CN208376491U - 一种改良型汽车后门内嵌板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改良型汽车后门内嵌板，包括后门内嵌板本体，在后门内嵌板本体上设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第一凹陷部，在第一凹陷部的一侧设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第二凹陷部，在第二凹陷部上设有用于安装能够打开汽车后门的后门扳手的后门扳手安装位，在后门内嵌板本体上设有弹簧锁安装位，在第一凹陷部上设有整体呈蜂窝状的加强筋。本实用新型在第一凹陷部上设有整体蜂窝状的加强筋，当汽车后门收到轻微碰撞时，不易发生变形，有效的提高了后门内嵌板的机械强度，保障了汽车乘坐人员的安全性能，汽车后门的立体感较好，便于安装，不但降低了安装人员的劳动强度，并且还提高了汽车后门的美观度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及到一种改良型汽车后门内嵌板。
背景技术
汽车后门是汽车的重要零部件之一，绝大部分包括后门本体，后门本体由设置在汽车外侧的外侧面和设置在汽车内侧的内侧面组成，在后门本体的内侧面的中间位置设置有后门内嵌板，主要用于提高汽车后门的整体强度。
目前用于汽车后门上的后门内嵌板整体强度较差，当受到轻微的碰撞后，极易发生变形，不但降低了后门内嵌板的使用寿命，并且还降低了汽车的安全性能，难以有效的保障汽车乘坐人员的人身安全；另一个，现有的用于汽车后门上的后门内嵌板整体结构较为单一，使汽车后门缺少立体感，安装过程较为繁琐，不但提高了安装人员的劳动强度，并且还降低了汽车后门的美观度，由此可见，现有的后门内嵌板已无法满足人们的需求。
然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、在第一凹陷部上设有整体蜂窝状的加强筋，当汽车后门收到轻微碰撞时，不易发生变形，有效的提高了后门内嵌板的机械强度，保障了汽车乘坐人员的安全性能，汽车后门的立体感较好，便于安装，不但降低了安装人员的劳动强度，并且还提高了汽车后门的美观度的改良型汽车后门内嵌板。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、在第一凹陷部上设有整体蜂窝状的加强筋，当汽车后门收到轻微碰撞时，不易发生变形，有效的提高了后门内嵌板的机械强度，保障了汽车乘坐人员的安全性能，汽车后门的立体感较好，便于安装，不但降低了安装人员的劳动强度，并且还提高了汽车后门的美观度的改良型汽车后门内嵌板。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：
一种改良型汽车后门内嵌板，包括安装在后门本体的内侧面的中间位置上的后门内嵌板本体，其特征在于；
在所述后门内嵌板本体上设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第一凹陷部，在所述第一凹陷部的一侧设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第二凹陷部，在所述第二凹陷部上设有用于安装能够打开汽车后门的后门扳手的后门扳手安装位，在所述后门内嵌板本体上设有用于安装弹起时能够使后门扳手打开汽车后门而压下时无法使后门扳手打开汽车后门的弹簧锁的弹簧锁安装位，在所述第一凹陷部上设有整体呈蜂窝状的加强筋。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一凹陷部的横截面为梯形，所述第二凹陷部的横截面为平行四边形。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述后门内嵌板本体的外边缘上设有安装定位孔，在所述后门内嵌板本体上且沿其外边缘间隔分布有多个焊接点。
与现有技术相比，本实用新型在第一凹陷部上设有整体呈蜂窝状的加强筋，采用此种结构当汽车后门收到轻微碰撞时，不易发生变形，有效的提高了后门内嵌板的机械强度，保障了汽车乘坐人员的安全性能；另一个，在后门内嵌板本体上设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第一凹陷部，在第一凹陷部的一侧设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第二凹陷部，采用此种结构有效的提高了汽车后门的立体感，便于安装，不但降低了安装人员的劳动强度，并且还提高了汽车后门的美观度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1所示，图中给出的一种改良型汽车后门内嵌板，包括安装在后门本体的内侧面的中间位置上的后门内嵌板本体100。
在后门内嵌板本体100上设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第一凹陷部110，在第一凹陷部110的一侧设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第二凹陷部112，采用此种结构有效的提高了汽车后门的立体感。
在第二凹陷部112上设有用于安装能够打开汽车后门的后门扳手的后门扳手安装位121a，在后门内嵌板本体100上设有用于安装弹起时能够使后门扳手打开汽车后门而压下时无法使后门扳手打开汽车后门的弹簧锁的弹簧锁安装位130。
在第一凹陷部110上设有整体呈蜂窝状的加强筋111，采用此种结构当汽车后门收到轻微碰撞时，不易发生变形，有效的提高了后门内嵌板的机械强度，保障了汽车乘坐人员的安全性能。
第一凹陷部110的横截面为梯形，第二凹陷部112的横截面为平行四边形，采用此种结构提高了汽车后门的立体感，进一步提高了汽车后门的美观度。
在后门内嵌板本体100的外边缘120上设有安装定位孔121，在后门内嵌板本体100上且沿其外边缘120间隔分布有多个焊接点122，在焊接后门内嵌板之前，先选用定位螺栓穿过安装定位孔121进行定位工作，然后在进行焊接，方便安装人员进行安装工作，降低了安装人员的劳动强度。
综上所述本实用新型在第一凹陷部上设有整体呈蜂窝状的加强筋，采用此种结构当汽车后门收到轻微碰撞时，不易发生变形，有效的提高了后门内嵌板的机械强度，保障了汽车乘坐人员的安全性能；另一个，在后门内嵌板本体上设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第一凹陷部，在第一凹陷部的一侧设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第二凹陷部，采用此种结构有效的提高了汽车后门的立体感，便于安装，不但降低了安装人员的劳动强度，并且还提高了汽车后门的美观度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种改良型汽车后门内嵌板，包括安装在后门本体的内侧面的中间位置上的后门内嵌板本体，其特征在于；
在所述后门内嵌板本体上设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第一凹陷部，在所述第一凹陷部的一侧设有向后门本体的外侧面一侧凹陷的第二凹陷部，在所述第二凹陷部上设有用于安装能够打开汽车后门的后门扳手的后门扳手安装位，在所述后门内嵌板本体上设有用于安装弹起时能够使后门扳手打开汽车后门而压下时无法使后门扳手打开汽车后门的弹簧锁的弹簧锁安装位，在所述第一凹陷部上设有整体呈蜂窝状的加强筋。
2.如权利要求1所述的一种改良型汽车后门内嵌板，其特征在于：所述第一凹陷部的横截面为梯形，所述第二凹陷部的横截面为平行四边形。
3.如权利要求1所述的一种改良型汽车后门内嵌板，其特征在于：在所述后门内嵌板本体的外边缘上设有安装定位孔，在所述后门内嵌板本体上且沿其外边缘间隔分布有多个焊接点。
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Publications (1)
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2018
- 2018-06-27 CN CN201821003279.9U patent/CN208376491U/zh not_active Expired - Fee Related
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