CN207670161U - 一种汽车前门铰链柱加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种汽车前门铰链柱加强板，所述加强板包括加强板本体，所述加强板本体包括基板，所述基板的一侧边水平延伸形成第一侧板，所述基板侧边上设有用于焊接的焊接翻边，所述焊接翻边与第一侧板相对设置；所述基板的另外两侧边上设有辅助侧板。本实用新型提供一种全新的前门铰链柱加强结构，该结构不仅可以提高前门的安装强度，更重要的是在碰撞过程中，提高铰链柱承载能力，有效抵抗碰撞过程中由纵梁通过围板斜撑传递过来的载荷，有效控制A柱后移量及踏板跳动量，确保A柱后移量和踏板跳动量不超标，减小围板整体的侵入。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种汽车前门铰链柱加强板。
背景技术
随着消费者对汽车安全性的要求越来越高，在碰撞过程中，前门铰链柱受到碰撞后，可能存在前门铰链柱承受不住从前纵梁、前挡板斜撑和前轮罩侧加强梁分散过来的力，导致前门铰链柱形变或者拉裂，所以为了提高行车安全性，一种能够增强前门铰链柱结构强度的装置是现在所必须的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够增加前门铰链柱强度的新型前门铰链柱加强板。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车前门铰链柱加强板，所述加强板包括加强板本体，所述加强板本体包括基板，所述基板的一侧边水平延伸形成第一侧板，所述基板侧边上设有用于焊接的焊接翻边，所述焊接翻边与第一侧板相对设置；所述基板的另外两侧边上设有辅助侧板。
所述辅助侧板包括翼板，所述翼板通过侧向翻边与基板相连接。
所述基板朝向翼板的侧面上设有用于增加加强板强度的凸起，基板另一侧设有凹孔，所述凹孔从基板延伸到凸起内部。
所述基板凹孔的边缘处设有增加凹孔强度的加强肋
所述翼板到基板的垂直高度大于凸起到基板的垂直高度。
所述加强板本体上设有用于增加加强板强度的加强筋，所述加强筋弧形分布。
所述加强板本体上设有用于与外部夹持装置相连接方便加强板与车身各板件焊接的工艺孔
本实用新型的优点在于：
本实用新型提供一种全新的前门铰链柱加强结构，该结构不仅可以提高前门的安装强度，更重要的是在碰撞过程中，提高铰链柱承载能力，有效抵抗碰撞过程中由纵梁通过围板斜撑传递过来的载荷，有效控制A柱后移量及踏板跳动量，确保A柱后移量和踏板跳动量不超标，减小围板整体的侵入。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的右视图。
图3为本实用新型的装配图。
图4为本实用新型装配后的立体图。
上述图中的标记均为：
1、第一侧板，2、辅助侧板，21、第一翼板，22、第二翼板，3、加强肋，4、焊接翻边，5、凹槽，6、工艺孔，7、铰链柱内板，8、围板斜撑件，9、围板，10、铰链柱外板，11、基板，12、加强筋，13、凸起，14、凹孔，15、翼板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种汽车前门铰链柱加强板，加强板包括加强板本体，加强板本体包括基板11，基板11的一侧边水平延伸形成第一侧板1，基板11侧边上设有用于焊接的焊接翻边4，焊接翻边4与第一侧板1相对设置；基板11的另外两侧边上设有辅助侧板2；辅助侧板2包括翼板，所述翼板通过侧向翻边与基板11相连接；辅助侧板2根据连接的对象不同可以分为第一翼板和第二翼板，第一翼板与铰链柱内板7、围板9相连接，第二翼板与围板斜撑件8、铰链柱内板7相连接，实际上第一翼板和第二翼板是同一翼板，这里只是根据不同区域连接的不同板件又把翼板进行了更为详细的划分；同时本实用新型中的焊接翻边4是垂直于基板11设置的，焊接翻边4的设置主要就是为了与铰链柱内板相连接的；本实用新型是一种新型的前门铰链柱加强板，从图1上来看，基板11与第一侧板1处于同于平面，辅助侧板2向屏幕内侧凹陷，这样设置的目的是为了增加板件的强度；同时本实用新型自成腔体，如下图1所示：本实用新型中第一侧板1与前门铰链柱内板7、铰链柱外板10三层点焊焊接，第一翼板处与铰链柱内板7、围板9三层点焊焊接，第二翼板3处与围板斜撑件8、铰链柱内板7通过三层点焊实现连接，焊接翻边4与铰链柱内板7侧边通过两层点焊实现连接，点焊焊接不但工艺简单易行，而且可以保证其焊接强度，有效减小碰撞过程中焊点拉脱现象；在整车偏置碰的过程中，加强板的设置可以为围板斜撑件8提供强度支撑，改善铰链柱变形，使围板斜撑件上的载荷分散到铰链柱的上下两端，进而传递到上A柱及门槛，有效控制A柱后移量及踏板跳动量，减小围板整体侵入量，进而可以对驾驶员起到很好的保护作用。
作为优选的，本实用新型中基板11朝向翼板的侧面上设有用于增加加强板强度的凸起13，基板11另一侧设有凹孔14，凹孔14从基板11延伸到凸起13内部，从基板11的截面上看可以看成是一个T型的板件，这个T型的板件包括一个横板和一个竖板，在竖板上开设了一个凹槽5；实际上是在基板11上增加了一个鼓起的凹槽5，增加这种结构可以提高该件局部的结构强度；作为更大的优化，基板11凹孔14的边缘处设有增加凹孔14强度的加强肋3，加强肋3的设置是为了避免凹孔14基板11的撕裂。
作为优选的，本实用新型中加强板本体上设有用于增加加强板强度的加强筋12，所述加强筋12弧形分布，加强筋12的设置可以增加加强板自身的强度，同时加强筋12弧形分布，使得加强板本体上可以分布距离更长的加强筋12，更有利于增加加强板强度。
作为优选的，本实用新型中翼板到基板11的垂直高度大于凸起13到基板11的垂直高度，通过这样的设置，使得加强板整体结构呈现出类似梯形的封闭，第一侧板1与基板11水平设置，处于同于水平面，辅助侧板2向下凹陷，也就是翼板向下凹陷，上文提到的凸起13也是向下凹陷，这里的向下是图1中垂直与纸面，朝向纸面内部的一侧，同时翼板到基板11的距离大于凸起13到基板11的距离，使得翼板，凸起13、第一侧板1以及基板11产生高度差，使得整个装置呈类似阶梯的结构，这种结构可以有效提高加强板局部的结构强度。
作为优选的，本实用新型中加强板本体上设有用于与外部夹持装置相连接方便加强板与车身各板件焊接的工艺孔6，工艺孔6的设置是为了考虑工艺方便性，使焊接操作简易可行。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车前门铰链柱加强板，其特征在于，所述加强板包括加强板本体，所述加强板本体包括基板，所述基板的一侧边水平延伸形成第一侧板，所述基板侧边上设有用于焊接的焊接翻边，所述焊接翻边与第一侧板相对设置；所述基板的另外两侧边上设有辅助侧板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前门铰链柱加强板，其特征在于，所述辅助侧板包括翼板，所述翼板通过侧向翻边与基板相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前门铰链柱加强板，其特征在于，所述基板朝向翼板的侧面上设有用于增加加强板强度的凸起，基板另一侧设有凹孔，所述凹孔从基板延伸到凸起内部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前门铰链柱加强板，其特征在于，所述凹孔的边缘处设有增加凹孔强度的加强肋。
5.根据权利要求2所述的一种汽车前门铰链柱加强板，其特征在于，所述翼板到基板的垂直高度大于凸起到基板的垂直高度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前门铰链柱加强板，其特征在于，所述加强板本体上设有用于增加加强板强度的加强筋，所述加强筋弧形分布。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前门铰链柱加强板，其特征在于，所述加强板本体上设有用于与外部夹持装置相连接方便加强板与车身各板件焊接的工艺孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111016598A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-04-17 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种车门铰链处的加强结构 |
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2017
- 2017-08-28 CN CN201721085067.5U patent/CN207670161U/zh active Active
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| CN111016598A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-04-17 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种车门铰链处的加强结构 |
| CN111016598B (zh) * | 2019-12-05 | 2021-07-16 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种车门铰链处的加强结构 |
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