CN202911603U - 易换装车厢的自卸汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种易换装车厢的自卸汽车，其包括车厢和举升装置，所述举升装置又包括举升机构和支撑机构；所述车厢放置于所述支撑机构之上，且所述车厢与所述支撑机构之间设置有定位配合机构。本实用新型的有益效果是：采用在举升机构与车厢之间增设一支撑机构，运输时将装有物料的车厢整体放置在支撑机构上；或者，换装车厢时直接将已有车厢用吊车取下，然后将换装车厢吊起放置在支撑机构上。

Description

易换装车厢的自卸汽车

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，特别是一种易换装车厢的自卸汽车。 

背景技术

自卸汽车是车厢能够自动倾卸的一种汽车，又称翻斗车或工程车。现有的自卸汽车，一般包括底盘、液压举升机构和车厢，液压举升机构直接与车厢铰链连接，通过液压举升机构使得车厢倾斜、卸料。 

在土木工程中，自卸汽车常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于自卸汽车的车厢能够自动倾翻一定角度卸料，从而节约劳动力、节省卸料时间、缩短运输周期、提高生产效率、降低运输成本，其发挥了很重要的作用。 

但是，现有的自卸汽车车厢，由于频繁装运土方、砂石、松散物料等大型或重型物料，容易被损坏。 

实用新型内容

为了解决上述现有的技术问题，本实用新型提供一种易换装车厢的自卸汽车，采用在举升机构与车厢之间增设一支撑机构，运输时将装有物料的车厢整体放置在支撑机构上；或者，换装车厢时直接将已有车厢用吊车取下，然后将换装车厢吊起放置在支撑机构上。 

本实用新型解决上述现有的技术问题，提供一种易换装车厢的自卸汽车，其包括车厢和举升装置，所述举升装置又包括举升机构和支撑机构；所述车厢放置于所述支撑机构之上，且所述车厢与所述支撑机构之间设置有定位配合机构。 

本实用新型更进一步的改进如下所述。 

所述支撑机构具有第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁均沿着所述车厢的前进方向设置。 

所述车厢包括底面；所述底面具有第三支撑梁和第四支撑梁；所述第三支撑梁与所述第一支撑梁相配合；所述第四支撑梁与所述第二支撑梁相配合。 

所述定位配合机构包括设置于所述底面的定位销及设置于所述支撑机构的定位孔。 

所述定位销的自由端为圆锥状。 

所述定位配合机构包括设置于所述底面的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板位于所述第一支撑梁的外侧边，所述第二定位板位于所述第二支撑梁的外侧边。 

所述第一定位板与所述第二定位板均为楔状。 

所述定位销靠近所述车厢的前端，所述第一定位板与所述第二定位板靠近所述车厢的后端。 

所述车厢的两侧面对称设置多对吊耳。 

所述吊耳为两对。 

相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：采用在举升机构与车厢之间增设一支撑机构，运输时将装有物料的车厢整体放置在支撑机构上；或者，换装车厢时直接将已有车厢用吊车取下，然后将换装车厢吊起放置在支撑机构上。 

附图说明

图1为本实用新型易换装车厢的自卸汽车结构示意图。 

图2为所述车厢相对所述举升装置吊起时的结构示意图。 

图3为所述举升装置的结构示意图。 

图4为所述车厢的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。 

如图1至图4所示，一种易换装车厢的自卸汽车，其包括车厢12和举升装置11，举升装置11又包括举升机构111和支撑机构112；车厢12放置于支撑机构112之上，且车厢12与支撑机构112之间设置有定位配合机构。采用在举升机构111与车厢12之间增设一支撑机构112，运输时将装有物料的车厢12整体放置在支撑机构112上；或者，换装车厢12时直接将已有车厢12用吊车取下，然后将换装车厢12吊起放置在支撑机构112上，使用非常方便。将本实用新型自卸汽车的举升装置11和车厢12制成两个独立部件，车厢12与举升装置11的结合与分离只需用吊车把车厢12吊起和放下就能完成。 

本实用新型的支撑机构112具有第一支撑梁1121和第二支撑梁1122，第一支撑梁1121和第二支撑梁1122均沿着车厢12的前进方向设置。本实用新型的车厢12包括底面121；底面121具有第三支撑梁1211和第四支撑梁1212；第三支撑梁1211与第一支撑梁相配合；第四支撑梁1212与第二支撑梁1122相配合；当第一支撑梁1121支撑第三支撑梁1211、第二支撑梁1122支撑第四支撑梁1212时，支撑机构112承载了底面121，即举升装置11承载了车厢12。 

定位配合机构包括设置于底面121的定位销1213及设置于支撑机构112的定位孔1123，定位销1213对应插入定位孔1123中，以保证车厢12放置于支撑机构112后不前后偏移，为了方便定位销1213的导入，该定位销1213的自由端为圆锥状。定位配合机构还包括设置于底面121的第一定位板1214和第二定位板1215，第一定位板1214位于第一支撑梁1121的外侧边，第二定位板1215位于第二支撑梁1122的外侧边，该第一定位板1214和第二定位板1215保证车厢12放置于支撑机构112后不左右偏移，为了方便两定位板的导装，该第一定位板1214与第二定位板1215均为楔状，呈八字型位于两支撑梁的外侧。定位销1213靠近车厢12的前端，第一定位板1214与第二定位板1215靠近车厢12的后端，两定位板及一定位销1213以三点定位的方式固定车厢12，确保车厢12在车辆运行时不前后左右窜动。 

本实用新型在车厢12的两侧面122对称设置多对吊耳1221，例如设置两对，方便吊车吊起车厢12。 

本实用新型的自卸汽车，能够将车厢12吊起放置于举升装置11上：先将吊车的吊具挂住车厢12四周的吊耳1221；然后将车厢12从地面吊起，至举升装置11上方，后缓缓下降，带斜面的第一定位板1214和第二定位板1215起导向作用，使得车厢12的第三支撑梁1211和第四支撑梁1212与举升装置11的第一支撑梁1121和第二支撑梁1122上下一一对齐。车厢12上的定位销1213对准举升装置11的定位孔1123，使定位销1213插入定位孔1123内，放下车厢12，解除吊具。亦能够将车厢12吊起离开举升装置11：先将吊车的吊具挂住车厢12四周的吊耳1221；然后将车厢12从举升装置11上吊起，至举升装置11上方，此时，定位销1213脱离定位孔1123，第一定位板1214与第二定位板1215脱离第一支撑梁1121与第二支撑梁1122；最后将车厢12放置于地面。 

本实用新型的自卸汽车，能够直接把车厢12从举升装置11上吊下来或装上去，实现一车多厢的使用目标。本实用新型的自卸汽车还具有以下用途：在汽车制造厂的冲压车间，每天都有大量的边角废料产生，这些边角废料需要根据大小分成若干档次，分别作为各下游工厂的原材料。在分拣边角废料时，先将其装入不同车厢12内，然后用吊车把自卸车上已卸空的车厢12吊下来，再把装满边角废料的车厢12吊上去运走。这种一车多厢的作业方式，大大提高了工作效率。 

另外，自卸汽车常因装载砂石土方而导致车厢损坏，但是，汽车底盘、举升机构还完好无损，若要修复车厢，直接用新车厢更替旧车厢即可。 

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。 

Claims (9)

1.一种易换装车厢的自卸汽车，其包括车厢和举升装置，其特征在于：

所述举升装置又包括举升机构和支撑机构；

所述车厢放置于所述支撑机构之上，且所述车厢与所述支撑机构之间设置有定位配合机构；

所述支撑机构具有第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁均沿着所述车厢的前进方向设置。

2.根据权利要求1所述的易换装车厢的自卸汽车，其特征在于：所述车厢包括底面；所述底面具有第三支撑梁和第四支撑梁；所述第三支撑梁与所述第一支撑梁相配合；所述第四支撑梁与所述第二支撑梁相配合。

3.根据权利要求2所述的易换装车厢的自卸汽车，其特征在于：所述定位配合机构包括设置于所述底面的定位销及设置于所述支撑机构的定位孔。

4.根据权利要求3所述的易换装车厢的自卸汽车，其特征在于：所述定位销的自由端为圆锥状。

5.根据权利要求3所述的易换装车厢的自卸汽车，其特征在于：所述定位配合机构包括设置于所述底面的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板位于所述第一支撑梁的外侧边，所述第二定位板位于所述第二支撑梁的外侧边。

6.根据权利要求5所述的易换装车厢的自卸汽车，其特征在于：所述第一定位板与所述第二定位板均为楔状。

7.根据权利要求5所述的易换装车厢的自卸汽车，其特征在于：所述定位销靠近所述车厢的前端，所述第一定位板与所述第二定位板靠近所述车厢的后端。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的易换装车厢的自卸汽车，其特征在于：所述车厢的两侧面对称设置多对吊耳。

9.根据权利要求8所述的易换装车厢的自卸汽车，其特征在于：所述吊耳为两对。

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