CN207630890U - 一种伸缩式拖钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种伸缩式拖钩，包括拖钩座、脱钩连接件总成、第一销轴、连接座和第二销轴，所述的拖钩座焊接在车架纵梁上，所述的脱钩连接件总成是由第一脱钩连接件、连接套筒和第二脱钩连接件从左往右依次连接所组成，所述的拖钩座的上开设有与第二脱钩连接件相匹配的第一导向孔，所述的第二脱钩连接件的右端活动连接在拖钩座的第一导向孔内，所述的连接座是由两块横板和U型板8所组成，所述的U型板上开设有与第一脱钩连接件相匹配的第二导向孔，所述的第一脱钩连接件的左端穿过第二导向孔伸入至连接座内；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别是一种伸缩式拖钩。
背景技术
目前车辆后部拖钩存在不可伸缩式和可伸缩式两种，不可伸缩式逐渐被市场所淘汰，而可伸缩式因车架车身结构限制导致伸缩长度常常满足不了客户要求，因整车后部动力系统结构限制导致拖钩可伸缩长度受限，不能达到拖钩伸出后保险杠的要求，在拖钩伸出长度不足的情况下拖车时，拖车绳或拖车杠和车身保险杠会碰到，造成车身的刮擦和损伤。
发明内容
本实用新型可以根据实际情况调节第一脱钩连接件以及第二脱钩连接件伸入连接套筒内的长度，从而改变脱钩连接件总成的整体长度，起到了增加实用性能的作用；提供一种伸缩式拖钩。
为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括
拖钩座，所述的拖钩座焊接在车架纵梁上，
脱钩连接件总成，所述的脱钩连接件总成是由第一脱钩连接件、连接套筒和第二脱钩连接件从左往右依次连接所组成，所述的拖钩座的上开设有与第二脱钩连接件相匹配的第一导向孔，所述的第二脱钩连接件的右端活动连接在拖钩座的第一导向孔内，
第一销轴，所述的拖钩座的两侧壁上开设有第一连接孔，所述的第一连接孔与第一导向孔相连通，所述的第二脱钩连接件的外壁上开设有与第一连接孔相匹配的第一通槽，所述的第一销轴穿过第一通槽以及两侧的第一连接孔，穿过第一通槽以及两侧的第一连接孔的第一销轴的一端连接有第一开口销，
连接座，所述的连接座是由两块横板和U型板所组成，所述的U型板连接在两块横板之间，所述的U型板上开设有与第一脱钩连接件相匹配的第二导向孔，所述的第一脱钩连接件的左端穿过第二导向孔伸入至连接座内，所述的第一脱钩连接件与连接座活动连接，
第二销轴，所述的两块横板上开设有与第二销轴相匹配的第二连接孔，所述的第二销轴穿过两块横板上的第二连接孔，穿过两块横板上第二连接孔的第二销轴的一端连接有第二开口销。
进一步：所述的U型板的两侧壁上开设有第三连接孔，所述的第一脱钩连接件的侧壁上开设有与第三连接孔相匹配的第二通槽。
又进一步：所述的第一脱钩连接件的右端以及第二脱钩连接件的左端分别活动连接在连接套筒的左右两端内，所述的连接套筒左右两端的外壁上各开设有一个螺纹孔，所述的两个螺纹孔内各连接有一个顶紧螺栓，所述的两个顶紧螺栓穿过两侧的螺纹孔分别与第一脱钩连接件和第二脱钩连接件相连。
再进一步：所述的U型板可拆卸地连接在两块横板之间，所述的两块横板上都开设有与U型板相匹配的卡槽。
采用上述结构后，本实用新型具有的有益效果为：
1、缩进时隐藏，车身外观没被破坏，不会减小车辆的接近角；
2、伸出后，调节车体之间的距离，并与车身能保持一定距离，拖车时不容易损伤车身外表；
3、销轴结构为救援车辆提供牵引力，救援拖车设备可绕该销轴转动，以实现转向功能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为脱钩连接件总成的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种伸缩式拖钩，包括拖钩座1、脱钩连接件总成2、第一销轴3、连接座和第二销轴5，所述的拖钩座1焊接在车架纵梁上，所述的脱钩连接件总成2是由第一脱钩连接件2-1、连接套筒2-2和第二脱钩连接件2-3从左往右依次连接所组成，所述的拖钩座1的上开设有与第二脱钩连接件2-3相匹配的第一导向孔，所述的第二脱钩连接件2-3的右端活动连接在拖钩座1的第一导向孔内，所述的拖钩座1的两侧壁上开设有第一连接孔，所述的第一连接孔与第一导向孔相连通，所述的第二脱钩连接件2-3的外壁上开设有与第一连接孔相匹配的第一通槽，所述的第一销轴3穿过第一通槽以及两侧的第一连接孔，穿过第一通槽以及两侧的第一连接孔的第一销轴3的一端连接有第一开口销4，所述的连接座是由两块横板7和U型板8所组成，所述的U型板8连接在两块横板7之间，所述的U型板8上开设有与第一脱钩连接件2-1相匹配的第二导向孔，所述的第一脱钩连接件2-1的左端穿过第二导向孔伸入至连接座内，所述的第一脱钩连接件2-1与连接座活动连接，所述的两块横板7上开设有与第二销轴5相匹配的第二连接孔，所述的第二销轴5穿过两块横板7上的第二连接孔，穿过两块横板7上第二连接孔的第二销轴5的一端连接有第二开口销6。
上述的U型板8的两侧壁上开设有第三连接孔，所述的第一脱钩连接件2-1的侧壁上开设有与第三连接孔相匹配的第二通槽。
如图2所示的第一脱钩连接件2-1的右端以及第二脱钩连接件2-3的左端分别活动连接在连接套筒2-2的左右两端内，所述的连接套筒2-2左右两端的外壁上各开设有一个螺纹孔，所述的两个螺纹孔内各连接有一个顶紧螺栓2-4，所述的两个顶紧螺栓2-4穿过两侧的螺纹孔分别与第一脱钩连接件2-1和第二脱钩连接件2-3相连。本实用新型可以根据实际情况调节第一脱钩连接件以及第二脱钩连接件伸入连接套筒内的长度，从而改变脱钩连接件总成的整体长度，起到了增加实用性能的作用。
上述的U型板8可拆卸地连接在两块横板7之间，所述的两块横板7上都开设有与U型板8相匹配的卡槽，本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
综上所述，采用上述结构后，本实用新型具有的有益效果为：1、缩进时隐藏，车身外观没被破坏，不会减小车辆的接近角；2、伸出后，调节车体之间的距离，并与车身能保持一定距离，拖车时不容易损伤车身外表；3、销轴结构为救援车辆提供牵引力，救援拖车设备可绕该销轴转动，以实现转向功能。
Claims (4)
1.一种伸缩式拖钩，其特征在于：包括
拖钩座(1)，所述的拖钩座(1)焊接在车架纵梁上，
脱钩连接件总成(2)，所述的脱钩连接件总成(2)是由第一脱钩连接件(2-1)、连接套筒(2-2)和第二脱钩连接件(2-3)从左往右依次连接所组成，所述的拖钩座(1)的上开设有与第二脱钩连接件(2-3)相匹配的第一导向孔，所述的第二脱钩连接件(2-3)的右端活动连接在拖钩座(1)的第一导向孔内，
第一销轴(3)，所述的拖钩座(1)的两侧壁上开设有第一连接孔，所述的第一连接孔与第一导向孔相连通，所述的第二脱钩连接件(2-3)的外壁上开设有与第一连接孔相匹配的第一通槽，所述的第一销轴(3)穿过第一通槽以及两侧的第一连接孔，穿过第一通槽以及两侧的第一连接孔的第一销轴(3)的一端连接有第一开口销(4)，
连接座，所述的连接座是由两块横板(7)和U型板(8)所组成，所述的U型板(8)连接在两块横板(7)之间，所述的U型板(8)上开设有与第一脱钩连接件(2-1)相匹配的第二导向孔，所述的第一脱钩连接件(2-1)的左端穿过第二导向孔伸入至连接座内，所述的第一脱钩连接件(2-1)与连接座活动连接，
第二销轴(5)，所述的两块横板(7)上开设有与第二销轴(5)相匹配的第二连接孔，所述的第二销轴(5)穿过两块横板(7)上的第二连接孔，穿过两块横板(7)上第二连接孔的第二销轴(5)的一端连接有第二开口销(6)。
2.根据权利要求1所述的一种伸缩式拖钩，其特征在于：所述的U型板(8)的两侧壁上开设有第三连接孔，所述的第一脱钩连接件(2-1)的侧壁上开设有与第三连接孔相匹配的第二通槽。
3.根据权利要求1所述的一种伸缩式拖钩，其特征在于：所述的第一脱钩连接件(2-1)的右端以及第二脱钩连接件(2-3)的左端分别活动连接在连接套筒(2-2)的左右两端内，所述的连接套筒(2-2)左右两端的外壁上各开设有一个螺纹孔，所述的两个螺纹孔内各连接有一个顶紧螺栓(2-4)，所述的两个顶紧螺栓(2-4)穿过两侧的螺纹孔分别与第一脱钩连接件(2-1)和第二脱钩连接件(2-3)相连。
4.根据权利要求1所述的一种伸缩式拖钩，其特征在于：所述的U型板(8)可拆卸地连接在两块横板(7)之间，所述的两块横板(7)上都开设有与U型板(8)相匹配的卡槽。
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|---|---|---|---|---|
| CN110126560A (zh) * | 2019-05-28 | 2019-08-16 | 广西巅峰智能制造有限公司 | 一种应用于汽车的牵引挂钩及汽车 |
| CN114162538A (zh) * | 2018-08-20 | 2022-03-11 | 因特利格雷特总部有限责任公司 | 推车联接组件 |
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