CN206245143U - 一种增强横向稳定性的有砟道床结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种增强横向稳定性的有砟道床结构，包括有砟道床两侧边坡位置处分别设置的T型挡板，所述T型挡板的水平部位于道床的底部被道砟覆盖，所述T型挡板竖直部的高度大于道砟的厚度。本实用新型的有砟道床结构的横向稳定性好，其中的T型挡板能够约束有砟道床侧向流动，提高道床侧向约束，增强道床整体性。此外，本实用新型应用于桥上有砟轨道时还可以减小桥梁上部结构二期荷载，降低桥梁结构自重，降低建造费用，适用于桥上无缝线路，尤其是高墩桥梁，增强桥上无缝线路抗震性能。

Description

一种增强横向稳定性的有砟道床结构

技术领域

本实用新型涉及有砟道床结构，属于轨道交通领域。更具体地，涉及一种增强横向稳定性的有砟道床结构。

背景技术

有砟轨道结构是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，是轨道结构的主要形式之一，该结构具有很好的灵活性，易于养护维修、适用范围广、建造成本低、速度快等，具有旺盛生命力。当然，铁路有砟轨道在桥上存在“流化”现象，流化是指桥上有砟轨道道砟出现的趋于液体般流动现象。同时在小半径曲线、重载线路以及震区无缝线路设计和应用，需要对道床横向进行加固、加强以防止道砟流塌、道床横向阻力不足的问题等。目前铁路有砟道床固化方法主要是喷施聚氨酯道砟胶、抗滑桩、普通挡砟块等方法。以上方案在应用过程中有以下问题：

1、喷涂道砟胶，用量巨大，成本高，道砟胶造价超过轨道结构本身，难捣固维修，难于调整轨道几何形位；

2、抗滑桩成本高、作用机理复杂、应用面窄(不能用于桥梁结构)，容易加速钢轨磨耗等病害；

3、普通挡砟块方法，容易倾覆、滑移、挡砟固化效果不足。

因此需要提供一种增强横向稳定性的有砟道床结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种低成本的增强横向稳定性的新型有砟道床结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种增强横向稳定性的有砟道床结构，在有砟道床两侧边坡位置处分别设置的T型挡板，所述T型挡板的水平部位于道床的底部被道砟覆盖，所述T型挡板竖直部的高度大于道砟的厚度。

优选地，所述T型挡板为混凝土制成，所述T型挡板的水平部靠近轨道一侧的宽度为0.5～0.7米、另一侧宽度为0.2～0.5米，所述T型挡板的高度为0.6～0.8米、厚度为0.05～0.08米。

优选地，所述T型挡板的竖直部与水平部的结合处开设有排水孔，所述T型挡板竖直部的顶端和水平部均设有吊装孔。

优选地，所述T型挡板的长度为0.5～1.0米且沿线路纵向方向连续布置。

优选地，相邻的所述T型挡板接缝处采用表面排水设计和防水处理。

优选地，所述T型挡板内部设有构造钢筋。

优选地，所述T型挡板由混凝土制成。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的有砟道床结构的横向稳定性好，本实用新型中的T型挡板能够约束有砟道床侧向流动，提高道床侧向约束，增强道床整体性，延缓道床维修周期，适用于小半径曲线和重载线路；T型挡板可拆卸、更换，便于轨道养护维修；T型挡板质量轻，通过T型挡板外侧底板支撑在桥梁，减少桥上道砟用量，从而可以减小桥梁上部结构二期荷载，降低桥梁结构自重，降低建造费用，适用于桥上无缝线路，尤其是高墩桥梁，增强桥上无缝线路抗震性能；T型挡板，阻挡泥石流、崩岩以及坍塌对线路侵蚀，适用于地质灾害多发区域线路。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1示出本实用新型在路基上的结构示意图。

图2示出本实用新型在桥上的结构示意图。

图3示出本实用新型中T型挡板的侧视图。

图4示出本实用新型中T型挡板的主视图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种增强横向稳定性的有砟道床结构包括T型挡板1和道床2，T型挡板1分别设置在道床2的边坡位置处，T型挡板1的水平部放置在路基表面并被道砟覆盖、T型挡板1的竖直部高度大于道砟的厚度穿出道砟表面，T型挡板1的水平部靠近轨道一侧的宽度为0.5～0.7米、另一侧宽度为0.2～0.5米，T型挡板1的高度为0.6～0.8米、厚度为0.05～0.08米。T型挡板的长度为0.5～1.0米，并沿线路纵向连续布置，相邻的T型挡板1之间的接缝处进行表面排水和防水设计。T型挡板1由混凝土制成，制造工艺简单费用低，且能够约束有砟道床的侧向流动，同时可以阻挡泥石流、崩岩以及坍塌对线路的侵蚀，适用于地质灾害多发区域线路。

如图2所述，本实用新型的有砟道床结构位于桥上时，T型挡板1的水平部放置在桥面上，道砟仅覆盖T型挡板1靠近轨道的一侧，另一侧没有被道砟覆盖，上述结构中T型挡板不但可以约束有砟道床的侧向流动，而且该结构还降低了桥梁上部结构二期荷载和桥梁结构自重，减少了道砟用量，提高了抗震性能，适用于震区桥上无缝线路。

如图3和图4所示，T型挡板1的水平部与竖直部的结合处开设有排水孔11，竖直部的顶端和水平部均设有吊装孔12，方便施工安装。T型挡板1的内部还设有构造钢筋，用于加强T型挡板1的强度。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (7)

1.一种增强横向稳定性的有砟道床结构，其特征在于：在有砟道床的两侧边坡位置处分别设置的T型挡板，所述T型挡板的水平部位于道床的底部被道砟覆盖，所述T型挡板竖直部的高度大于道砟的厚度。

2.根据权利要求1所述的有砟道床结构，其特征在于：所述T型挡板为混凝土制成，所述T型挡板的水平部靠近轨道一侧的宽度为0.5～0.7米、另一侧宽度为0.2～0.5米，所述T型挡板的高度为0.6～0.8米、厚度为0.05～0.08米。

3.根据权利要求1所述的有砟道床结构，其特征在于：所述T型挡板的竖直部与水平部的结合处开设有排水孔，所述T型挡板竖直部的顶端和水平部均设有吊装孔。

4.根据权利要求1所述的有砟道床结构，其特征在于：所述T型挡板的长度为0.5～1.0米且沿线路纵向方向连续布置。

5.根据权利要求1所述的有砟道床结构，其特征在于：相邻的所述T型挡板接缝处采用表面排水设计和防水处理。

6.根据权利要求1所述的有砟道床结构，其特征在于：所述T型挡板内部设有构造钢筋。

7.根据权利要求1所述的有砟道床结构，其特征在于：所述T型挡板由混凝土制成。