CN208665316U - 一种滑动车轴半挂车的滑动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑动车轴半挂车的滑动结构，包括车架，车架的顶部固定连接有滑座总成，车架的底部且位于滑座总成的两侧均固定连接有悬挂总成，悬挂总成的两端均固定连接有轮毂总成，滑座总成的一侧固定连接有尾灯梁，并且尾灯梁的内部开设有开口，滑座总成的内部开设有滑槽，滑座总成的两侧且位于悬挂总成的一侧均固定连接有固定板，本实用新型涉及半挂车车轴技术领域。该滑动车轴半挂车的滑动结构，能够在滑座总成上进行很好的滑动，大大的提高了该装置滑动式的稳定性，且滑动时不会影响到其他部件，避免了滑动时对车架整体的影响，保证了半挂车运行时的安全性，保证了滑座总成的质量，实用性强，安全可靠。

Description

一种滑动车轴半挂车的滑动结构

技术领域

本实用新型涉及半挂车车轴技术领域，具体为一种滑动车轴半挂车的滑动结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，现有的半挂车车轴，其滑动效果不是很好，影响了使用者的使用。

传统的滑动车轴半挂车的滑动结构，不能够在滑座总成上进行很好的滑动，大大的降低了该装置滑动式的稳定性，且滑动时容易影响到其他部件，滑动时容易对车架整体造成影响，不能保证半挂车运行时的安全性，不能保证滑座总成的质量，实用性不强，不够安全可靠。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种滑动车轴半挂车的滑动结构，解决了半挂车的滑动结构不能够在滑座总成上进行很好的滑动和不能保证半挂车运行时的安全性的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种滑动车轴半挂车的滑动结构，包括车架，所述车架的顶部固定连接有滑座总成，所述车架的的底部且位于滑座总成的两侧均固定连接有悬挂总成，并且悬挂总成的两端均固定连接有轮毂总成，所述滑座总成的一侧固定连接有尾灯梁，并且尾灯梁的内部开设有开口，所述滑座总成的内部开设有滑槽，滑座总成的两侧且位于悬挂总成的一侧均固定连接有固定板，并且固定板的底部固定连接有挡板。

优选的，所述悬挂总成一侧的正面和背面均固定连接有气囊。

优选的，所述悬挂总成另一侧的正面和背面均固定连接有减震器。

优选的，所述悬挂总成的另一侧且位于减震器的一侧固定连接有固定架。

优选的，所述滑座总成的另一侧固定连接有连接板。

有益效果

本实用新型提供了一种滑动车轴半挂车的滑动结构。与现有技术相比具备以下有益效果：该滑动车轴半挂车的滑动结构，通过车架的顶部固定连接有滑座总成，车架的底部且位于滑座总成的两侧均固定连接有悬挂总成，并且悬挂总成的两端均固定连接有轮毂总成，滑座总成的一侧固定连接有尾灯梁，并且尾灯梁的内部开设有开口，滑座总成的内部开设有滑槽，滑座总成的两侧且位于悬挂总成的一侧均固定连接有固定板，并且固定板的底部固定连接有挡板，悬挂总成一侧的正面和背面均固定连接有气囊，悬挂总成另一侧的正面和背面均固定连接有减震器，能够在滑座总成上进行很好的滑动，大大的提高了该装置滑动式的稳定性，且滑动时不会影响到其他部件，避免了滑动时对车架整体的影响，保证了半挂车运行时的安全性，保证了滑座总成的质量，实用性强，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的正视图；

图3为本实用新型滑座总成结构的立体图；

图4为本实用新型悬挂总成结构的立体图。

图中：1、车架；2、滑座总成；3、悬挂总成；4、轮毂总成；5、尾灯梁；6、滑槽；7、固定板；8、挡板；9、气囊；10、减震器；11、固定架；12、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种滑动车轴半挂车的滑动结构，包括车架1，车架1的顶部固定连接有滑座总成2，滑座总成2的另一侧固定连接有连接板12，车架1的底部且位于滑座总成2的两侧均固定连接有悬挂总成3，滑座总成2可以进行很好的滑动，且悬挂总成3和轮毂总成4能够对整体的质量进行很好的支撑，悬挂总成3一侧的正面和背面均固定连接有气囊9，悬挂总成3另一侧的正面和背面均固定连接有减震器10，气囊9和减震器10可以对行驶过程中产生的震动进行很好的缓冲，稳定性强，很好的保护了使用者，悬挂总成3的另一侧且位于减震器10的一侧固定连接有固定架11，并且悬挂总成3的两端均固定连接有轮毂总成4，滑座总成2的一侧固定连接有尾灯梁5，并且尾灯梁5的内部开设有开口，滑座总成2的内部开设有滑槽6，滑座总成2的两侧且位于悬挂总成3的一侧均固定连接有固定板7，并且固定板7的底部固定连接有挡板8。

工作时，滑座总成2可以进行很好的滑动，且悬挂总成3和轮毂总成4能够对整体的质量进行很好的支撑，气囊9和减震器10可以对行驶过程中产生的震动进行很好的缓冲，稳定性强。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种滑动车轴半挂车的滑动结构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的顶部固定连接有滑座总成(2)，所述车架(1)的底部且位于滑座总成(2)的两侧均固定连接有悬挂总成(3)，并且悬挂总成(3)的两端均固定连接有轮毂总成(4)，所述滑座总成(2)的一侧固定连接有尾灯梁(5)，并且尾灯梁(5)的内部开设有开口，所述滑座总成(2)的内部开设有滑槽(6)，滑座总成(2)的两侧且位于悬挂总成(3)的一侧均固定连接有固定板(7)，并且固定板(7)的底部固定连接有挡板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种滑动车轴半挂车的滑动结构，其特征在于：所述悬挂总成(3)一侧的正面和背面均固定连接有气囊(9)。

3.根据权利要求1所述的一种滑动车轴半挂车的滑动结构，其特征在于：所述悬挂总成(3)另一侧的正面和背面均固定连接有减震器(10)。

4.根据权利要求3所述的一种滑动车轴半挂车的滑动结构，其特征在于：所述悬挂总成(3)的另一侧且位于减震器(10)的一侧固定连接有固定架(11)。

5.根据权利要求1所述的一种滑动车轴半挂车的滑动结构，其特征在于：所述滑座总成(2)的另一侧固定连接有连接板(12)。