CN207629028U - 一种汽车冲压模具凸轮机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冲压模具凸轮机构，包括第一盖板、第三螺栓孔和第二接触面，所述第一盖板右侧安装有第三盖板，所述第三盖板右侧安装有第二盖板，所述第一盖板、第二盖板和第三盖板顶部中间均安装有第一螺栓孔，所述第一盖板顶部右侧和第二盖板顶部左侧前后两端分别安装有第二螺栓孔和第三螺栓孔，所述第一盖板、第二盖板和第三盖板顶部前后两侧分别安装有第一接触面和第二接触面。本实用新型通过设有第三盖板上的第一连接板以及第一盖板和第二盖板上的第一连接槽和第二连接槽，可以让三块盖板之间进行连接，让盖板成为整体相互进行承重，有利于更为实用的使用凸轮机构，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种汽车冲压模具凸轮机构

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮机构，特别涉及一种汽车冲压模具凸轮机构。

背景技术

目前在汽车冲压模具凸轮的使用过程中，往往需要多块盖板进行承重，但是如果多个凸轮之间距离比较近，相连的一侧很难使用盖板，所以现在已经出现了一种汽车冲压模具凸轮机构，但是这种机构上虽然设置了第三盖板，但是盖板之间无法进行连接，固定时的稳定性比较差，因此，我们提出一种汽车冲压模具凸轮机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车冲压模具凸轮机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车冲压模具凸轮机构，包括第一盖板、第三螺栓孔和第二接触面，所述第一盖板右侧安装有第三盖板，所述第三盖板右侧安装有第二盖板，所述第一盖板、第二盖板和第三盖板顶部中间均安装有第一螺栓孔，所述第一盖板顶部右侧和第二盖板顶部左侧前后两端分别安装有第二螺栓孔和第三螺栓孔，所述第一盖板、第二盖板和第三盖板顶部前后两侧分别安装有第一接触面和第二接触面。

进一步的，所述第三盖板左右两侧分别安装有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板前后两侧均安装有第四螺栓孔。

进一步的，所述第一盖板右侧设有第一连接槽，所述第二盖板左侧设有第二连接槽。

进一步的，所述第一盖板、第二盖板和第三盖板内部均安装有金属骨架。

进一步的，所述第一接触面和第二接触面内部底端安装有低碳钢板，所述低碳钢板顶部安装有合金耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设有第三盖板上的第一连接板以及第一盖板和第二盖板上的第一连接槽和第二连接槽，可以让三块盖板之间进行连接，让盖板成为整体相互进行承重，有利于更为实用的使用凸轮机构，通过设有第一连接板和第二连接把上的第四螺栓孔以及第一盖板和第二盖板上的第二螺栓孔和第三螺栓孔，可以经过外部螺栓对连接部位进行固定，防止盖板在长时间使用后出现松动等情况，有利于更为安全的使用凸轮机构，通过设有第一盖板、第二盖板和第三盖板内部的金属骨架，可以增加盖板的承重能力，防止盖板在长时间承重后出现损坏，有利于更为安全的使用凸轮机构，通过设有第一接触面和第二接触面上的低碳钢板和合金耐磨层，可以增加第一接触面和第二接触面的耐磨性能，有利于更为实用的使用凸轮机构。

附图说明

图1为本实用新型汽车冲压模具凸轮机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车冲压模具凸轮机构的连接板结构示意图；

图3为本实用新型汽车冲压模具凸轮机构的连接槽结构示意图；

图4为本实用新型汽车冲压模具凸轮机构的金属骨架结构示意图；

图5为本实用新型汽车冲压模具凸轮机构的接触面结构示意图。

图中：1、第一盖板；2、第三盖板；3、第二盖板；4、第一螺栓孔；5、第二螺栓孔；6、第三螺栓孔；7、第一接触面；8、第二接触面；9、第一连接板；10、第二连接板；11、第四螺栓孔；12、第一连接槽；13、第二连接槽；14、金属骨架；15、低碳钢板；16、合金耐磨层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种汽车冲压模具凸轮机构，包括第一盖板1、第三螺栓孔6和第二接触面8，所述第一盖板1右侧安装有第三盖板2，所述第三盖板2右侧安装有第二盖板3，所述第一盖板1、第二盖板3和第三盖板2顶部中间均安装有第一螺栓孔4，所述第一盖板1顶部右侧和第二盖板3顶部左侧前后两端分别安装有第二螺栓孔5和第三螺栓孔6，所述第一盖板1、第二盖板3和第三盖板2顶部前后两侧分别安装有第一接触面7和第二接触面8。

其中，所述第三盖板2左右两侧分别安装有第一连接板9和第二连接板10，所述第一连接板9和第二连接板10前后两侧均安装有第四螺栓孔11。

其中，所述第一盖板1右侧设有第一连接槽12，所述第二盖板3左侧设有第二连接槽13。

其中，所述第一盖板1、第二盖板3和第三盖板2内部均安装有金属骨架14，金属骨架14的设置可以增加盖板的承重能力，防止盖板在长时间承重后出现损坏。

其中，所述第一接触面7和第二接触面8内部底端安装有低碳钢板15，所述低碳钢板15顶部安装有合金耐磨层16，低碳钢板15和合金耐磨层16的设置可以增加第一接触面7和第二接触面8的耐磨性能。

工作原理：通过设有第一盖板1、第三螺栓孔6和第二接触面8，在使用凸轮机构时先将第一盖板1、第二盖板3和第三盖板2放置在模座上，放置完成后用第三盖板2上的第一连接板9和第二连接板10与第一盖板1和第二盖板3上的第一连接槽12和第二连接槽13连接，在连接完成后用外部螺栓分别连接第二螺栓孔5、第三螺栓孔6和第四螺栓孔11，让第一盖板1、第二盖板3和第三盖板2相互进行固定连接，接着用第一盖板1、第二盖板3和第三盖板2上的第一螺栓孔4与模座固定，由于在第一盖板1、第二盖板3和第三盖板2内部安装有金属骨架14，可以增加盖板的承重能力，而低碳钢板15和合金耐磨层16的安装，可以加强第一接触面7和第二接触面8的耐磨性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车冲压模具凸轮机构，包括第一盖板(1)、第三螺栓孔(6)和第二接触面(8)，其特征在于：所述第一盖板(1)右侧安装有第三盖板(2)，所述第三盖板(2)右侧安装有第二盖板(3)，所述第一盖板(1)、第二盖板(3)和第三盖板(2)顶部中间均安装有第一螺栓孔(4)，所述第一盖板(1)顶部右侧和第二盖板(3)顶部左侧前后两端分别安装有第二螺栓孔(5)和第三螺栓孔(6)，所述第一盖板(1)、第二盖板(3)和第三盖板(2)顶部前后两侧分别安装有第一接触面(7)和第二接触面(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具凸轮机构，其特征在于：所述第三盖板(2)左右两侧分别安装有第一连接板(9)和第二连接板(10)，所述第一连接板(9)和第二连接板(10)前后两侧均安装有第四螺栓孔(11)。

3.根据权利要求1所述的汽车冲压模具凸轮机构，其特征在于：所述第一盖板(1)右侧设有第一连接槽(12)，所述第二盖板(3)左侧设有第二连接槽(13)。

4.根据权利要求1所述的汽车冲压模具凸轮机构，其特征在于：所述第一盖板(1)、第二盖板(3)和第三盖板(2)内部均安装有金属骨架(14)。

5.根据权利要求1所述的汽车冲压模具凸轮机构，其特征在于：所述第一接触面(7)和第二接触面(8)内部底端安装有低碳钢板(15)，所述低碳钢板(15)顶部安装有合金耐磨层(16)。