杆起到了减震效果，可以吸收过往车辆时，车辆产生的震动，减少对第一桥墩和第二桥墩的承重压力，提高了第一桥墩和第二桥墩的使用效果，通过设置滑轨底部的第四支撑杆减少滑轨的承重压力，通过第四支撑杆将压力传输到第一桥墩和第二桥墩达到一层减压，再通过第二安装板吸收桥面压力的同时第一支撑杆也将压力吸收到套筒的内部，再通过第二弹簧达到二次减压，达到了结构简单，安装方便和减震效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图；
图2为本实用新型套筒剖视图。
图中：1桥梁、2第一桥墩、3第二桥墩、4第一固定圈、5套筒、6第一支撑杆、7第二固定圈、8第一固定杆、9第二支撑杆、10第一安装板、11滑轨、 12滑块、13第二安装板、14连接块、15连接杆、16第三固定圈、17第三支撑杆、18第四支撑杆、19第二固定杆、20第一弹簧、21第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁1，桥梁1的底部分别固定连接有第一桥墩2和第二桥墩 3，第一桥墩2的外表面和第二桥墩3的外表面均套设有第一固定圈4和第二固定圈7，第二固定圈7的一侧面固定连接有第四支撑杆18，第四支撑杆18远离第二固定圈7的一端与滑轨11的底部固定连接，通过设置第四支撑杆18减少了滑轨11的承重压力，提高了滑轨11的适用性，第二固定圈7的顶部固定连接有第二固定杆19，第二固定杆19的顶部与第一固定圈4的底部固定连接，第二固定杆19的外表面套设有第一弹簧20，通过设置第一弹簧20可以减少第一固定圈4对第二固定圈7的冲击力度，提高了第二固定杆19的稳定性，第一固定圈4的顶部固定连接有套筒5，套筒5的内部设有第二弹簧21，第二弹簧21 的底部与套筒5的内底壁固定连接，第二弹簧21的顶部与第一支撑杆6的底部固定连接，通过设置第二弹簧21为第一支撑杆6起到了减震效果，可以吸收过往车辆时，车辆产生的震动，减少对第一桥墩2和第二桥墩3的承重压力，提高了第一桥墩2和第二桥墩3的使用效果，套筒5的内部卡接有第一支撑杆6，第一支撑杆6远离套筒5的一端与桥梁1的底部固定连接，第二固定圈7的一侧面设有第一固定杆8，第一固定杆8靠近第二固定圈7的一端贯穿第二固定圈 7的外表面并延伸至第二固定圈7的外部，第一固定杆8的一端固定连接有第二支撑杆9，第一桥墩2的外表面和第二桥墩3的外表面均固定连接有第一安装板 10，第二支撑杆9远离第一固定杆8的一端与第一安装板10的外表面固定连接，两个第一固定圈4之间设有滑轨11，滑轨11的两端均与第一固定圈4的外表面固定连接，滑轨11的内部设有两个相对称的滑块12，滑块12的外表面与滑轨11的内壁卡接，桥梁1的底部固定连有第二安装板13，第二安装板13底部固定连接有连接块14，连接块14的一侧面固定连接有连接杆15，连接杆15的外表面套设有第三固定圈16，第二固定圈7的外表面固定连接有第三支撑杆17，第三支撑杆17远离第三固定圈16的一端与滑块12的外表面固定连接，两个滑块12相对的一侧面设有橡胶软垫，通过设置橡胶软垫减少了滑块12的冲击强度，提高了滑块12的摩擦强度，提高了整体的适用性。
工作原理：当桥面上的车经过时，第二安装板13将桥面的力度通过第三支撑杆17传动到滑轨11的内部，再通过滑轨11底部的第四支撑杆18减少滑轨 11的承重压力，然后第四支撑杆18将压力传输到第一桥墩2和第二桥墩3达到一层减压，再第二安装板13吸收桥面压力的同时第一支撑杆6也将压力吸收到套筒5的内部，再通过第二弹簧21达到二次减压。
综上所述，该使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，通过设置第二弹簧21为第一支撑杆6起到了减震效果，可以吸收过往车辆时，车辆产生的震动，减少对第一桥墩2和第二桥墩3的承重压力，提高了第一桥墩2和第二桥墩3的使用效果，通过设置第一弹簧20可以减少第一固定圈4对第二固定圈7的冲击力度，提高了第二固定杆19的稳定性，解决了目前的桥梁裂纹加固装置结构复杂，安装不方便和减震效果差的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁(1)，其特征在于：所述桥梁(1)的底部分别固定连接有第一桥墩(2)和第二桥墩(3)，所述第一桥墩(2)的外表面和第二桥墩(3)的外表面均套设有第一固定圈(4)和第二固定圈(7)，所述第一固定圈(4)的顶部固定连接有套筒(5)，所述套筒(5)的内部卡接有第一支撑杆(6)，所述第一支撑杆(6)远离套筒(5)的一端与桥梁(1)的底部固定连接，所述第二固定圈(7)的一侧面设有第一固定杆(8)，所述第一固定杆(8)靠近第二固定圈(7)的一端贯穿第二固定圈(7)的外表面并延伸至第二固定圈(7)的外部，所述第一固定杆(8)的一端固定连接有第二支撑杆(9)，所述第一桥墩(2)的外表面和第二桥墩(3)的外表面均固定连接有第一安装板(10)，所述第二支撑杆(9)远离第一固定杆(8)的一端与第一安装板(10)的外表面固定连接，两个所述第一固定圈(4)之间设有滑轨(11)，所述滑轨(11)的两端均与第一固定圈(4)的外表面固定连接，所述滑轨(11)的内部设有两个相对称的滑块(12)，所述滑块(12)的外表面与滑轨(11)的内壁卡接，所述桥梁(1)的底部固定连有第二安装板(13)，所述第二安装板(13)底部固定连接有连接块(14)，所述连接块(14)的一侧面固定连接有连接杆(15)。
2.根据权利要求1所述的一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述连接杆(15)的外表面套设有第三固定圈(16)，所述第二固定圈(7)的外表面固定连接有第三支撑杆(17)。
3.根据权利要求2所述的一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述第三支撑杆(17)远离第三固定圈(16)的一端与滑块(12)的外表面固定连接，两个所述滑块(12)相对的一侧面均设有橡胶软垫。
4.根据权利要求1所述的一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述第二固定圈(7)的一侧面固定连接有第四支撑杆(18)，所述第四支撑杆(18)远离第二固定圈(7)的一端与滑轨(11)的底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述第二固定圈(7)的顶部固定连接有第二固定杆(19)，所述第二固定杆(19)的顶部与第一固定圈(4)的底部固定连接，所述第二固定杆(19)的外表面套设有第一弹簧(20)。
6.根据权利要求1所述的一种使用方便的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述套筒(5)的内部设有第二弹簧(21)，所述第二弹簧(21)的底部与套筒(5)的内底壁固定连接，所述第二弹簧(21)的顶部与第一支撑杆(6)的底部固定连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111947963A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-11-17 | 浙江求是工程检测有限公司 | 一种用于建筑物钢筋检测的取样方法 |
| CN112538826A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-03-23 | 山东交通学院 | 一种桥梁临时加固支撑装置 |
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