CN207681439U - 一种汽车尾喉铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾喉铸造模具，该汽车尾喉由扁平状的大口管道以及由大口管道的下端向下延伸并弯折而成的小口弯管组成，该铸造模具包括左外型模、右外型模、内模型芯；左外型模固定在右外型模上，左外型模与右外型模围合形成与汽车尾喉外形匹配的尾喉外型腔；内模型芯包括顶部抽芯、设置在顶部抽芯下端的大口管道镶件以及可拆卸连接在大口管道镶件下端的小口弯道镶件；大口管道镶件的外部形状与大口管道内壁形状相匹配，小口弯道镶件的外部形状与小口弯道的内壁形状相匹配。本汽车尾喉铸造模具可以使具有弯管的汽车尾喉在一个模具中一体成型，解决了加工工序繁琐和强度问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种金属精密铸造技术，尤其涉及一种汽车尾喉铸造模具。
背景技术
目前，汽车尾喉,它是安装在原装排气尾端的部件。它除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上使排气管声音变得略微柔和好听，减少噪音。
但是，如图1所示，汽车尾喉由扁平状的大口管道以及由大口管道的下端向下延伸并弯折而成的小口弯管组成；由于大口管道的中轴线与小口弯管的中轴线并非在同一轴线上，在现有的加工成型工艺是先将该汽车尾喉分成由大口管道与小口弯管两部分，然后各用一套模具先分别铸造成单个驳接件，最后再将两个驳接件焊接在一起，形成最终的成品，但是该工艺存在以下缺陷：(1)需要两个加工模具，加工工序繁琐；(2)由于最后的工艺是焊接而成的，所以会削弱整个汽车尾喉的强度。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车尾喉铸造模具。本汽车尾喉铸造模具可以使具有弯管的汽车尾喉在一个模具中一体成型，解决了现有技术中只能将汽车尾喉分成两个模具加工而成，然后两个驳接件焊接在一起，才能形成最终的汽车尾喉的加工工序繁琐问题。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现：一种汽车尾喉铸造模具，所述汽车尾喉由扁平状的大口管道以及由大口管道的下端向下延伸并弯折而成的小口弯管组成，该铸造模具包括左外型模、右外型模、内模型芯；所述左外型模固定在右外型模上，左外型模与右外型模围合形成与汽车尾喉外形匹配的尾喉外型腔；所述内模型芯包括顶部抽芯、设置在顶部抽芯下端的大口管道镶件以及可拆卸连接在大口管道镶件下端的小口弯道镶件；所述大口管道镶件的外部形状与大口管道内壁形状相匹配，所述小口弯道镶件的外部形状与小口弯道的内壁形状相匹配。
进一步地，所述小口弯道镶件通过滑块与滑槽的配合可拆卸连接在大口管道镶件的下端。
进一步地，所述小口弯道的口径自上而下逐渐缩小，所述小口弯道镶件的横截面积自上而下逐渐减小。
进一步地，所述小口弯道镶件由三个并排设置的小口弯道镶件组成；每个小口弯道镶件上设有滑块，所述大口管道镶件上设有与所述滑块位置、形状匹配的滑槽。
进一步地，所述顶部抽芯的中部设有保持大口管道镶件与尾喉外型腔同心的限位环。
进一步地，所述左外型模和右外型模上均设有浇筑口。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
(1)本汽车尾喉铸造模具可以使具有弯管的汽车尾喉在一个模具中一体成型，解决了现有技术中只能将汽车尾喉分成两个模具加工而成，然后两个驳接件焊接在一起，才能形成最终的汽车尾喉的加工工序繁琐问题；另外，汽车尾喉的强度也会增大。
(2)另一方面，将内模型芯分成大口管道镶件和小口弯道镶件两部分，在拆模的时候，可以逐一拆除抽出，解决了内模型无法脱模的技术问题。
附图说明
图1为汽车尾喉的结构示意图；
图2为本实用新型较佳实施例汽车尾喉铸造模具的结构示意图；
图3为大口管道镶件与小口弯道镶件的结构示意图。
图中：1、左外型模；2、右外型模；3、顶部抽芯；31、限位环；4、大口管道镶件；5、小口弯道镶件；6、浇筑口；A、汽车尾喉；A1、大口管道；A2、小口弯管。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1-3所示，一种汽车尾喉铸造模具，所述汽车尾喉A由扁平状的大口管道A1以及由大口管道的下端向下延伸并弯折而成的小口弯管A2组成，该铸造模具包括左外型模1、右外型模2、内模型芯；所述左外型模固定在右外型模上，左外型模与右外型模围合形成与汽车尾喉外形匹配的尾喉外型腔；所述内模型芯包括顶部抽芯3、设置在顶部抽芯下端的大口管道镶件4以及可拆卸连接在大口管道镶件下端的小口弯道镶件5；所述大口管道镶件的外部形状与大口管道内壁形状相匹配，所述小口弯道镶件的外部形状与小口弯道的内壁形状相匹配。
本汽车尾喉铸造模具可以使具有弯管的汽车尾喉在一个模具中一体成型，解决了现有技术中只能将汽车尾喉分成两个模具加工而成，然后两个驳接件焊接在一起，才能形成最终的汽车尾喉的加工工序繁琐问题；另外，汽车尾喉。
另一方面，由于大口管道的中轴线与小口弯管的中轴线并非在同一轴线上，因此，假若将内模型芯做成一体，则无法抽取内模型芯。本申请将内模型芯分成大口管道镶件和小口弯道镶件两部分，在拆模的时候，可以逐一拆除抽出，解决了内模型无法脱模的技术问题。
作为进一步优选方案，所述小口弯道镶件通过滑块与滑槽的配合可拆卸连接在大口管道镶件的下端。
作为进一步优选方案，所述小口弯道的口径自上而下逐渐缩小，所述小口弯道镶件的横截面积自上而下逐渐减小。
作为进一步优选方案，所述小口弯道镶件由三个并排设置的小口弯道镶件组成；每个小口弯道镶件上设有滑块，所述大口管道镶件上设有与所述滑块位置、形状匹配的滑槽。
进一步地，所述顶部抽芯的中部设有保持大口管道镶件与尾喉外型腔同心的限位环31。
进一步地，所述左外型模和右外型模上均设有浇筑口6。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种汽车尾喉铸造模具，所述汽车尾喉由扁平状的大口管道以及由大口管道的下端向下延伸并弯折而成的小口弯管组成，其特征在于，该铸造模具包括左外型模、右外型模、内模型芯；所述左外型模固定在右外型模上，左外型模与右外型模围合形成与汽车尾喉外形匹配的尾喉外型腔；所述内模型芯包括顶部抽芯、设置在顶部抽芯下端的大口管道镶件以及可拆卸连接在大口管道镶件下端的小口弯道镶件；所述大口管道镶件的外部形状与大口管道内壁形状相匹配，所述小口弯道镶件的外部形状与小口弯道的内壁形状相匹配。
2.如权利要求1所述的汽车尾喉铸造模具，其特征在于，所述小口弯道镶件通过滑块与滑槽的配合可拆卸连接在大口管道镶件的下端。
3.如权利要求2所述的汽车尾喉铸造模具，其特征在于，所述小口弯道的口径自上而下逐渐缩小，所述小口弯道镶件的横截面积自上而下逐渐减小。
4.如权利要求3所述的汽车尾喉铸造模具，其特征在于，所述小口弯道镶件由三个并排设置的小口弯道镶件组成；每个小口弯道镶件上设有滑块，所述大口管道镶件上设有与所述滑块位置、形状匹配的滑槽。
5.如权利要求1所述的汽车尾喉铸造模具，其特征在于，所述顶部抽芯的中部设有保持大口管道镶件与尾喉外型腔同心的限位环。
6.如权利要求1所述的汽车尾喉铸造模具，其特征在于，所述左外型模和右外型模上均设有浇筑口。
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|---|---|---|---|
| CN201721891809.3U CN207681439U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种汽车尾喉铸造模具 |
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Family Applications (1)
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2017
- 2017-12-27 CN CN201721891809.3U patent/CN207681439U/zh active Active
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