CN209336690U - 一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，尤其是一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，包括汽车底盘、支撑机构和缓冲机构，所述汽车底盘的内部开设有电池储存槽，所述电池储存槽的底部通过第三转轴转动连接有翻转板，所述电池储存槽的上表面放置有电池，所述电池储存槽远离第三转轴一侧的两端分别固定连接有第一卡座，本实用新型通过支撑机构将汽车底盘撑起，再对翻转板进行拆卸，当翻转板进行下降的时候，通过缓冲机构能降低翻转板下降的速度，方便了对电动汽车电池的更换，而且只需要一个人就可以对汽车电池进行拆卸，在野外出现故障不需要联系拖车公司将汽车脱去修理厂，只需要修理人员携带备用电池就能之间对汽车电池进行更换。

Description

一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，具体为一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构。

背景技术

随着汽车拥有量的增加，传统的汽车使用石油作为燃料对大气环境的污染越来越严重，为了减少使用石油汽油对大气环境的污染，电动汽车之研究便成为国内外专家的热门课题，各国政府也十分重视电动汽车的研究和开发。到目前为止。电动汽车的研究虽然取得了一些阶段性的成果，但都是量的进步，没有质的进展，还存在一下问题。

但是，传统的在使用过程中存在一些弊端，比如：现有的电动汽车在使用的过程中如果需要对电动汽车的电池进行拆卸和更换需要去汽车店使用专业的设备对电池进行更换，而且有一些汽车店还没有专业的设备，极大的不方便汽车电池的拆卸，而且当汽车在野外行驶的过程中电池出现故障时，还需要联系拖车公司，将电动汽车拖到汽车修理厂对电池进行更换，现有需要一种能便利的车主自己就能进行快速更换电池包的机构及更换方法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，包括汽车底盘支撑机构缓冲机构，所述汽车底盘的内部开设有电池储存槽，所述电池储存槽的底部通过第三转轴转动连接有翻转板，所述电池储存槽的上表面放置有电池，所述电池储存槽远离第三转轴一侧的两端分别固定连接有第一卡座，两个所述第一卡座之间活动卡接有插板，所述电池储存槽顶部的两侧分别通过第二转轴转动连接有缓冲机构，所述缓冲机构的底部贯穿电池储存槽，所述电池储存槽远离第三转轴一侧的底部固定连接有L型卡块，所述汽车底盘的底部固定连接有与L型卡块相匹配的销座，所述L型卡块与销座通过螺栓固定安装；

所述汽车底盘底部的四端分别固定连接有支撑机构，所述汽车底盘底部的两侧分别固定连接有第二卡座，所述支撑机构两两之间通过第二螺纹杆固定连接，所述第二螺纹杆与第二卡座之间活动卡接。

进一步的，所述支撑机构包括连接座、套管、第一转轴、圆杆、支撑板、便携式汽车千斤顶、第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述套管通过第一转轴转动连接在连接座的内部，所述套管的内部活动插接有圆杆，所述圆杆的顶部固定连接有支撑板，所述圆杆的底部固定连接有便携式汽车千斤顶，所述便携式汽车千斤顶的内部设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端与便携式汽车千斤顶螺纹连接，所述第一螺纹杆的另一端与便携式汽车千斤顶通过轴套活动连接。

进一步的，所述缓冲机构包括顶板、铰座、粗管、细管、卡块、通孔和单向阀，所述顶板的顶部固定连接有铰座，所述铰座与第二转轴之间转动连接，所述顶板的底部固定连接有粗管，所述粗管的底部活动插接有细管，所述细管的内部固定安装有单向阀，所述单向阀阀瓣的中心处开设有通孔。

进一步的，所述细管顶部的圆周外侧固定连接有卡块。

进一步的，所述单向阀的流通方向为粗管流向细管。

进一步的，所述翻转板的顶部固定连接有三个限位板，三个所述限位板成品字型排列。

进一步的，所述限位板靠近电池的一侧均胶粘固定连接有橡胶垫，所述支撑板的顶部胶粘固定连接有橡胶垫。

进一步的，所述第二螺纹杆与第一螺纹杆为一体式结构，所述第一螺纹杆的直径尺寸大小不小于1.5cm，所述第二螺纹杆的直径尺寸大小与第一螺纹杆的直径尺寸大小相同。

进一步的，所述便携式汽车千斤顶的型号为LBL-12032。

进一步的，在电池拆卸阶段，通过扳手转动第一螺纹杆，让便携式汽车千斤顶缓慢上升，当汽车底盘底部四端的便携式汽车千斤顶上升到顶部时，将整个电动汽车撑起；此时，通过对螺栓进行拆卸，让翻转板下降，通过缓冲机构让翻转板下降的速度变慢，当翻转板完全降下时，将插板从第一卡座中抽离，让电池从翻转板中缓慢滑出，再对电池的连接线进行拆卸，最终将电池从汽车底盘中拆卸下来；

在电池安装阶段，将电池推入倾斜的翻转板，对电池的连接线进行安装，再将插板插入第一卡座对电池进行限位，再使用汽车千斤顶将翻转板顶起，再对螺栓进行安装，安装完毕后启动车子自检系统，对电池进行检查，检车无误后再通过扳手转动第一螺纹杆，让便携式汽车千斤顶缓慢下降，当便携式汽车千斤顶收缩之后，通过第一转轴转动支撑机构，再将第二螺纹杆卡在第二卡座内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过支撑机构将汽车底盘撑起，再对翻转板进行拆卸，当翻转板进行下降的时候，通过缓冲机构能降低翻转板下降的速度，方便了对电动汽车电池的更换，而且只需要一个人就可以对汽车电池进行拆卸，在野外出现故障不需要联系拖车公司将汽车脱去修理厂，只需要修理人员携带备用电池就能之间对汽车电池进行更换。

附图说明

图1为本实用新型整体结构仰视图；

图2为图1中a-a处结构剖面图；

图3为图2结构的侧视图；

图4为本实用新型翻转板结构示意图；

图5为本实用新型支撑机构结构示意图；

图6为本实用新型缓冲机构结构示意图；

图7为图1中A处结构放大示意图。

图中：101-汽车底盘；102-电池储存槽；103-翻转板；104-电池；105- 第一卡座；106-限位板；107-插板；108-L型卡块；109-销座；110-螺栓；111- 第三转轴；200-支撑机构；201-连接座；202-套管；203-第一转轴；204-圆杆；205-支撑板；206-便携式汽车千斤顶；207-第一螺纹杆；208-第二螺纹杆；209-第二卡座；300-缓冲机构；301-顶板；302-铰座；303-第二转轴；304-粗管；305-细管；306-卡块；307-通孔；308-单向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2、图3以及图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，包括汽车底盘101支撑机构200缓冲机构300，汽车底盘101的内部开设有电池储存槽102，电池储存槽102的底部通过第三转轴111转动连接有翻转板103，电池储存槽102的上表面放置有电池104，电池储存槽102远离第三转轴111一侧的两端分别固定连接有第一卡座105，两个第一卡座105之间活动卡接有插板107，电池储存槽102顶部的两侧分别通过第二转轴303转动连接有缓冲机构300，缓冲机构300的底部贯穿电池储存槽102，电池储存槽102远离第三转轴111一侧的底部固定连接有L型卡块 108，汽车底盘101的底部固定连接有与L型卡块108相匹配的销座109，L 型卡块108与销座109通过螺栓110固定安装；

其中，汽车底盘101为纯电动汽车的底盘，电池储存槽102用于放置电池104，翻转板103用于承载电池104，第一卡座105和插板107的配合可以对电池104进行固定限位，防止电池104在汽车开动的过程中受到外力移动，为了进一步的对电池104进行限制，所以在翻转板103的顶部固定连接有三个限位板106，三个限位板106成品字型排列，通过销座109通过螺栓110的配合安装，可以对翻转板103进行固定。

在实际使用中，通过对螺栓110进行拆卸，让L型卡块108与销座109 分离，翻转板103通过第三转轴111进行转动，在翻转板103受到电池104 重力向下翻转的同时，缓冲机构300对翻转板103的下降速度进行限制，让翻转板103下降速度降低，防止翻转板103下落速度太快，与地面接触造成磕碰导致电池104受损，再将插板107从第一卡座105从拿出，再对电池104 进行取出。

请参阅图6，缓冲机构300包括顶板301、铰座302、粗管304、细管305、卡块306、通孔307和单向阀308，顶板301的顶部固定连接有铰座302，铰座302与第二转轴303之间转动连接，顶板301的底部固定连接有粗管304，粗管304的底部活动插接有细管305，细管305的内部固定安装有单向阀308，单向阀308阀瓣的中心处开设有通孔307。

其中，为了限制细管305从粗管304中滑出，所以在细管305顶部的圆周外侧固定连接有卡块306，铰座302是为了方便缓冲机构300与汽车底盘 101之间的转动，单向阀308的流通方向为粗管304流向细管305，而且通孔 307的孔径大小为0.3-0.5cm。

在实际使用中，翻转板103转动的时候，细管305活动的插接在粗管304 的内部，通过卡块306的限位可以防止细管305从粗管304中滑出，当翻转板103向下转动的时候，细管305从粗管304中伸出，粗管304内部的空间增大，但是粗管304内部的气压变小，需要从外界吸入空气，但是单向阀308 将细管305内部封闭了，粗管304只能通过通孔307进行吸入空气，但是通孔307吸入的量比较少，只能造成细管305缓慢的从粗管304中滑出，顺带着让翻转板103的下降速度降低，当翻转板升起的时候，单向阀308处于打开的状态，不会对翻转板103上升的速度造成影响。

请参阅图1、图5以及图7，汽车底盘101底部的四端分别固定连接有支撑机构200，汽车底盘101底部的两侧分别固定连接有第二卡座209，支撑机构200两两之间通过第二螺纹杆208固定连接，第二螺纹杆208与第二卡座 209之间活动卡接；

支撑机构200包括连接座201、套管202、第一转轴203、圆杆204、支撑板205、便携式汽车千斤顶206、第一螺纹杆207和第二螺纹杆208，套管 202通过第一转轴203转动连接在连接座201的内部，套管202的内部活动插接有圆杆204，圆杆204的顶部固定连接有支撑板205，圆杆204的底部固定连接有便携式汽车千斤顶206，便携式汽车千斤顶206的内部设置有第一螺纹杆207，第一螺纹杆207的一端与便携式汽车千斤顶206螺纹连接，第一螺纹杆207的另一端与便携式汽车千斤顶206通过轴套活动连接；

其中，支撑机构200的作用是将汽车撑起，方便人对电池104的安装拆卸，第二卡座209与第二螺纹杆208进行卡接，是为了方便对支撑机构200 进行收纳，第二螺纹杆208是和两侧支撑机构200的第一螺纹杆207连接，当一侧的第一螺纹杆207转动通过第二螺纹杆208转动另一侧的第一螺纹杆 207导致另一侧便携式汽车千斤顶206进行升降，因为圆杆204是活动插接在套管202的内部，所以便携式汽车千斤顶206升起的时候是用过圆杆204直接对汽车底盘101产生作用力，不用担心对套管202造成损坏。

为了进一步的对电池104进行保护，在限位板106靠近电池104的一侧均胶粘固定连接有橡胶垫，为了增加支撑板205的作用力，减少支撑板205 受到的磨损，在支撑板205的顶部胶粘固定连接有橡胶垫，为了提高结构的稳定性，所以在第二螺纹杆208与第一螺纹杆207为一体式结构，第一螺纹杆207的直径尺寸大小不小于1.5cm，第二螺纹杆208的直径尺寸大小与第一螺纹杆207的直径尺寸大小相同，便携式汽车千斤顶206的型号为LBL-12032。

工作原理：使用时，在电池104拆卸阶段，通过扳手转动第一螺纹杆207，让便携式汽车千斤顶206缓慢上升，当汽车底盘101底部四端的便携式汽车千斤顶206上升到顶部时，将整个电动汽车撑起；此时，通过对螺栓110进行拆卸，让翻转板103下降，通过缓冲机构300让翻转板103下降的速度变慢，当翻转板103完全降下时，将插板107从第一卡座105中抽离，让电池 104从翻转板103中缓慢滑出，再对电池104的连接线进行拆卸，最终将电池 104从汽车底盘101中拆卸下来；

在电池104安装阶段，将电池104推入倾斜的翻转板103，对电池104的连接线进行安装，再将插板107插入第一卡座105对电池104进行限位，再使用工具将翻转板103顶起，再对螺栓110进行安装，安装完毕后启动车子自检系统，对电池进行检查，检车无误后再通过扳手转动第一螺纹杆207，让便携式汽车千斤顶206缓慢下降，当便携式汽车千斤顶206收缩之后，通过第一转轴203转动支撑机构200，再将第二螺纹杆208卡在第二卡座209内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，包括汽车底盘(101)、支撑机构(200)、缓冲机构(300)，所述汽车底盘(101)的内部开设有电池储存槽(102)，所述电池储存槽(102)的底部通过第三转轴(111)转动连接有翻转板(103)，所述电池储存槽(102)的上表面放置有电池(104)，其特征在于：所述电池储存槽(102)远离第三转轴(111)一侧的两端分别固定连接有第一卡座(105)，两个所述第一卡座(105)之间活动卡接有插板(107)，所述电池储存槽(102)顶部的两侧分别通过第二转轴(303)转动连接有缓冲机构(300)，所述缓冲机构(300)的底部贯穿电池储存槽(102)，所述电池储存槽(102)远离第三转轴(111)一侧的底部固定连接有L型卡块(108)，所述汽车底盘(101)的底部固定连接有与L型卡块(108)相匹配的销座(109)，所述L型卡块(108)与销座(109)通过螺栓(110)固定安装；

所述汽车底盘(101)底部的四端分别固定连接有支撑机构(200)，所述汽车底盘(101)底部的两侧分别固定连接有(210)，所述支撑机构(200)两两之间通过第二螺纹杆(208)固定连接，所述第二螺纹杆(208)与第二卡座(209)之间活动卡接。

2.根据权利要求1所述的一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，其特征在于：所述支撑机构(200)包括连接座(201)、套管(202)、第一转轴(203)、圆杆(204)、支撑板(205)、便携式汽车千斤顶(206)、第一螺纹杆(207)和第二螺纹杆(208)，所述套管(202)通过第一转轴(203)转动连接在连接座(201)的内部，所述套管(202)的内部活动插接有圆杆(204)，所述圆杆(204)的顶部固定连接有支撑板(205)，所述圆杆(204)的底部固定连接有便携式汽车千斤顶(206)，所述便携式汽车千斤顶(206)的内部设置有第一螺纹杆(207)，所述第一螺纹杆(207)的一端与便携式汽车千斤顶(206)螺纹连接，所述第一螺纹杆(207)的另一端与便携式汽车千斤顶(206)通过轴套活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，其特征在于：所述缓冲机构(300)包括顶板(301)、铰座(302)、粗管(304)、细管(305)、卡块(306)、通孔(307)和单向阀(308)，所述顶板(301)的顶部固定连接有铰座(302)，所述铰座(302)与第二转轴(303)之间转动连接，所述顶板(301)的底部固定连接有粗管(304)，所述粗管(304)的底部活动插接有细管(305)，所述细管(305)的内部固定安装有单向阀(308)，所述单向阀(308)阀瓣的中心处开设有通孔(307)。

4.根据权利要求3所述的一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，其特征在于：所述细管(305)顶部的圆周外侧固定连接有卡块(306)。

5.根据权利要求3所述的一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，其特征在于：所述单向阀(308)的流通方向为粗管(304)流向细管(305)。

6.根据权利要求1所述的一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，其特征在于：所述翻转板(103)的顶部固定连接有三个限位板(106)，三个所述限位板(106)成品字型排列。

7.根据权利要求2所述的一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，其特征在于：所述支撑板(205)的顶部胶粘固定连接有橡胶垫。

8.根据权利要求2所述的一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，其特征在于：所述第二螺纹杆(208)与第一螺纹杆(207)为一体式结构，所述第一螺纹杆(207)的直径尺寸大小不小于1.5cm，所述第二螺纹杆(208)的直径尺寸大小与第一螺纹杆(207)的直径尺寸大小相同。

9.根据权利要求2所述的一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，其特征在于：所述便携式汽车千斤顶(206)的型号为LBL-12032。