CN207595110U - 客车壳底合装定位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车壳底合装定位器，包括矩管、螺母、垫圈、圆柱销和定位销座；所述矩管用于焊接在副车架上；所述圆柱销前端为锥形，所述圆柱销中部为圆柱形，所述圆柱销后端设置为螺纹；所述圆柱销后端贯穿所述矩管后与所述螺母配合，所述垫圈设置于所述螺母与所述矩管之间的所述圆柱销后端上；所述定位销座上设置孔，通过该孔使定位销座配合在所述圆柱销中部，所述定位销座用于焊接在底盘车架上。本实用新解决了壳底合装定位不准的问题，提升了产品质量，提高了客车车身与底盘扣合的生产效率。

Description

客车壳底合装定位器

技术领域

本实用新型涉及客车制造技术领域，具体涉及一种客车壳底合装定位器。

背景技术

现有客车车身和底盘车架基准分别为：

客车车身(简称为壳)，包含左侧围、右侧围、前围、后围、顶盖、副车架六大总成，合装为车身。副车架上平面为Z＝0，即车高方向基准(XY平面)；前轮拱中心为X＝0，即车长方向定准点(在Z＝0，XY平面内的Y轴)；左右侧围对称中心为Y＝0，即车长方向定准点(在Z＝0，XY平面内的X轴)；

客车车架(简称为底)，车架上平面为Z＝0，即车高方向基准(XY平面)；前轮中心为X＝0，即车长方向定准点(在Z＝0，XY平面内的Y轴)；车架对称中心为Y＝0，即车长方向定准点(在Z＝0，XY平面内的X轴)；为保证客车制造厂和底盘制造厂同时进行生产的目的，为确保车身整体防锈防腐处理，现有一种生产工艺手段是先将车身完成，铺设钣金件，完成涂装，待底盘总成组装后进行合装，最后再进行内饰装配。

由于车身和底架之间存在变形和制作误差，空间距离较大，不便直接测量或需多次测量等因素影响，容易出现合装生产拍延长，车壳与底架合装定位不准，进而造成产品合格率低的问题。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种客车壳底合装定位器，旨在提高客车车身与底盘扣合的生产效率，解决壳底合装定位不准的问题，提升产品质量。

考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种客车壳底合装定位器，包括前定位装置和后定位装置，所述前定位装置和后定位装置用于分别焊接在副车架前、后位置上；

所述前定位装置包括前固定件、前螺母、前定位销和前定位销座，所述前固定件用于焊接在副车架上，所述前定位销后端设置螺纹，所述前固定件上设置前安装孔，所述前定位销后端贯穿所述前固定件后与所述前螺母配合，所述前定位销座上设置与所述前定位销配合的前定位销孔，通过所述前定位销孔使所述前定位销座与所述前定位销配合；

所述后定位装置包括后固定件、后螺母、后定位销和后定位销座，所述后固定件用于焊接在副车架上，所述后定位销后端设置螺纹，所述后固定件上设置后安装孔，所述后定位销后端贯穿所述后固定件后与所述后螺母配合，所述后定位销座上设置与所述后定位销配合的后定位销孔，通过所述后定位销孔使所述后定位销座与所述后定位销配合。

为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是：

根据本实用新型的一个实施方案，所述前定位装置还包括前垫圈，所述前垫圈设置于所述前螺母与所述前固定件之间的所述前定位销后端上。

根据本实用新型的另一个实施方案，所述前垫圈为平垫圈。

根据本实用新型的另一个实施方案，所述前定位装置中，所述前定位销孔为腰型孔。

根据本实用新型的另一个实施方案，所述后定位装置还包括后垫圈，所述后垫圈设置于所述后螺母与所述后固定件之间的所述后定位销后端上。

根据本实用新型的另一个实施方案，所述后垫圈为平垫圈。

根据本实用新型的另一个实施方案，所述后定位装置中，后定位销孔为圆孔。

根据本实用新型的另一个实施方案，所述前固定件和/或后固定件为矩形管。

本实用新型还可以是：

根据本实用新型的另一个实施方案，所述前定位销和/或后定位销为圆柱销，所述圆柱销前端为锥形。

根据本实用新型的另一个实施方案，所述前安装孔和/或后安装孔为圆孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：

本实用新型的一种客车壳底合装定位器，缩短了客车车身与底盘扣合节拍时间，提高了生产效率，解决了壳底合装定位不准的问题，提升了产品质量。

附图说明

为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。

图1为根据本实用新型一个实施例的前定位器主视结构示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为根据本实用新型另一个实施例的后定位器主视结构示意图；

图4为图3的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

本实用新型一实施例公开的一种客车壳底合装定位器，结合图1～图4所示，包括前定位装置10和后定位装置20，所述前定位装置10和后定位装置20用于分别焊接在副车架前、后位置上。对于前定位装置10和后定位装置20的结构，具体地：

如图1和图2所示的一实施例的前定位装置10，具体包括前固定件11、前螺母12、前定位销13和前定位销座14，所述前固定件11用于焊接在副车架上，所述前定位销13后端设置螺纹，所述前固定件11上设置前安装孔16，所述前定位销13后端贯穿所述前固定件11后与所述前螺母12配合，所述前定位销座14上设置与所述前定位销13配合的前定位销孔15，通过所述前定位销孔15使所述前定位销座14与所述前定位销13配合；

如图3和图4所示的一实施例的后定位装置20，具体包括后固定件21、后螺母22、后定位销23和后定位销座24，所述后固定件21用于焊接在副车架上，所述后定位销23后端设置螺纹，所述后固定件21上设置后安装孔26，所述后定位销23后端贯穿所述后固定件21后与所述后螺母22配合，所述后定位销座24上设置与所述后定位销23配合的后定位销孔25，通过所述后定位销孔25使所述后定位销座24与所述后定位销23配合。

以上实施例给出了客车壳底合装定位器包含前定位装置10和后定位装置20的大体结构，通过以上实施例公开的内容，则可达到定位的目的，为了效果更优，以下进一步的通过优选的实施方案补充说明。

结合附图1和附图2的另一实施例，前定位装置10还可包括前垫圈17，所述前垫圈17设置于所述前螺母12与所述前固定件11之间的所述前定位销13后端上。前垫圈17可进一步优选平垫圈。

以及所述前定位销孔15优先设置为腰型孔。

结合附图3和附图4的另一实施例，其后定位装置20还可包括后垫圈27，所述后垫圈27设置于所述后螺母22与所述后固定件21之间的所述后定位销23后端上。更优选的是，所述后垫圈27为平垫圈。

以及在所述前定位销孔15优先设置为腰型孔的情况下，所述后定位装置20中，后定位销孔25设置为圆孔。腰型孔与圆孔的组合使用，可以更好达到本实用新型的目的。

另外，所述前固定件11和/或后固定件21都可以为矩形管。前定位销13和/或后定位销23都可采用圆柱销，圆柱销前端为锥形，圆柱销中部为圆柱形。

其中，前安装孔16和/或后安装孔26可设置为圆孔。

以上的前定位销座14和后定位销座24可采用钢板制作。

以下通过另一实施例对本实用新型的客车壳底合装定位器的安装过程或定位原理进一步说明。

参见图1～图4所示，前定位装置10的安装，首先前固定件11焊接在副车架上并保留，前定位销13并与之相应配合，再安装前螺母12，前螺母12在一次使用后可重复使用；前垫圈17可防止前螺母12损坏前固定件11，前垫圈17亦可重复使用；前定位销13的前端为锥形，可重复使用；前定位销座14上设置腰型孔，前定位销座14焊接在底盘车架上，并保留。

后定位装置20的安装，首先后固定件21焊接在副车架上并保留，后定位销23并与之相应配合，其后定位销23前端为锥形，可重复使用；后定位销座24可以是圆孔矩管，后定位销座24焊接在底盘车架上，并保留。

安装过程描述：

1、在前固定件11相应位置钻孔，将前定位销13固定在前固定件11上并使用前螺母12、前垫圈17锁紧，前固定件11焊接在副车架上。

2、在后固定件21相应位置钻孔，将后定位销23固定在后固定件21上并使用后螺母22、后垫圈27锁紧，后固定件21焊接在副车架上。

3、将副车架和左右侧围、前后围制作成六面体。

4、将前定位销座14、后定位销座24焊接在底盘车架上。

5、将组装好的六面体吊装在底盘车间上，用定位器的定位销定位。

6、焊接完成后，拆下螺母、垫圈、定位销等，拆卸的部件可重复使用。

7、上述定位的安装位置，主要依据车辆结构定，可以设计在但不限于坐标为0的位置。

综上，本发明的客车壳底合装定位器采用的一面两销的定位原理：前部采用圆销与腰型孔配合，配合间隙大于2mm，小于4mm；后部采用圆销与圆孔配合方式，配合间隙大于2mm，小于4mm。通过本申请的结构，缩短了客车车身与底盘扣合节拍时间，提高了生产效率，解决了壳底合装定位不准的问题，提升了产品质量。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种客车壳底合装定位器，其特征在于包括前定位装置(10)和后定位装置(20)，所述前定位装置(10)和后定位装置(20)用于分别焊接在副车架前、后位置上；

所述前定位装置(10)包括前固定件(11)、前螺母(12)、前定位销(13)和前定位销座(14)，所述前固定件(11)用于焊接在副车架上，所述前定位销(13)后端设置螺纹，所述前固定件(11)上设置前安装孔(16)，所述前定位销(13)后端贯穿所述前固定件(11)后与所述前螺母(12)配合，所述前定位销座(14)上设置与所述前定位销(13)配合的前定位销孔(15)，通过所述前定位销孔(15)使所述前定位销座(14)与所述前定位销(13)配合；

所述后定位装置(20)包括后固定件(21)、后螺母(22)、后定位销(23)和后定位销座(24)，所述后固定件(21)用于焊接在副车架上，所述后定位销(23)后端设置螺纹，所述后固定件(21)上设置后安装孔(26)，所述后定位销(23)后端贯穿所述后固定件(21)后与所述后螺母(22)配合，所述后定位销座(24)上设置与所述后定位销(23)配合的后定位销孔(25)，通过所述后定位销孔(25)使所述后定位销座(24)与所述后定位销(23)配合。

2.根据权利要求1所述的客车壳底合装定位器，其特征在于所述前定位装置(10)还包括前垫圈(17)，所述前垫圈(17)设置于所述前螺母(12)与所述前固定件(11)之间的所述前定位销(13)后端上。

3.根据权利要求2所述的客车壳底合装定位器，其特征在于所述前垫圈(17)为平垫圈。

4.根据权利要求1所述的客车壳底合装定位器，其特征在于所述前定位装置(10)中，所述前定位销孔(15)为腰型孔。

5.根据权利要求1所述的客车壳底合装定位器，其特征在于所述后定位装置(20)还包括后垫圈(27)，所述后垫圈(27)设置于所述后螺母(22)与所述后固定件(21)之间的所述后定位销(23)后端上。

6.根据权利要求5所述的客车壳底合装定位器，其特征在于所述后垫圈(27)为平垫圈。

7.根据权利要求1所述的客车壳底合装定位器，其特征在于所述后定位装置(20)中，后定位销孔(25)为圆孔。

8.根据权利要求1所述的客车壳底合装定位器，其特征在于所述前固定件(11)和/或后固定件(21)为矩形管。

9.根据权利要求1所述的客车壳底合装定位器，其特征在于所述前定位销(13)和/或后定位销(23)为圆柱销，所述圆柱销前端为锥形。

10.根据权利要求1所述的客车壳底合装定位器，其特征在于所述前安装孔(16)和/或后安装孔(26)为圆孔。