CN203875291U - 一种排气歧管铸造模型 - Google Patents

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陈伟
李莹
田书涛
任豹子
张翼
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本实用新型公开了一种排气歧管铸造模型,它包括砂型、气道砂芯、壳芯、冒口、横浇道和内浇道,所述气道砂芯倾斜设置,所述气道砂芯包括射砂口和芯头,所述芯头采用加长芯头,其长度≥50mm,所述芯头设置压环,所述射砂口为广口,其直径与所述气道砂芯相等,所述铸造模型为一箱四件,所述横浇道数量为1个,所述内浇道与所述冒口合并设置。该铸造模型制芯效率高,砂芯重量减轻,并通过改进浇注系统使工艺出品率提高,能够提高生产效率,降低生产成本,节约能源消耗。

Description

一种排气歧管铸造模型
技术领域
[0001] 本实用新型涉及排气歧管铸造技术领域,尤其涉及一种排气歧管铸造模型。
背景技术
[0002] 排气歧管是汽车发动机的重要配套部件,其质量优劣直接关系到发动机出功效 率、燃料的消耗以及对大气的污染。随着我国汽车工业的发展,排气歧管国产化进程不断加 快,尤其是为适应国际汽车科技的迅速发展,对排气歧管质量要求越来越高。排气歧管的制 造难度主要在于合金的熔炼和铸模的设计两大环节,由于排气歧管形状结构复杂,壁薄,孤 立的预设螺孔凸台多,铸造难度极大,成为长期困扰制造业的重要难题。目前,排气歧管铸 造工艺中,其铸造模型包括砂型以及由覆膜树脂砂制备的气道砂芯和壳芯,气道口采用喇 叭口,气道砂芯需使用抽块;射砂口设计为25mm圆柱状;两个进气口段均有两个孤立的预 设凸台,在此处设计厚大外壳芯才能设置冒口进行铸件补缩;预设凸台补缩需要冒口对预 设凸台进行补缩,冒口颈直对预设凸台,每个预设凸台设置1个补缩冒口,设计一模四件, 共计需要8个补缩冒口。这种铸造工艺的主要缺陷是:
[0003] 1)制芯效率低,a.气道芯芯盒使用抽块,造成跑气而射砂不实,抽块使用过程中 易磨损,需要维修,抽块在抽的过程中易错型,造成芯子需修补,最终导致制芯班产量较低; b.原气道芯结壳过厚,导致固化时间延长,且吹砂口小,倒砂过程中受阻,制出的气道砂芯 为防止浇注过程中钻铁,需将射砂口堵上,直接影响制芯效率。
[0004] 2)用砂量大,该工艺分型从铸件进气口预设凸台中心处经过,导致进气法兰成型 外壳芯过厚大,不仅增加固化时间,最重要的是壳芯用砂量大。
[0005] 3)工艺出品率低,该工艺为一模四件,每个铸件设计两个冒口,共计8个,冒口颈 直对预设凸台,补缩效果差,因而工艺出品率低,废次品多,生产成本高。 实用新型内容
[0006] 本实用新型的目的是克服现有工艺的缺陷,提供一种能够使制芯效率提
[0007] 高,砂芯重量减轻,并通过改进浇注系统使工艺出品率提高,能够提高生产效率, 降低生产成本、节约能源消耗的排气歧管铸造模型。
[0008] 实现上述目的米取的技术方案是:一种排气歧管铸造模型,包括砂型、气道砂芯、 壳芯、冒口、横浇道和内浇道,所述气道砂芯倾斜设置,所述气道砂芯包括射砂口和芯头,所 述芯头采用加长芯头,其长度> 50_,所述芯头设置压环,所述射砂口为广口,其直径与所 述气道砂芯相等,所述铸造模型为一箱四件,所述横浇道数量为1个,所述内浇道与所述冒 口合并设置。
[0009] 所述气道砂芯与坚直平面之间的夹角为20°。
[0010] 与现有技术相比,本实用新型排气歧管铸造模型的优点在于:
[0011] 1.制芯效率提1¾
[0012] a.制芯过程中不用抽快,射砂口由小口改为广口,制芯过程中倒砂更顺,在同样 砂芯结壳厚度的前提下,固化时间减短,取消抽快,砂芯毛刺更少,修芯效率更高;
[0013] b.芯头加长,设置压环,吹砂口处不需要装砂,浇注过程中铁液也不会通过芯头 进入气道内,减少了堵芯头的工序,效率比第一种方案效率提高;
[0014] C.内浇道与所述冒口合并设置,外壳芯随型减薄,缩短了固化时间,效率提高。
[0015] 2.节约成本、提高工艺出品率
[0016] a.外壳芯随型减薄,重量减轻,用砂量减少;
[0017] b.横浇道二合一,浇道充当冒口,一模四件,省去8个冒口,冒口颈靠近预设凸台 部位,避开热节又靠近热节,对预设凸台部位进行补缩效,使冒口设置位置更加合理,补缩 效果更好,工艺出品率提高。
附图说明
[0018] 图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0019] 如图1所示,图中标号分别为:横浇道1、内浇道2、浇口杯3、芯头4、气道砂芯5、 压环6、排气歧管铸坯7、预设凸台8、射砂口 9。
[0020] 本实用新型的排气歧管铸造模型,包括砂型、气道砂芯5、壳芯、冒口、横浇道1和 内浇道2,所述气道砂芯5、壳芯、横浇道1和内浇道2均由覆膜树脂砂在射砂造型机上制作 成型,然后组合置入砂型的型腔内扣合而成。所述气道砂芯5倾斜设置,其纵切面与坚直平 面之间的夹角可设置为20°,如此在制作过程中既可以取消抽块,保证芯盒的顺利拔模,又 能使铸造模型结构紧凑,同时使得砂芯毛刺更少,修芯效率更高。所述气道砂芯5包括射砂 口 9和芯头4,在本实用新型中,所述芯头4采用加长芯头,其长度应> 50mm,所述芯头4设 置压环6,这样由芯头及压环6与壳芯和砂型配合,射砂口 9即不需要装砂,浇注过程中铁液 也不会通过芯头4进入气道内,减少了堵芯头4的工序,效率将大大提高。所述射砂口 9为 广口,其直径与所述气道砂芯5相等,制芯过程中倒砂也会更加顺利,在同样砂芯结壳厚度 的前提下,固化时间减短。所述铸造模型为一箱四件,所述横浇道1数量设置为1个,所述 内浇道2与所述冒口合并设置,这样由内浇道2充当冒口,一模四件,即可省去8个冒口,冒 口颈也更加靠近预设凸台8部位,避开热节又靠近热节,对其进行补缩效果好,使得工艺出 品率提高。由于内浇道2与冒口合而为一,所述壳芯可以随型减薄,由此缩短了固化时间, 效率提高;同时壳芯的重量相应减轻,减少用砂量减少,节约成本。

Claims (2)

1. 一种排气歧管铸造模型,其特征在于:它包括砂型、气道砂芯、壳芯、冒口、横浇道和 内浇道,所述气道砂芯倾斜设置,所述气道砂芯包括射砂口和芯头,所述芯头采用加长芯 头,其长度> 50_,所述芯头设置压环,所述射砂口为广口,其直径与所述气道砂芯相等,所 述铸造模型为一箱四件,所述横浇道数量为1个,所述内浇道与所述冒口合并设置。
2. 如权利要求1所述的排气歧管铸造模型,其特征在于:所述气道砂芯与坚直平面之 间的夹角为20°。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108296451A (zh) * 2018-01-26 2018-07-20 共享智能铸造产业创新中心有限公司 汽车发动机用排气歧管的分型及其分型方案
CN109570440A (zh) * 2019-01-30 2019-04-05 西峡县西泵特种铸造有限公司 一种增大吃砂量的铸造模具
CN111421115A (zh) * 2019-12-20 2020-07-17 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 一种耐热铸钢薄壁排气歧管的铸造方法及其铸造用砂型

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