CN206417049U - 一种全承载客车卧式方向机安装支架 - Google Patents
一种全承载客车卧式方向机安装支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206417049U CN206417049U CN201621455335.3U CN201621455335U CN206417049U CN 206417049 U CN206417049 U CN 206417049U CN 201621455335 U CN201621455335 U CN 201621455335U CN 206417049 U CN206417049 U CN 206417049U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- installing plate
- connecting portion
- mounting bracket
- gear box
- box mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种全承载客车卧式方向机安装支架，包括横向设置的第一安装板、垂直设置在第一安装板一端上方的加强限位板和垂直设置在第一安装板另一端下方的第二安装板；所述第一安装板上开设有若干方向机固定孔；所述加强限位板包括依次相连的第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第二连接部与第一安装板焊接相连，第一连接部和第三连接部分别位于第一安装板的两侧。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，具有结构强度高、安装定位方便准确、焊接劳动强度低等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种全承载客车卧式方向机安装支架。
背景技术
现有的全承载客车卧式方向机安装支架多为矩形管与小支架搭接的焊接结构，其没有根据具体的全承载客车的结构特点专门设计安装结构，存在结构零散、焊接复杂、焊接精度难以保证等不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种全承载客车卧式方向机安装支架，该安装支架能够解决现有技术中存在的不足，具有结构强度高、安装定位方便准确、焊接劳动强度低等特点。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种全承载客车卧式方向机安装支架，包括横向设置的第一安装板、垂直设置在第一安装板一端上方的加强限位板和垂直设置在第一安装板另一端下方的第二安装板；所述第一安装板上开设有若干方向机固定孔；所述加强限位板包括依次相连的第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第二连接部与第一安装板焊接相连，第一连接部和第三连接部分别位于第一安装板的两侧。
进一步的，所述第一安装板上开设有下摆臂过孔。
进一步的，所述第一安装板上开设有直拉杆球头安装检修孔。
进一步的，所述方向机固定孔的数量为5个。
进一步的，所述第一安装板和第二安装板的连接处设有倒圆角。
由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，具有结构强度高、安装定位方便准确、焊接劳动强度低等特点。
附图说明
图1是本实用新型的装配结构主视图；
图2是本实用新型的装配结构俯视图；
图3是本实用新型的结构示意图；
图4是本实用新型在客车底纵梁上的安装示意图。
其中：
1、第一安装板，2、第二安装板，3、第一连接部，4、第二连接部，5、第三连接部，6、方向机固定孔，7、下摆臂过孔，8、直拉杆球头安装检修孔，9、方向机，10、下摆臂，11、直拉杆球头，12、底纵梁，13、立柱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1-图4所示的一种全承载客车卧式方向机安装支架，包括横向设置的第一安装板1、垂直设置在第一安装板1一端上方的加强限位板3和垂直设置在第一安装板1另一端下方的第二安装板2。所述第一安装板1上开设有若干方向机固定孔6。所述加强限位板3包括依次相连的第一连接部3、第二连接部4和第三连接部5。所述第二连接部4与第一安装板1焊接相连，第一连接部3和第三连接部5分别位于第一安装板1的两侧。通过将第二安装板设置在第一安装板一端的下方，能够使方向机的推入更方便。通过将加强限位板设置在第一安装板另一端的上方，能够保证下摆臂的自由转动空间。
进一步的，所述第一安装板1上开设有下摆臂过孔7。下摆臂过孔位于5个方向机固定孔之间，用于方向机9的下摆臂10穿过。
进一步的，所述第一安装板1上开设有直拉杆球头安装检修孔8。所述直拉杆球头安装检修孔8的设置，是为了方便方向机9的直拉杆球头11的安装和维修。
进一步的，所述方向机固定孔6的数量为5个。5个圆形的方向机固定孔，用于固定方向机。
进一步的，所述第一安装板1和第二安装板2的连接处设有倒圆角。通过设置倒圆角，能够避免本实用新型在装配时对工作人员造成伤害。第一安装板和第二安装板形成一个L型支架，该L型支架采用钢板一体折弯成型。方向机固定孔、下摆臂过孔和直拉杆球头安装检修孔是采用机加工的形式在第一安装板上，各孔之间的相对位置易保证且精度高。本实用新型通过设置L型支架，并在L型支架中第一安装板一端的上方设置加强限位板，能够提高结构强度，尤其是抗弯和抗扭转强度。
如图4所示，L型支架的设计是以客车底架结构处前后底纵梁12的间距宽设计，这样将L型支架卡入底纵梁间正好可以保证前后定位。加强限位板的长度大于L型支架，即第一连接部和第三连接部分别位于第一安装板的两侧，这样能够使加强限位板正好卡在底纵梁12上，保证高度定位。另外，通过客车底架上立柱13的限位，能够对L型支架进行左右定位。本实用新型具有结构强度高、安装定位方便准确等特点，且能够大大降低焊接劳动强度。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种全承载客车卧式方向机安装支架，其特征在于：包括横向设置的第一安装板、垂直设置在第一安装板一端上方的加强限位板和垂直设置在第一安装板另一端下方的第二安装板；所述第一安装板上开设有若干方向机固定孔；所述加强限位板包括依次相连的第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第二连接部与第一安装板焊接相连，第一连接部和第三连接部分别位于第一安装板的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种全承载客车卧式方向机安装支架，其特征在于：所述第一安装板上开设有下摆臂过孔。
3.根据权利要求1所述的一种全承载客车卧式方向机安装支架，其特征在于：所述第一安装板上开设有直拉杆球头安装检修孔。
4.根据权利要求1所述的一种全承载客车卧式方向机安装支架，其特征在于：所述方向机固定孔的数量为5个。
5.根据权利要求1所述的一种全承载客车卧式方向机安装支架，其特征在于：所述第一安装板和第二安装板的连接处设有倒圆角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621455335.3U CN206417049U (zh) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | 一种全承载客车卧式方向机安装支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621455335.3U CN206417049U (zh) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | 一种全承载客车卧式方向机安装支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206417049U true CN206417049U (zh) | 2017-08-18 |
Family
ID=59573089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621455335.3U Expired - Fee Related CN206417049U (zh) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | 一种全承载客车卧式方向机安装支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206417049U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107878552A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-04-06 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种适用于全承载客车的分体式转向器安装系统 |
-
2016
- 2016-12-28 CN CN201621455335.3U patent/CN206417049U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107878552A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-04-06 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种适用于全承载客车的分体式转向器安装系统 |
| CN115009349A (zh) * | 2017-10-25 | 2022-09-06 | 南京金龙客车制造有限公司 | 适用于全承载客车的分体式转向器安装结构及安装系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206105242U (zh) | 钢拱架连接板与拱架工字钢定位焊接装置 | |
| CN206417049U (zh) | 一种全承载客车卧式方向机安装支架 | |
| CN103663302B (zh) | L型龙门安装架 | |
| CN103921008B (zh) | 箱体内部焊接设备 | |
| CN203653194U (zh) | L型龙门安装架 | |
| CN203956342U (zh) | 箱体内部焊接设备 | |
| CN205800948U (zh) | 一种校车后安全门气动伸缩式活动踏步支架总成 | |
| CN207343678U (zh) | 钢筋加工便捷滑动架 | |
| CN204847841U (zh) | 一种桥式起重机主梁与端梁连接结构 | |
| CN204195599U (zh) | 机车司机室内装顶板骨架安装工装 | |
| CN206393512U (zh) | 一种钢结构厂房屋面系杆的装配胎具 | |
| CN203403534U (zh) | 一种新式钢结构梁柱连接件 | |
| CN203543973U (zh) | 铁路客车车门拼接结构 | |
| CN106200688B (zh) | 一种低地板铰接安装座立体安装与检测装置及方法 | |
| CN205149961U (zh) | 客车转向器及离合器踏板的安装架 | |
| CN104816120B (zh) | 一种方向机支架装配焊接精度保证装置及其使用方法 | |
| CN204605963U (zh) | 一种分体式车身改制定位连接机构 | |
| CN205011855U (zh) | 一种用于客车的电泳托盘安装总成 | |
| CN206092020U (zh) | 一种地铁侧墙台车 | |
| CN209617140U (zh) | 一种钛合金动车和机车铁轨应力检测车 | |
| CN210549159U (zh) | 通用型驾驶室焊接过渡夹具 | |
| CN203599775U (zh) | 一种客车总装用转向管柱支架及离合支架焊装工装架 | |
| CN207078192U (zh) | 转向器上支架 | |
| CN203306099U (zh) | 客车t型骨架连接支架 | |
| CN202368475U (zh) | 一种后视镜固定装置及工程机械车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170818 Termination date: 20181228 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |