CN207642253U - 一种一体成型的汽车排气三通弯管模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体成型的汽车排气三通弯管模具，包括上外型模、下外型模、第一管口抽芯、第二管口抽芯、第三管口抽芯；上外型模固定在下外型模上；第一管口抽芯的插入端设有与直角弯外型腔的外弧形相匹配的第一外弧镶块；第二管口抽芯的插入端设有位于直角弯外型腔中部的中部镶块；第三管口抽芯的插入端设有位于外延腔外形匹配的第三镶块；该汽车排气三通弯管模具还包括第一内弧镶块、第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块和外延连接镶块；配合安装后各个镶块的外形与汽车排气三通弯管的内管外形相匹配。本模具可在一个模具中一体成型，解决了加工工序繁琐、强度的问题。

Description

一种一体成型的汽车排气三通弯管模具

技术领域

本实用新型涉及一种精密铸造技术，尤其涉及一种一体成型的汽车排气三通弯管模具。

背景技术

目前，汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。

如图1所示，汽车排气三通弯管为汽车排气管的一种，该汽车排气三通弯管具有一个直角弯管以及一个连接在直角弯管弯折处外侧的外延管；直角弯管的两端连接管道后，两端的管道之间的夹角为90°。由于直角弯管管内的弧型角度以及直角弯管与外延管连接口的弧型问题，型芯无法抽出，因此，在现有的加工成型工艺是先将该汽车排气三通弯管对半的切开，然后用模具将半个汽车排气三通弯管先铸造呈半个汽车排气三通弯管，最后再将两个对称的对半汽车排气弯管焊接在一起，形成最终的成品，但是该工艺存在以下缺陷：(1)无法一体成型，加工工序繁琐；(2)由于最后的工艺是焊接而成的，所以会削弱整个汽车排气三通弯管的强度。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种一体成型的汽车排气三通弯管模具。本实用新型的汽车排气三通弯管的精密铸造模具可以使汽车排气三通弯管在一个模具中一体成型，解决了加工工序繁琐，现有技术中只能将汽车排气三通弯管分成两个对称的模具加工而成，然后两个对称的驳接件焊接在一起，才能形成最终的汽车排气三通弯管；另外，一体成型的汽车排气三通弯管其强度会极大增强。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：一种一体成型的汽车排气三通弯管模具，包括上外型模、下外型模、第一管口抽芯、第二管口抽芯、第三管口抽芯；

所述上外型模固定在下外型模上，上外型模与下外型模围合形成与汽车排气三通弯管外形匹配的三通弯管外型腔；该三通弯管外型腔包括直角弯外型腔和连接在直角弯外型腔的弯折处外侧的外延腔；

所述第一管口抽芯从固定后的上、下外型模的一端插入，并伸入至直角弯外型腔内；第一管口抽芯的插入端设有与直角弯外型腔的外弧形相匹配的第一外弧镶块；该汽车排气三通弯管模具还包括与直角弯外型腔的内弧形相匹配的第一内弧镶块，第一内弧镶块通过滑槽与滑条的配合可拆卸安装在第一外弧镶块上；

所述第二管口抽芯从固定后的上、下外型模的另一端插入，并伸入至直角弯外型腔内；第二管口抽芯的插入端设有位于直角弯外型腔中部的中部镶块；该汽车排气三通弯管模具还包括第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块和外延连接镶块；所述第二内弧镶块与直角弯外型腔的内弧形相匹配，所述顶部镶块和底部镶块与直角弯外型腔的外弧形相匹配，所述外延连接镶块与外延腔连接端外形相匹配；第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块和外延连接镶块通过滑槽与滑条的配合可拆卸安装在中部镶块上；

所述第三管口抽芯从固定后的上、下外型模的另一端插入，并伸入至外延腔内；第三管口抽芯的插入端设有位于外延腔外形匹配的第三镶块；

配合安装后的第一外弧镶块、第一内弧镶块、中部镶块、第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块、外延连接镶块、第三镶块的外形与汽车排气三通弯管的内管外形相匹配。

进一步地，所述第一内弧镶块由三块并排设置的第一内弧镶块组成；每块第一内弧镶块上均设有长条形滑槽；三个所述长条形滑槽相互平行设置；所述第一外弧镶块内设有三条与三个所述长条形滑槽形状与位置分别对应的滑条。

进一步地，所述第二内弧镶块由三块并排设置的第二内弧镶块组成；每块第二内弧镶块上均设有长条形滑槽；三个所述长条形滑槽相互平行设置；所述中部镶块内设有三条与三个所述长条形滑槽形状与位置分别对应的滑条。

进一步地，所述第一管口抽芯的中部设有保持第一外弧镶块与直角弯外型腔同心的第一限位环。

进一步地，所述第二管口抽芯的中部设有保持中部镶块与直角弯外型腔同心的第二限位环。

进一步地，所述第三管口抽芯的中部设有保持第三镶块与外延腔同心的第三限位环。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的汽车排气三通弯管的精密铸造模具可以使汽车排气三通弯管在一个模具中一体成型，解决了加工工序繁琐，现有技术中只能将汽车排气三通弯管分成两个对称的模具加工而成，然后两个对称的驳接件焊接在一起，才能形成最终的汽车排气三通弯管；另外，一体成型的汽车排气三通弯管其强度会极大增强。

(2)另外，将型芯设计成外弧镶块与内弧镶块通过滑槽与滑条的配合可拆卸安装的方式，能够将型芯逐一抽出，解决了内模型芯无法脱模的技术问题。

附图说明

图1为汽车排气三通弯管的结构示意图；

图2为本实用新型较佳实施例一体成型的汽车排气三通弯管模具的结构示意图；

图3为第一、二、三管口抽芯与各镶块的结构示意图。

图中：1、上外型模；2、下外型模；3、第一管口抽芯；31、第一限位环；4、第二管口抽芯；41、第二限位环；5、第三管口抽芯；51、第三限位环；6、第一外弧镶块；7、第一内弧镶块；8、中部镶块；9、第二内弧镶块；10、顶部镶块；11、底部镶块；12、外延连接镶块；13、第三镶块；A、汽车排气三通弯管。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-3所示，一种一体成型的汽车排气三通弯管模具，包括上外型模1、下外型模2、第一管口抽芯3、第二管口抽芯4、第三管口抽芯5；

所述上外型模固定在下外型模上，上外型模与下外型模围合形成与汽车排气三通弯管外形匹配的三通弯管外型腔；该三通弯管外型腔包括直角弯外型腔和连接在直角弯外型腔的弯折处外侧的外延腔；

所述第一管口抽芯从固定后的上、下外型模的一端插入，并伸入至直角弯外型腔内；第一管口抽芯的插入端设有与直角弯外型腔的外弧形相匹配的第一外弧镶块6；该汽车排气三通弯管模具还包括与直角弯外型腔的内弧形相匹配的第一内弧镶块7，第一内弧镶块通过滑槽与滑条的配合可拆卸安装在第一外弧镶块上；

所述第二管口抽芯从固定后的上、下外型模的另一端插入，并伸入至直角弯外型腔内；第二管口抽芯的插入端设有位于直角弯外型腔中部的中部镶块8；该汽车排气三通弯管模具还包括第二内弧镶块9、顶部镶块10、底部镶块11和外延连接镶块12；所述第二内弧镶块与直角弯外型腔的内弧形相匹配，所述顶部镶块和底部镶块与直角弯外型腔的外弧形相匹配，所述外延连接镶块设有与外延腔连接端外形相匹配的凸起；第二内弧镶块、顶部镶块和底部镶块通过滑槽与滑条的配合可拆卸安装在中部镶块上；所述外延连接镶块通过第三镶块的抵接作用，压紧在中部镶块上；

所述第三管口抽芯从固定后的上、下外型模的另一端插入，并伸入至外延腔内；第三管口抽芯的插入端设有位于外延腔外形匹配的第三镶块13；

配合安装后的第一外弧镶块、第一内弧镶块、中部镶块、第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块、外延连接镶块、第三镶块的外形与汽车排气三通弯管的内管外形相匹配。

作为本申请优选方案，所述第一内弧镶块由三块并排设置的第一内弧镶块组成；每块第一内弧镶块上均设有长条形滑槽；三个所述长条形滑槽相互平行设置；所述第一外弧镶块内设有三条与三个所述长条形滑槽形状与位置分别对应的滑条。

作为本申请优选方案，所述第二内弧镶块由三块并排设置的第二内弧镶块组成；每块第二内弧镶块上均设有长条形滑槽；三个所述长条形滑槽相互平行设置；所述中部镶块内设有三条与三个所述长条形滑槽形状与位置分别对应的滑条。

作为本申请优选方案，所述第一管口抽芯的中部设有保持第一外弧镶块与直角弯外型腔同心的第一限位环31。

作为本申请优选方案，所述第二管口抽芯的中部设有保持中部镶块与直角弯外型腔同心的第二限位环41。

作为本申请优选方案，所述第三管口抽芯的中部设有保持第三镶块与外延腔同心的第三限位环51。

本申请的宗旨是将汽车排气三通弯管内管的型芯部分分成三部分，即从三个管口将内部的型芯完全抽出，解决由于三通弯管管内的弧型角度，型芯无法抽出的问题，第一内弧镶块与第一外弧镶块的配合形成汽车排气三通弯管内管的第一个管口部分，中部镶块、第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块、外延连接镶块的配合形成汽车排气三通弯管内管的第二个管口部分，第三镶块形成汽车排气三通弯管内管的第三个管口部分，三部分型芯结合即得汽车排气弯管内管的型腔。

本模具的安装与拆装过程如下：

先将第一内弧镶块通过滑槽与滑块的配合安装在第一外弧镶块上，将配合后的第一内弧镶块与第一外弧镶块插装在上、下外型模的直角弯外型腔内；然后，将第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块、外延连接镶块通过滑槽与滑块的配合安装在中部镶块，将配合后的中部镶块、第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块、外延连接镶块插装在上、下外型模的直角弯外型腔内；继而将第三镶块插装在上、下外型模的外延腔内；最后通过注射模型腊、冷却成型后，拆模即得。拆模过程如下：先将上外型模与下外型模拆开，然后将第一管口抽芯、第二管口抽芯、第三管口抽芯抽出，最后依次将第一内弧镶块、第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块、外延连接镶块逐一抽取即得一体成型的汽车排气三通弯管。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种一体成型的汽车排气三通弯管模具，其特征在于，包括上外型模、下外型模、第一管口抽芯、第二管口抽芯、第三管口抽芯；

所述上外型模固定在下外型模上，上外型模与下外型模围合形成与汽车排气三通弯管外形匹配的三通弯管外型腔；该三通弯管外型腔包括直角弯外型腔和连接在直角弯外型腔的弯折处外侧的外延腔；

所述第一管口抽芯从固定后的上、下外型模的一端插入，并伸入至直角弯外型腔内；第一管口抽芯的插入端设有与直角弯外型腔的外弧形相匹配的第一外弧镶块；该汽车排气三通弯管模具还包括与直角弯外型腔的内弧形相匹配的第一内弧镶块，第一内弧镶块通过滑槽与滑条的配合可拆卸安装在第一外弧镶块上；

所述第二管口抽芯从固定后的上、下外型模的另一端插入，并伸入至直角弯外型腔内；第二管口抽芯的插入端设有位于直角弯外型腔中部的中部镶块；该汽车排气三通弯管模具还包括第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块和外延连接镶块；所述第二内弧镶块与直角弯外型腔的内弧形相匹配，所述顶部镶块和底部镶块与直角弯外型腔的外弧形相匹配，所述外延连接镶块与外延腔连接端外形相匹配；第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块和外延连接镶块通过滑槽与滑条的配合可拆卸安装在中部镶块上；

所述第三管口抽芯从固定后的上、下外型模的另一端插入，并伸入至外延腔内；第三管口抽芯的插入端设有位于外延腔外形匹配的第三镶块；

配合安装后的第一外弧镶块、第一内弧镶块、中部镶块、第二内弧镶块、顶部镶块、底部镶块、外延连接镶块、第三镶块的外形与汽车排气三通弯管的内管外形相匹配。

2.如权利要求1所述的汽车排气三通弯管模具，其特征在于，所述第一内弧镶块由三块并排设置的第一内弧镶块组成；每块第一内弧镶块上均设有长条形滑槽；三个所述长条形滑槽相互平行设置；所述第一外弧镶块内设有三条与三个所述长条形滑槽形状与位置分别对应的滑条。

3.如权利要求1所述的汽车排气三通弯管模具，其特征在于，所述第二内弧镶块由三块并排设置的第二内弧镶块组成；每块第二内弧镶块上均设有长条形滑槽；三个所述长条形滑槽相互平行设置；所述中部镶块内设有三条与三个所述长条形滑槽形状与位置分别对应的滑条。

4.如权利要求1所述的汽车排气三通弯管模具，其特征在于，所述第一管口抽芯的中部设有保持第一外弧镶块与直角弯外型腔同心的第一限位环。

5.如权利要求1所述的汽车排气三通弯管模具，其特征在于，所述第二管口抽芯的中部设有保持中部镶块与直角弯外型腔同心的第二限位环。

6.如权利要求1所述的汽车排气三通弯管模具，其特征在于，所述第三管口抽芯的中部设有保持第三镶块与外延腔同心的第三限位环。