CN208814545U - 一种随车起重运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及随车起重运输车技术领域，且公开了一种随车起重运输车，包括车体，所述车体顶部表面的中部固定安装有气缸，所述气缸顶部的输出轴固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定套接有第一力臂，所述第一力臂远离轴承的一端套接有第二力臂。本实用新型通过第一支座的铰接作用，将连接杆旋转至与车体垂直，而后将定位销插入定位孔的内部，将连接杆进行固定，而后通过第二支座的铰接作用，将电动推杆旋转至车体平行，而后通过螺栓将固定块和限位板固定起来，将电动推杆进行固定，再通过电动推杆的伸长，带动垫板地面紧密贴合，从而使车体在起吊时更加安全，稳定性更好。

Description

一种随车起重运输车

技术领域

本实用新型涉及随车起重运输车技术领域，具体为一种随车起重运输车。

背景技术

随车起重运输车，简称随车吊，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。按吊机类型分为直臂式和折臂式，按吨位分为2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨、20吨。随车吊的臂分为直臂随车吊和折叠臂随车吊。

现有的随车起重运输车在一些方面还存在着一些缺点，需要进一步的改进，现有的随车起重运输车由于在进行起吊时，导致车体的重心偏移，从而导致车体会发生倾斜，严重时可能会导致侧翻，从而造成财产损失。

发明内容

（一）解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种随车起重运输车。

（二）技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种随车起重运输车，包括车体，所述车体顶部表面的中部固定安装有气缸，所述气缸顶部的输出轴固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定套接有第一力臂，所述第一力臂远离轴承的一端套接有第二力臂，所述第二力臂远离第一力臂的一端固定连接有连接块，所述连接块的表面设置有锁钩，且所述锁钩通过转轴与连接块铰接，所述车体的表面开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部固定连接有第一支座，所述第一支座远离凹槽内壁底部的一端通过转轴铰接有连接杆，所述连接杆远离第一支座的一端固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有第二支座，所述第二支座远离连接板的一端通过转轴铰接有电动推杆，所述电动推杆远离所述第二支座的一端固定连接有垫板，所述车体的表面固定连接有固定板，所述固定板的中部套接有定位销，所述连接板的顶部固定连接有固定块。

优选的，所述第一力臂的形状为L字形状，且所述第二力臂的形状也为L字型形状。

优选的，所述凹槽的边缘处设置有箱门，且所述箱门通过铰接与凹槽铰接。

优选的，所述定位销的数量为四个，其四个所述定位销对称的分布在车体的前后两侧。

优选的，所述连接杆的表面开设有定位孔，且所述定位孔的孔径大小与定位销的直径大小相同。

优选的，所述电动推杆的表面固定连接有限位板，所述限位板的中部设置有螺栓，且所述限位板通过螺栓与固定块固定连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种随车起重运输车。具备以下有益效果：

（1）、该随车起重运输车，通过设置气缸、伸缩杆、轴承、第一力臂、第二力臂、连接块和锁钩，通过气缸的作用带动伸缩杆进行伸缩，而后通过第一力臂和第二力臂的配合，第二力臂进行伸缩，而后通过锁钩将需要吊取的货物吊起，从而达到搬运货物的作用。

（2）、该随车起重运输车，通过设置凹槽、第一支座、连接杆、连接板、第二支座、电动推杆、垫板、固定板、定位销、固定块、箱门、定位孔和限位板，通过第一支座的铰接作用，将连接杆旋转至与车体垂直，而后通过定位销和定位孔之间的配合，将定位销插入定位孔的内部，将连接杆进行固定，而后通过第二支座的铰接作用，将电动推杆旋转至车体平行，而后通过螺栓将固定块和限位板固定起来，从而将电动推杆进行固定，再通过电动推杆的伸长，带动垫板向下移动，从而垫板与地面紧密贴合，通过四个垫板的支撑，从而使车体在起吊时更加安全，稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图；

图3为本实用新型支撑状态下的结构示意图。

【附图标记说明】

图中：1：车体；2：气缸；3：伸缩杆；4：轴承；5：第一力臂；6：第二力臂；7：连接块；8：锁钩；9：凹槽；10：第一支座；11：连接杆；12：连接板；13：第二支座；14：电动推杆；15：垫板；16：固定板；17：定位销；18：固定块；19：箱门；20：定位孔；21：限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种随车起重运输车，包括车体1，车体1顶部表面的中部固定安装有气缸2，气缸2顶部的输出轴固定连接有伸缩杆3，伸缩杆3的顶部镶嵌有轴承4，轴承4的内圈固定套接有第一力臂5，第一力臂5远离轴承4的一端套接有第二力臂6，第一力臂5的形状为L字形状，且第二力臂6的形状也为L字型形状，第二力臂6远离第一力臂5的一端固定连接有连接块7，连接块7的表面设置有锁钩8，且锁钩8通过转轴与连接块7铰接，通过设置气缸2、伸缩杆3、轴承4、第一力臂5、第二力臂6、连接块7和锁钩8，通过气缸2的作用带动伸缩杆3进行伸缩，而后通过第一力臂5和第二力臂6的配合，第二力臂6进行伸缩，而后通过锁钩8将需要吊取的货物吊起，从而达到搬运货物的作用，车体1的表面开设有凹槽9，凹槽9的边缘处设置有箱门19，且箱门19通过铰接与凹槽9铰接，通过设置箱门19，方便进行收纳，凹槽9内壁的底部固定连接有第一支座10，第一支座10远离凹槽9内壁底部的一端通过转轴铰接有连接杆11，连接杆11远离第一支座10的一端固定连接有连接板12，连接板12的表面固定连接有第二支座13，第二支座13远离连接板12的一端通过转轴铰接有电动推杆14，电动推杆14远离第二支座13的一端固定连接有垫板15，车体1的表面固定连接有固定板16，固定板16的中部套接有定位销17，定位销17的数量为四个，其四个定位销17对称的分布在车体1的前后两侧，连接板12的顶部固定连接有固定块18，电动推杆14的表面固定连接有限位板21，限位板21的中部设置有螺栓，且限位板21通过螺栓与固定块18固定连接，连接杆11的表面开设有定位孔20，且定位孔20的孔径大小与定位销17的直径大小相同，通过设置凹槽9、第一支座10、连接杆11、连接板12、第二支座13、电动推杆14、垫板15、固定板16、定位销17、固定块18、箱门19、定位孔20和限位板21，通过第一支座10的铰接作用，将连接杆11旋转至与车体1垂直，而后通过定位销17和定位孔20之间的配合，将定位销17插入定位孔20的内部，将连接杆11进行固定，而后通过第二支座13的铰接作用，将电动推杆14旋转至车体1平行，而后通过螺栓将固定块18和限位板21固定起来，从而将电动推杆14进行固定，再通过电动推杆14的伸长，带动垫板15向下移动，从而垫板15与地面紧密贴合，通过四个垫板15的支撑，从而使车体1在起吊时更加安全，稳定性更好。

工作原理：通过第一支座10的铰接作用，将连接杆11旋转至与车体1垂直，而后通过定位销17和定位孔20之间的配合，将定位销17插入定位孔20的内部，将连接杆11进行固定，而后通过第二支座13的铰接作用，将电动推杆14旋转至车体1平行，而后通过螺栓将固定块18和限位板21固定起来，从而将电动推杆14进行固定，再通过电动推杆14的伸长，带动垫板15向下移动，从而垫板15与地面紧密贴合，通过四个垫板15的支撑，从而使车体1在起吊时更加安全，稳定性更好。

综上可得，该随车起重运输车，通过设置气缸2、伸缩杆3、轴承4、第一力臂5、第二力臂6、连接块7和锁钩8，通过气缸2的作用带动伸缩杆3进行伸缩，而后通过第一力臂5和第二力臂6的配合，第二力臂6进行伸缩，而后通过锁钩8将需要吊取的货物吊起，从而达到搬运货物的作用。

（2）、该随车起重运输车，通过设置凹槽9、第一支座10、连接杆11、连接板12、第二支座13、电动推杆14、垫板15、固定板16、定位销17、固定块18、箱门19、定位孔20和限位板21，通过第一支座10的铰接作用，将连接杆11旋转至与车体1垂直，而后通过定位销17和定位孔20之间的配合，将定位销17插入定位孔20的内部，将连接杆11进行固定，而后通过第二支座13的铰接作用，将电动推杆14旋转至车体1平行，而后通过螺栓将固定块18和限位板21固定起来，从而将电动推杆14进行固定，再通过电动推杆14的伸长，带动垫板15向下移动，从而垫板15与地面紧密贴合，通过四个垫板15的支撑，从而使车体1在起吊时更加安全，稳定性更好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种随车起重运输车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）顶部表面的中部固定安装有气缸（2），所述气缸（2）顶部的输出轴固定连接有伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）的顶部镶嵌有轴承（4），所述轴承（4）的内圈固定套接有第一力臂（5），所述第一力臂（5）远离轴承（4）的一端套接有第二力臂（6），所述第二力臂（6）远离第一力臂（5）的一端固定连接有连接块（7），所述连接块（7）的表面设置有锁钩（8），且所述锁钩（8）通过转轴与连接块（7）铰接，所述车体（1）的表面开设有凹槽（9），所述凹槽（9）内壁的底部固定连接有第一支座（10），所述第一支座（10）远离凹槽（9）内壁底部的一端通过转轴铰接有连接杆（11），所述连接杆（11）远离第一支座（10）的一端固定连接有连接板（12），所述连接板（12）的表面固定连接有第二支座（13），所述第二支座（13）远离连接板（12）的一端通过转轴铰接有电动推杆（14），所述电动推杆（14）远离所述第二支座（13）的一端固定连接有垫板（15），所述车体（1）的表面固定连接有固定板（16），所述固定板（16）的中部套接有定位销（17），所述连接板（12）的顶部固定连接有固定块（18）。

2.根据权利要求1所述的一种随车起重运输车，其特征在于：所述第一力臂（5）的形状为L字形状，且所述第二力臂（6）的形状也为L字型形状。

3.根据权利要求1所述的一种随车起重运输车，其特征在于：所述凹槽（9）的边缘处设置有箱门（19），且所述箱门（19）通过铰接与凹槽（9）铰接。

4.根据权利要求1所述的一种随车起重运输车，其特征在于：所述定位销（17）的数量为四个，其四个所述定位销（17）对称的分布在车体（1）的前后两侧。

5.根据权利要求1所述的一种随车起重运输车，其特征在于：所述连接杆（11）的表面开设有定位孔（20），且所述定位孔（20）的孔径大小与定位销（17）的直径大小相同。

6.根据权利要求1所述的一种随车起重运输车，其特征在于：所述电动推杆（14）的表面固定连接有限位板（21），所述限位板（21）的中部设置有螺栓，且所述限位板（21）通过螺栓与固定块（18）固定连接。