CN207671604U - 一种整合于汽车底部上的千斤顶结构 - Google Patents
一种整合于汽车底部上的千斤顶结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型关于一种整合于汽车底部上的千斤顶结构，包括相互铰接的第一支架(1)与第二支架(2)，设置于第一支架(1)与第二支架(2)之间的丝杆(4)，第二支架(2)的一端铰接于底座(3)，第一支架(1)的一端铰接于顶头(7)，一对第一枢接部(8)对称设置于第一支架(1)的两个支撑杆上，且一对第一枢接部(8)的其中之一的延伸方向与一对第一枢接部(8)的其中之另一的延伸方向相反；以及汽车底部(101)上设置有一对第二枢接部(103)，一对第二枢接部(103)与一对第一枢接部(8)一一对应；其中千斤顶结构(10)通过第一枢接部(8)与第二枢接部(103)结合，使得千斤顶结构(10)整合于汽车底部(101)上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种整合于汽车底部上的千斤顶结构。
背景技术
随着经济的发展，汽车作为代步工具被越来越多的家庭使用。由于，汽车在使用过程中，偶尔会出现异常例如更换轮胎或者查看汽车底部，因此，汽车一般会配置随车千斤顶。当需要更换轮胎或者查看汽车底部时，使用千斤顶将汽车抬高，便于操作。
目前，市场现有的千斤顶有手动式、气动式和液压泵式三种液压千斤顶，其中，手动式因占用空间小，使用方便而被广泛使用于家用小型汽车上。手动式千斤顶常见的有，人字型千斤顶和剪式千斤顶，剪式千斤顶因具有较佳的支撑稳定性而被广泛使用。通常情况下，千斤顶随意放置在驾驶室内的座椅下，当汽车行驶起来时，千斤顶会出现震动或者碰撞到其他物品上，甚至会碰坏车内的其它物品，严重地，会影响汽车行驶的安全性。另外，千斤顶的随意放置，不利于使用时的找寻，影响工作效率。
因此，若能够将千斤顶整合于汽车上，既解决了千斤顶的收纳问题，还可提高工作效率。基于此，本实用新型提出一种可以整合至汽车上的千斤顶结构。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于提供一种新的千斤顶结构，能够整合于汽车底部，既解决了千斤顶的收纳问题，还可提高工作效率。
本实用新型提供一种整合于汽车底部(101)上的千斤顶结构(10)，包括相互铰接的第一支架(1)与第二支架(2)，设置于第一支架(1)与第二支架(2)之间的丝杆 (4)，第二支架(2)的一端铰接于底座(3)，第一支架(1)的一端铰接于顶头(7)，一对第一枢接部(8)对称设置于第一支架(1)的两个支撑杆上，且一对第一枢接部(8)的其中之一的延伸方向与一对第一枢接部(8)的其中之另一的延伸方向相反；以及，汽车底部(101)上设置有一对第二枢接部(103)，一对第二枢接部(103)与一对第一枢接部(8)一一对应；其中，千斤顶结构(10)通过一对第一枢接部(8)与一对第二枢接部(103)结合，使得千斤顶结构(10)整合于汽车底部(101)上。
在本实用新型一实施例中，第一枢接部(8)为枢接轴，第二枢接部(103)为枢接孔。
在本实用新型一实施例中，第一枢接部(8)为枢接孔，第二枢接部(103)为枢接轴。
在本实用新型一实施例中，第一定位部(9)，设置于底座(3)上；第二定位部(104)，设置于汽车底部(101)上；其中，第一定位部(9)为卡钩，第二定位部(104) 为卡勾孔。
在本实用新型一实施例中，第一支架(1)与第二支架(2)相互铰接形成棱形结构。
与现有技术相比，本实用新型通过在支架及汽车底部上设置枢接部，枢接部相互结合实现了千斤顶整合至汽车底部的目的。此外，底座上的定位部与汽车底部的定位部结合，增加了结合的稳定性。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1为本实用新型的汽车的剖面示意图。
图2为本实用新型的千斤顶的结构示意图。
具体实施方式
为使得对本实用新型的内容有更清楚及更准确的理解，现在将结合附图详细说明，说明书附图示出本实用新型的实施例的示例，其中，相同的标号表示相同的元件。可以理解的是，说明书附图示出的比例并非本实用新型实际实施的比例，其仅为示意说明为目的，并未依照原尺寸作图。
如图1及图2所示，一种整合于汽车底部101上的千斤顶结构10，包括相互铰接的第一支架1与第二支架2，设置于第一支架1与第二支架2之间的丝杆 4，第二支架2的一端铰接于底座3，第一支架1的一端铰接于顶头7，一对第一枢接部8对称设置于第一支架1的两个支撑杆上，且一对第一枢接部8的其中之一的延伸方向与一对第一枢接部8的其中之另一的延伸方向相反；以及，汽车底部101上设置有一对第二枢接部103，一对第二枢接部103与一对第一枢接部8一一对应；其中，千斤顶结构10通过一对第一枢接部8与一对第二枢接部103结合，使得千斤顶结构10整合于汽车底部101上。其中，第一枢接部8 为枢接轴，第二枢接部103为枢接孔；或者，第一枢接部8为枢接孔，第二枢接部103为枢接轴。
具体来讲，千斤顶结构10通过第一支架1上的一对第一枢接部8例如枢接轴分别插入汽车底部101上的第二枢接部103例如枢接孔中，实现千斤顶结构 10固定于汽车底部101上，已解决现有的随车千斤顶的放置不固定的问题。本实施例中，第一支架1包括第一支撑杆和第二支撑杆，一对第一枢接部8的其中之一例如设置第一支撑杆的中间偏上区域，一对第一枢接部8的其中之另一例如设置于第二支撑杆的中间偏上区域，其中，中间偏上区域是指第一支撑杆及第二支撑杆靠近顶头7的区域。
此外，在本实用新型一实施例中，为了进一步增强千斤顶结构10在汽车底部101的固定强度，还可于底座3上设置第一定位部9；对应第一定位部9，汽车底部101上设置第二定位部104，其中，第一定位部9为卡钩，第二定位部 104为卡钩孔，卡钩嵌入卡钩孔中，千斤顶结构10的底座3稳定结合于汽车底部101上。
于需要使用随车千斤顶结构10升举汽车底部101以检查汽车底盘或者更换备胎时，首先，将第一定位部9例如卡钩自第二定位部104例如卡钩孔中取出；其次，以第一枢接部8例如枢接轴为轴心，沿顺势针方向转动千斤顶结构10，使得千斤顶结构10自于汽车底部101平行的状态移动至千斤顶结构10垂直于汽车底部101的状态，此时，顶头7接触汽车底部101；接着；转动与丝杆4连接的摇杆连接部6，使得丝杆4沿着两个固定件5中的内螺纹转动，以改变千斤顶结构10的高度。其中，与第一枢接部8枢接的第二枢接部103例如是设置在固定件102上枢接孔，枢接孔可以是盲孔或者贯穿孔。本实施例中，固定件102 的数量为两个，对应于第一枢接部8的数量，且固定件102到汽车底部101具有第一距离；千斤顶结构10中第一枢接部8到顶头7之间相距第二距离，第一距离大于或者实质上等于第二距离。
在本实用新型的另一实施例中，固定件102到汽车底部101具有第一距离；千斤顶结构10中第一枢接部8到顶头7之间相距第二距离，第一距离小于第二距离；于使用随车千斤顶结构10升举汽车底部101以检查汽车底盘或者更换备胎时，首先，将第一定位部9例如卡钩自第二定位部104例如卡钩孔中取出；其次，分离第一枢接部8与第二枢接部9，使得千斤顶结构10被取下；接着，摇杆连接部6升高千斤顶结构10的高度，使得顶头7撑抵汽车底部101。
本实用新型通过丝杆4的转动以升起或者降低千斤顶的高度。具体来讲，丝杆4的一端设置摇杆连接部6，丝杆4的另一端为自由端，其中，丝杆4邻近两端部位置设置具有内螺纹的固定件5，固定件5例如设置于第一支架1与第二支架2相互铰接处，但不以此为限。摇杆与摇杆连接部6结合，转动摇杆带动摇杆连接部6转动，使得丝杆4的自由端沿着固定件5的内螺纹转动，以改变第一支架1与第二支架2之间的相对位置以升起或者降低千斤顶的高度。
此外，本实用新型的第一支架1与顶头7之间相互铰接，第二支架2与底座3亦相互铰接，即，第一支架1与第二支架2分别可相对顶头7及底座3转动。本实施例中，第一支架1与第二支架2组合成棱形结构；第一支架1包括第一支撑杆和第二支撑杆；第二支架2包括第三支撑杆和第四支撑杆，其中，第一支撑杆的一端与第三支撑杆的一端相互铰接，第二支撑杆的一端与第四支撑杆的一端相互铰接。
综上，本实用新型通过在支架及汽车底部上设置枢接部，枢接部相互结合实现了千斤顶整合至汽车底部的目的。此外，底座上的定位部与汽车底部的定位部结合，增加了结合的稳定性。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种整合于汽车底部(101)上的千斤顶结构(10)，包括相互铰接的第一支架(1)与第二支架(2)，设置于第一支架(1)与第二支架(2)之间的丝杆(4)，第二支架(2)的一端铰接于底座(3)，第一支架(1)的一端铰接于顶头(7)，其特征在于，
一对第一枢接部(8)对称设置于第一支架(1)的两个支撑杆上，且一对第一枢接部(8)的其中之一的延伸方向与一对第一枢接部(8)的其中之另一的延伸方向相反；以及，
汽车底部(101)上设置有一对第二枢接部(103)，一对第二枢接部(103)与一对第一枢接部(8)一一对应；
其中，千斤顶结构(10)通过一对第一枢接部(8)与一对第二枢接部(103)结合，使得千斤顶结构(10)整合于汽车底部(101)上。
2.如权利要求1所述的整合于汽车底部(101)上的千斤顶结构(10)，其特征在于，第一枢接部(8)为枢接轴，第二枢接部(103)为枢接孔。
3.如权利要求1所述的整合于汽车底部(101)上的千斤顶结构(10)，其特征在于，第一枢接部(8)为枢接孔，第二枢接部(103)为枢接轴。
4.如权利要求1所述的整合于汽车底部(101)上的千斤顶结构(10)，其特征在于，还包括；第一定位部(9)，设置于底座(3)上；第二定位部(104)，设置于汽车底部(101)上；其中，第一定位部(9)为卡钩，第二定位部(104)为卡勾孔。
5.如权利要求1所述的整合于汽车底部(101)上的千斤顶结构(10)，其特征在于，第一支架(1)与第二支架(2)相互铰接形成棱形结构。
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