CN204867311U - 铸造用大气压力冒口 - Google Patents

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李可丹
王瑞金
刘松奇
彭德楼
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Abstract

本实用新型提出了一种铸造用大气压力冒口,其特点是包括冒口的锥形压力窝、冒口底窝、冒口颈,冒口高度为冒口直径的一点五倍,冒口锥底直径是冒口直径的一半,冒口锥角深度是冒口直径的一半,冒口底窝高度是冒口直径的五分之一。本实用新型通过对冒口结构尺寸的改进,冒口结构简单,模具制造方便,铸造成型后轮廓清晰,冒口补缩效率高。

Description

铸造用大气压力冒口
技术领域
本实用新型属于铸造技术领域,涉及铸造用大气压力冒口,是汽车排气管铸造时防止铸件内部出现缩孔、缩松缺陷而使用的一种冒口。
背景技术
在铸型中,冒口的型腔是存贮液态金属的空腔,在铸件形成时补给金属,有防止缩孔、缩松、排气和集渣的作用,而冒口的主要作用是补缩。
汽车排气管是根据发动机布局设计而来,其结构奇形怪状,从铸造角度来说,加工工艺难度大。在铸件凝固成型的过程中,由于铁液自身凝固收缩,需要冒口对热节部位进行补缩,防止铸件内部出现缩孔、缩松缺陷。
目前,常用的大气压力冒口,在冒口顶部插放一个细砂芯,或将冒口顶部做成锥形。对于前者,一个冒口额外增加一个细砂芯,假如一支4缸排气管需要放置4个冒口,那么就需要额外增加4个细砂芯。一个细砂芯原材料、电费、人工成本需要1元,那么4个细砂芯就额外增加成本4元,并且增加细砂芯大大降低了造型下芯效率。对于后者,冒口顶部锥形角一般设计成40°-45°,由于冒口直径的限制,锥角深度一般只有10-15mm,砂型铸出后,深度更小,这样的大气压力冒口补缩效率低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是设计一种铸造用大气压力冒口,该冒口结构简单,便于加工制造,其生产成本低,补缩效率高。
为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:一种铸造用大气压力冒口,包括冒口的锥形压力窝、冒口底窝、冒口颈,所述冒口高度为冒口直径的一点五倍,冒口锥底直径是冒口直径的一半,冒口锥角深度是冒口直径的一半,冒口底窝高度是冒口直径的五分之一。
本实用新型采用上述技术方案所设计的铸造用大气压力冒口,通过对冒口结构尺寸的改进,冒口结构简单,模具制造方便,铸造成型后轮廓清晰,冒口补缩效率高。本实用新型适合排气管法兰、涡轮增压器壳体等铸件。
附图说明
图1表示本实用新型铸造用大气压力冒口的主视结构示意图;
图2表示图1中A-A向的结构示意图;
图3表示本实用新型的右视结构示意图;
图4表示本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型铸造用大气压力冒口的结构作具体说明。
参见图1至图4,本实用新型铸造用大气压力冒口,包括冒口4的锥形压力窝1、冒口底窝2、冒口颈3,其中,冒口4的冒口高h1为冒口直径D的一点五倍,即h1=1.5D。冒口4的锥底直径d是冒口直径D的一半,即d=D/2。冒口4的锥角深度h2是冒口直径D的一半,即h2=D/2。冒口4的底窝高度h3是冒口直径D的五分之一,即h3=D/5。
本实用新型经试制试用,目前已成功应用于康明斯3104237排气管中。通过解剖观察,新型大气压力冒口补缩效率高,铸件没有出现缩孔、缩松缺陷。

Claims (1)

1.一种铸造用大气压力冒口,包括冒口的锥形压力窝、冒口底窝、冒口颈,其特征是所述冒口高度为冒口直径的一点五倍,冒口锥底直径是冒口直径的一半,冒口锥角深度是冒口直径的一半,冒口底窝高度是冒口直径的五分之一。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105903907A (zh) * 2016-06-29 2016-08-31 共享装备股份有限公司 冒口及浇注系统
CN106955973A (zh) * 2017-05-18 2017-07-18 天润曲轴股份有限公司 铸造冒口

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