CN204236382U - 一种汽车驾驶室主线束固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及线束固定技术领域，公开了一种汽车驾驶室主线束固定装置，包括安装平台，所述安装平台的左侧连接有第一导向槽、右侧连接有第二导向槽，且所述安装平台、所述第一导向槽和所述第二导向槽组成“V”字形结构；所述安装平台的前侧设有主线束卡接槽、后侧设有与方向盘转向机构配合的定位凹台，且所述主线束卡接槽的槽底为镂空结构；所述第一导向槽和所述第二导向槽上分别设有主线束固定部，且第一导向槽和所述第二导向槽均与车身支架固定连接；该装置避免了驾驶室主线束预装配，节省了成本，提高了装配效率，固定装置以方向盘转向机构为定位点，避免了与驾驶室内机构的干涉，且对主线束具有良好的导向作用。

Description

一种汽车驾驶室主线束固定装置

技术领域

本实用新型涉及线束固定技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶室主线束固定装置。

背景技术

汽车驾驶室主线束是汽车线束的主干部分，主线束1'较粗，质量重，目前大多直接将主线束1'固定在驾驶室内的骨架2'上，如图1所示。在具体实践中，主机厂生产线上线之前，需要骨架供应商将骨架发往线束供应商，在线束供应商处将线束预装配在骨架上，一同发往主机厂进行整车装配，或是骨架和线束发往主机厂后，主机厂先进行主线束预装配，再进行上线生产；上述两种方式中，首先由于线束和骨架的质量较重，体积较大，运输不方便，大大增加了成本费用，其次主机上线生产前进行预装配耗费工时较长，不利于生产效率的提高。另外，将主线束支架布置在骨架上，无法有效的控制线束的走向，又由于驾驶室内部件较多，因此很容易发生干涉、线束磨损等问题，影响整车性能和安全。

因此，解决驾驶室主线束的布置固定，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车驾驶室主线束固定装置，不仅能够有效利用驾驶室空间，使得主线束布置合理可靠，且能够实现主线束直接上线装配，提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车驾驶室主线束固定装置，包括安装平台，所述安装平台的左侧连接有第一导向槽、右侧连接有第二导向槽，且所述安装平台、所述第一导向槽和所述第二导向槽组成“V”字形结构；所述安装平台的前侧设有主线束卡接槽、后侧设有与方向盘转向机构配合的定位凹台，且所述主线束卡接槽的槽底为镂空结构；所述第一导向槽和所述第二导向槽上分别设有主线束固定部，且第一导向槽和所述第二导向槽均与车身支架固定连接。

优选地，所述安装平台的底侧还设有定位卡扣，所述定位卡扣位于所述安装平台的底侧的中心位置。

优选地，所述第一导向槽和/或所述第二导向槽为L形，包括底板和侧板，所述主线束固定部设于所述底板上，所述侧板上设有与车身支架连接的固定板。

优选地，所述主线束固定部包括扎带、开设于所述底板上的扎带过孔及固定于所述底板底面的扎带锁止槽。

优选地，所述固定板的末端设有至少一组卡脚，所述卡脚与车身支架卡接。

优选地，所述侧板上设有至少一组镂空凹槽，且所述镂空凹槽延伸至所述固定板上。

优选地，所述扎带锁止槽上设有辅助定位块，所述辅助定位块上设有与车身支架卡接的卡接槽。

优选地，所述底板所在平面与所述安装平台的底面所在的平面之间具有一大于0度的夹角。

优选地，所述安装平台与第一导向槽的连接处及所述安装平台与第二导向槽的连接处均为坡面连接。

优选地，所述汽车驾驶室主线束固定装置为塑料件。

本实用新型提出了一种新型的汽车驾驶室主线束的固定装置，为驾驶室主线束提供了新的布置方案。所述汽车驾驶室主线束的固定装置包括安装平台，所述安装平台的左侧连接有第一导向槽、右侧连接有第二导向槽，且所述安装平台、所述第一导向槽和所述第二导向槽组成“V”字形结构；所述安装平台的前侧设有主线束卡接槽、后侧设有与方向盘转向机构配合的定位凹台，安装平台同时起到主线束固定和固定装置定位的作用；该装置是根据驾驶室内的布置空间，选择了方向盘转向机构为主要定位点进行的合理设计，“V”字形结构的中间部分可用于通过方向盘转轴、管路等机构，防止发生干涉，并且组成“V”字形的所述第一导向槽和所述第二导向槽对主线束具有良好的导向作用，导向槽上设有主线束固定部，可有效避免线束磨损；另外，主线束卡接槽的槽底为镂空结构，可方便主线束中与位于“V”字形结构中间部分的机构连接的线束通过，进一步优化对线束的导向；所述固定装置与车身支架连接，保证在整车装配中的稳定性。与现有技术相比，通过采用上述固定装置，驾驶室主线束不再需要上线前的预装配，可在主机在线生产的同时，对主线束进行装配，提高了装配效率，同时也避免了骨架、线束的运输，节省了成本；同时，该固定装置能够合理利用驾驶室的空间，对线束具有良好的导向作用，有效避免干涉、线束磨损等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为现有技术中的驾驶室主线束与骨架装配示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车驾驶室主线束的固定装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的主线束固定部的局部放大视图。

其中上述附图中的附图标记说明如下：

1'-主线束，2'-骨架；

1-安装平台，2-第一导向槽，3-第二导向槽，4-定位卡扣，5-主线束固定部，6-辅助定位块；

11-主线束卡接槽，12-定位凹台；

51-扎带，52-扎带锁止槽；61-卡接槽；c1-卡脚；

a-底板，b-侧板，c-固定板，d-镂空凹槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本实用新型作进一步地详细介绍。

如图2所示，本实用新型提供的汽车驾驶室主线束固定装置，包括安装平台1，所述安装平台1的左侧连接有第一导向槽2、右侧连接有第二导向槽3，且所述安装平台1、所述第一导向槽2和所述第二导向槽3组成“V”字形结构；所述安装平台1的前侧设有主线束卡接槽11、后侧设有与方向盘转向机构配合的定位凹台12，且所述主线束卡接槽11的槽底为镂空结构；该固定装置根据驾驶室空间情况，选择以方向盘转向机构为定位点，其结构以这一点为中心展开设计，在保证固定装置定位固定的基础上，“V”字形结构的中间部分可用于通过方向盘转轴、管路等机构，防止发生干涉；另外，组成“V”字形结构的所述第一导向槽2和所述第二导向槽3上分别设有主线束固定部5，对主线束具有良好的固定导向作用；主线束卡接槽11的槽底为镂空结构，可方便主线束中与位于“V”字形结构中间部分的机构连接的线束通过，进一步优化对线束的导向；所述第一导向槽2和所述第二导向槽3均与车身支架固定连接，保证在整车装配中的稳定性。

与现有技术相比，上述固定装置可直接在线使用，驾驶室主线束不再需要预装配，可在主机在线生产的同时，对主线束进行装配，提高了装配效率，同时也避免了骨架、线束的异地运输，节省了成本；同时，该固定装置能够合理利用驾驶室的空间，对线束具有良好的导向作用，有效避免干涉、线束磨损等问题。

进一步地，所述安装平台1的底侧还设有定位卡扣4，所述定位卡扣4位于所述安装平台1的底侧的中心位置，对所述汽车驾驶室主线束固定装置起到进一步的定位固定作用，方便在线生产时的装配过程。

在本实用新型实施例具体实施过程中，所述第一导向槽2和/或所述第二导向槽3为L形，包括底板a和侧板b，所述主线束固定部5设于所述底板a上，所述侧板b上设有与车身支架连接的固定板c，L形的导向槽结构简单，并具有足够的空间分别用于与整车连接和主线束的导向定位。

可以理解地，所述第一导向槽2和/或所述第二导向槽3也可为U形槽、半圆槽或圆筒结构。

如图3所示，所述主线束固定部5包括扎带51、开设于所述底板a上的扎带过孔及固定于所述底板a底面的扎带锁止槽52，直接采用扎带对主线束进行捆扎，并设有扎带的锁止结构，可保证主线固定的可靠性，且操作方便。

所述固定板c可选择与车身支架焊接或铆接等方式固定，在本实施例中，所述固定板c的末端设有至少一组卡脚c1，所述卡脚c1直接与车身支架卡接，便于装配，利于提高装配效率，并且拆卸方便，利于后期维修。

为了保证固定装置的强度，在上述技术方案的基础上，所述侧板b上设有至少一组镂空凹槽d，且所述镂空凹槽d延伸至所述固定板c，优化侧板b和固定板c上的应力分布，保证足够的强度。

为了增强固定装置卡接的可靠性，所述扎带锁止槽52上还设有辅助定位块6，所述辅助定位块6上设有与车身支架卡接的卡接槽61。

进一步地，所述底板a所在平面与所述安装平台1的底面所在的平面之间具有一大于0度的夹角，使得所述底板a相对于所述安装平台1呈翘起状态，有效避开驾驶室凹凸平面，使线束和安装平台1装配后呈水平状，利于线束固定。

为了避免线束磨损，所述安装平台1与第一导向槽2的连接处及所述安装平台1与第二导向槽3的连接处优选为坡面连接。

在实际生产过程中，所述汽车驾驶室主线束固定装置优选为塑料件，体积小，成本低，可与线束组合供货，运输、上线装配方便。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：包括安装平台(1)，所述安装平台(1)的左侧连接有第一导向槽(2)、右侧连接有第二导向槽(3)，且所述安装平台(1)、所述第一导向槽(2)和所述第二导向槽(3)组成“V”字形结构；所述安装平台(1)的前侧设有主线束卡接槽(11)、后侧设有与方向盘转向机构配合的定位凹台(12)，且所述主线束卡接槽(11)的槽底为镂空结构；所述第一导向槽(2)和所述第二导向槽(3)上分别设有主线束固定部(5)，且第一导向槽(2)和所述第二导向槽(3)均与车身支架固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述安装平台(1)的底侧还设有定位卡扣(4)，所述定位卡扣(4)位于所述安装平台(1)的底侧的中心位置。

3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述第一导向槽(2)和/或所述第二导向槽(3)为L形，包括底板(a)和侧板(b)，所述主线束固定部(5)设于所述底板(a)上，所述侧板(b)上设有与车身支架连接的固定板(c)。

4.根据权利要求3所述的汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述主线束固定部(5)包括扎带(51)、开设于所述底板(a)上的扎带过孔及固定于所述底板(a)底面的扎带锁止槽(52)。

5.根据权利要求4所述的汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述固定板(c)的末端设有至少一组卡脚(c1)，所述卡脚(c1)与车身支架卡接。

6.根据权利要求5所述的汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述侧板(b)上设有至少一组镂空凹槽(d)，且所述镂空凹槽(d)延伸至所述固定板(c)上。

7.根据权利要求6所述的汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述扎带锁止槽(52)上设有辅助定位块(6)，所述辅助定位块(6)上设有与车身支架卡接的卡接槽(61)。

8.根据权利要求3～7中任一项所述的汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述底板(a)所在平面与所述安装平台(1)的底面所在的平面之间具有一大于0度的夹角。

9.根据权利要求8所述的汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述安装平台(1)与第一导向槽(2)的连接处及所述安装平台(1)与第二导向槽(3)的连接处均为坡面连接。

10.根据权利要求9所述的汽车驾驶室主线束固定装置，其特征在于：所述汽车驾驶室主线束固定装置为塑料件。