CN206243248U - 可扩展的轻型汽车车架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了：可扩展的轻型汽车车架总成，包括纵梁、后悬架前横梁、副横梁、后悬架后横梁、第四横梁、发动机悬置横梁和销轴，所述副横梁设于后悬架前横梁、后悬架后横梁的两端与纵梁的内部，所述第三横梁通过连接板与纵梁相连接，所述尾横梁连接于两处纵梁的末端，所述发动机悬置横梁通过螺栓固定安装于纵梁的上翼面顶部，所述副横梁的底部通过销轴与后悬架后横梁相连接。该可扩展的轻型汽车车架总成结构简单，可对车架的进行临时性的加宽，从而拓宽汽车的使用功能，纵梁采用前宽后窄的结构，且纵梁的断面高度在其全长保持不变，使车架的制造更为简便，且前部加宽的设计使发动机在安装时的空间更大，便于对发动机进行安装。

Description

可扩展的轻型汽车车架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体为可扩展的轻型汽车车架总成。

背景技术

汽车车架是组成汽车的基础部件，所有汽车上的零部件及设备都需要依附在汽车车架上才能正常工作.

现有技术中的汽车车架都是根据汽车的型号进行量身定做，其规格尺寸都是固定不变的，没有一点伸缩的余地，如果要在汽车的使用功能上加以拓展，往往因为汽车车架的宽度不够而不能实现，所以，尺寸固定不变的汽车车架极大地限制了汽车的使用范围，例如汽车在进行装卸货物时，尺寸固定不变的车架给货物的装卸造成诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可扩展的轻型汽车车架总成，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车车架尺寸固定不变，无法进行临时性的加宽，在使用中造成诸多不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可扩展的轻型汽车车架总成，包括第一横梁、第二横梁、纵梁、后悬架前横梁、副横梁、后悬架后横梁、尾横梁、连接板、第三横梁、第四横梁、发动机悬置横梁和销轴，所述纵梁之间连接有第一横梁、第二横梁第三横梁和第四横梁，所述后悬架前横梁、后悬架后横梁的两端与纵梁相连接，所述副横梁设于后悬架前横梁、后悬架后横梁的两端与纵梁的内部，所述第三横梁通过连接板与纵梁相连接，所述尾横梁连接于两处纵梁的末端，所述发动机悬置横梁通过螺栓固定安装于纵梁的上翼面顶部，所述副横梁的底部通过销轴与后悬架后横梁相连接。

优选的，所述纵梁采用前宽后窄的结构，且纵梁的断面高度在其全长保持不变。

优选的，所述连接在两处纵梁之间的各个横梁与纵梁之间为垂直关系。

优选的，所述第一横梁、第二横梁和第四横梁的两端均以铆接的方式与纵梁相连接。

优选的，所述副横梁可伸出后悬架后横梁和后悬架前横梁的长度为0.8m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可扩展的轻型汽车车架总成结构简单，可对车架的进行临时性的加宽，从而拓宽汽车的使用功能，副横梁隐藏在后悬架前横梁和后悬架后横梁内部，且采用销轴对副横梁进行固定，结构简单，安装和调试方便，将副横梁伸出后，可在副横梁之间铺设枕木，从而方便进行货物的装卸工作，纵梁采用前宽后窄的结构，且纵梁的断面高度在其全长保持不变，使车架的制造更为简便，且前部加宽的设计使发动机在安装时的空间更大，便于对发动机进行安装。

附图说明

图1为本实用新型副横梁伸出状态结构示意图；

图2为本实用新型副横梁隐藏状态结构示意图；

图3为本实用新型副横梁和后悬架后横梁连接结构示意图。

图中：1、第一横梁，2、第二横梁，3、纵梁，4、后悬架前横梁，5、副横梁，6、后悬架后横梁，7、尾横梁，8、连接板，9、第三横梁，10、第四横梁，11、发动机悬置横梁，12、销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：可扩展的轻型汽车车架总成，包括第一横梁1、第二横梁2、纵梁3、后悬架前横梁4、副横梁5、后悬架后横梁6、尾横梁7、连接板8、第三横梁9、第四横梁10、发动机悬置横梁11和销轴12，纵梁3之间连接有第一横梁1、第二横梁2第三横梁9和第四横梁10，第四横梁10起到增强车架强度的作用，连接在两处纵梁3之间的各个横梁与纵梁3之间为垂直关系，第一横梁1、第二横梁2和第四横梁10的两端均以铆接的方式与纵梁3相连接，在保持车架具有良好的支撑强度时，使生产制备更加简单易行，纵梁3采用前宽后窄的结构，且纵梁3的断面高度在其全长保持不变，使其制造更加简单，有利于降低制造成本，后悬架前横梁4、后悬架后横梁6的两端与纵梁3相连接，副横梁5设于后悬架前横梁4、后悬架后横梁6的两端与纵梁3的内部，第三横梁9通过连接板8与纵梁3相连接，尾横梁7连接于两处纵梁3的末端，发动机悬置横梁11通过螺栓固定安装于纵梁3的上翼面顶部，副横梁5的底部通过销轴12与后悬架后横梁6相连接，副横梁5可伸出后悬架后横梁6和后悬架前横梁4的长度为0.8m，拓宽车架的宽度，使车辆在装卸货物时更加方便快捷。

工作原理：该可扩展的轻型汽车车架总成连接在两处纵梁3之间的各个横梁与纵梁3之间为垂直关系，第一横梁1、第二横梁2和第四横梁10的两端均以铆接的方式与纵梁3相连接，在保持车架具有良好的支撑强度时，使生产制备更加简单易行，纵梁3采用前宽后窄的结构，前部加宽的设计使发动机在安装时的空间更大，便于对发动机进行安装，纵梁3的断面高度在其全长保持不变，使其制造更加简单，有利于降低制造成本，副横梁5可伸出后悬架后横梁6和后悬架前横梁4的长度为0.8m，副横梁5隐藏在后悬架前横梁4和后悬架后横梁6内部，采用销轴12对副横梁5进行固定，结构简单，安装和调试方便，将副横梁5伸出后，可在前后的副横梁5之间铺设枕木，从而方便进行货物的装卸工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.可扩展的轻型汽车车架总成，包括第一横梁(1)、第二横梁(2)、纵梁(3)、后悬架前横梁(4)、副横梁(5)、后悬架后横梁(6)、尾横梁(7)、连接板(8)、第三横梁(9)、第四横梁(10)、发动机悬置横梁(11)和销轴(12)，其特征在于：所述纵梁(3)之间连接有第一横梁(1)、第二横梁(2)第三横梁(9)和第四横梁(10)，所述后悬架前横梁(4)、后悬架后横梁(6)的两端与纵梁(3)相连接，所述副横梁(5)设于后悬架前横梁(4)、后悬架后横梁(6)的两端与纵梁(3)的内部，所述第三横梁(9)通过连接板(8)与纵梁(3)相连接，所述尾横梁(7)连接于两处纵梁(3)的末端，所述发动机悬置横梁(11)通过螺栓固定安装于纵梁(3)的上翼面顶部，所述副横梁(5)的底部通过销轴(12)与后悬架后横梁(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的可扩展的轻型汽车车架总成，其特征在于：所述纵梁(3)采用前宽后窄的结构，且纵梁(3)的断面高度在其全长保持不变。

3.根据权利要求1所述的可扩展的轻型汽车车架总成，其特征在于：所述连接在两处纵梁(3)之间的各个横梁与纵梁(3)之间为垂直关系。

4.根据权利要求1所述的可扩展的轻型汽车车架总成，其特征在于：所述第一横梁(1)、第二横梁(2)和第四横梁(10)的两端均以铆接的方式与纵梁(3)相连接。

5.根据权利要求1所述的可扩展的轻型汽车车架总成，其特征在于：所述副横梁(5)可伸出后悬架后横梁(6)和后悬架前横梁(4)的长度为0.8m。