CN207550380U - 独轮车组件和独轮车 - Google Patents

独轮车组件和独轮车 Download PDF

Info

Publication number
CN207550380U
CN207550380U CN201721476855.7U CN201721476855U CN207550380U CN 207550380 U CN207550380 U CN 207550380U CN 201721476855 U CN201721476855 U CN 201721476855U CN 207550380 U CN207550380 U CN 207550380U
Authority
CN
China
Prior art keywords
wheelbarrow
automotive wheel
component
main shaft
vehicle frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201721476855.7U
Other languages
English (en)
Inventor
徐晓辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SHENZHEN DEKAER TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
SHENZHEN DEKAER TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SHENZHEN DEKAER TECHNOLOGY Co Ltd filed Critical SHENZHEN DEKAER TECHNOLOGY Co Ltd
Priority to CN201721476855.7U priority Critical patent/CN207550380U/zh
Priority to PCT/CN2018/088445 priority patent/WO2019091093A1/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN207550380U publication Critical patent/CN207550380U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K1/00—Unicycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

本实用新型公开一种独轮车组件和独轮车，其中，该独轮车组件用于与汽车车轮组成独轮车，包括车架，呈半包围设置，用于容置汽车车轮；主轴，同时贯穿车架和汽车车轮的中心孔；两踏板，分别连接在主轴的两端；以及，动力模组，容置在汽车车轮的轮辋、轮辐和车架围成的空间内，并且与轮辐连接以驱动汽车车轮转动；该动力模组、主轴与汽车车轮为可拆卸连接；至少一踏板与主轴可拆卸连接。本实用新型的独轮车组件能够与汽车车轮共同组成一独轮车，同时解决了自驾车“最后一公里”的难题，可以实现远距离汽车、近距离独轮车，既方便了使用者，又在一定程度上实现了环保的绿色出行。

Description

独轮车组件和独轮车
技术领域
本实用新型涉及交通工具领域，特别涉及一种独轮车组件和独轮车。
背景技术
随着人们经济水平的日益提高和汽车工业的快速发展，私家车已经逐渐成为了每个家庭的标配。备胎作为汽车一个必配的配置，其只在车胎爆胎时才能派上用场，同时由于绝大多是的备胎都是非全尺寸的车轮，因此不能作为常规车轮长期使用，从而导致备胎的使用率非常低，常常会出现车辆已报废而备胎还完好如新，只能白白丢弃，造成了极大地浪费。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种独轮车组件，旨在提高汽车备胎的利用率。
为实现上述目的，本实用新型提出的一种独轮车组件，用于与汽车车轮组成独轮车，包括：
车架，呈半包围设置，用于容置所述汽车车轮；
主轴，同时贯穿所述车架和所述汽车车轮的中心孔；
两踏板，分别连接在所述主轴的两端；以及，
动力模组，容置在所述汽车车轮的轮辋、轮辐和车架的内壁围成的空间内，并且与所述轮辐连接以驱动所述汽车车轮转动，其中，
所述动力模组、主轴与汽车车轮为可拆卸连接；至少一所述踏板与主轴可拆卸连接。
优选地，所述踏板与主轴采用快速连接装置连接。
优选地，所述动力模组包括用于驱动所述汽车车轮转动的驱动模块、用于控制所述汽车车轮转动的控制模块，以及提供电源的电池模块。
优选地，所述踏板包括一端与所述主轴连接的竖直板，以及可折叠的连接在所述竖直板的另一端的水平板。
优选地，所述车架上设置有与所述电池模块连接的充电端口。
优选地，所述车架上设置有与所述电池模块连接的电量显示单元。
优选地，所述车架上设置有用于防止所述汽车车轮转动的防盗装置。
优选地，所述独轮车组件还包括设置在所述车架上的座椅和/或把手。
优选地，所述座椅和/或把手通过一可伸缩机构安装于所述车架上。
本实用新型进一步提出一种独轮车，包括汽车车轮和独轮车组件，其中，所述独轮车组件包括：
车架，呈半包围设置，用于容置所述汽车车轮；
主轴，同时贯穿所述车架和所述汽车车轮的中心孔；
两踏板，分别连接在所述主轴的两端；以及，
动力模组，容置在所述汽车车轮的轮辋、轮辐和车架的内壁围成的空间内，并且与所述轮辐连接以驱动所述汽车车轮转动，其中，
所述动力模组、主轴与汽车车轮为可拆卸连接；至少一所述踏板与主轴可拆卸连接。
本实用新型的独轮车组件能够与汽车车轮共同组成一独轮车，优选与汽车的备胎共同组成一独轮车，丰富了备胎的功能，提高了备胎的使用率。同时解决了自驾车“最后一公里”的难题，可以实现远距离汽车、近距离独轮车，既方便了使用者，又在一定程度上实现了环保的绿色出行。
附图说明
图1为本实用新型的独轮车组件的剖面结构示意图；
图2为本实用新型的独轮车组件的立体结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，本实用新型提出一种独轮车组件，用于与汽车车轮50共同组成一独轮车。该独轮车组件包括车架10、主轴20、两踏板30，以及动力模组40。其中，该车架10用于至少容置一半的汽车车轮50，因此该车架10优选呈中空的半圆饼设置或是能够实现其作用的框架结构设置，该车架10不但要实现容置汽车车轮50的作用还可实现挡泥板的功能。
该主轴20依次贯穿车架10的一侧壁、汽车车轮50的中心孔，以及车架10的另一侧壁，使得汽车车轮50能够在车架10内绕主轴20自由的转动，同时裸露出车架10的汽车车轮50用于与地面接触，实现行走。两踏板30分别连接在主轴20的两端，在完成踏板30的基础上还可以实现对主轴20的固定，防止主轴20发生偏移甚至是脱落。
两踏板30分别供使用者的双脚踩踏，故踏板30需要垂直车架10的侧壁设置。
该动力模组40用于为汽车车轮50的转动提供动力，以驱动汽车车轮50转动。该动力模组40优选容置在汽车车轮50的轮辋51、轮辐52以及车架10的内壁共同围成的空间内并与轮辐52连接。
在使用时，使用者的双脚站立在两踏板30上之后控制动力模组40驱动汽车车轮50转动，如此便可以实现行走。由于本实用新型的构思是利用汽车的备胎组成独轮车，因此该动力模组40、主轴20与汽车车轮50应为可拆卸连接，同时至少一踏板30与主轴20为可拆卸连接，如此才能够在不破坏备胎原有功能的情况下将备胎改装成独轮车。两踏板30与主轴20可以均为可拆卸连接，也可以是一个踏板30与主轴20固定连接，另一个踏板30与主轴20可拆卸连接。本实用新型的主要用途是能够将备胎改装成独轮车，但不限于汽车的备胎，同样也可以将一些废旧的车轮改装成独轮车，因为这些废旧的车轮因为老化磨损等的问题已经不能满足汽车的安全需求，不能再汽车上使用，但是其完全能够独轮车的要求。
本实用新型的独轮车组件能够与汽车车轮50共同组成一独轮车，优选与汽车的备胎共同组成一独轮车，丰富了备胎的功能，提高了备胎的使用率。同时解决了自驾车“最后一公里”的难题，可以实现远距离汽车、近距离独轮车，既方便了使用者，又在一定程度上实现了环保的绿色出行。
基于本实用新型的发明构思，该踏板30与主轴20优选采用快速连接装置连接，这样才能够让使用者在最短的时间完成组装。该快速连接装置可以为快接螺栓、快接卡扣等，这种快速连接装置在折叠自行车、自行赛车等领域应用比较广泛，因此其结构在此不再赘述。
在上述实施例中，该动力模组40包括驱动模块41、控制模块42，以及电池模块43。其中，该驱动模块41用于驱动汽车车轮50转动，优选采用电机，但不限于电机。该控制模块42用于控制汽车车轮50转动，具体的说就是控制驱动模块41的动力输出，使用者可以通过调整双脚踩踏踏板30(与地面)的角度来实现加速、减速等控制。如使用者可以通过重心前移使踏板30前端向下倾斜，该控制模块42检测到该角度的变化就控制驱动模块41提高输出功率，实现加速，反之亦然。当然这只是实现控制的一种方式，还可以通过与驱动模块41有线/无线连接的手柄等方式实现控制。该电池模块43用于向驱动模块41提供电源，为了减轻整体的重量，该电池模块43优选采用可充电的锂电池。
由于本实用新型是利用汽车车轮50改装形成独轮车，因此该独轮车会比传统的独轮车尺寸略大，为了降低操作的难度和使用时的安全性，该踏板30成两段设置，其包括一竖直板31和一水平板32，该竖直板31的顶端与主轴20连接，底端连接水平板32，该竖直板31与水平板32之间可折叠，在使用时竖直板31与水平板32相互垂直，闲置时可将水平板32向上翻折。需要说明的是竖直板31的长度应小于汽车车轮50的半径。增设的竖直板31大幅度的减小了使用者的脚与地面之间的距离，操作的难度随之大幅度的降低了，同时安全性也得到了提高。
在上述实施例中，该车架10上可设置有与电池模块43连接的充电端口(图中未示)，可以在组装成独轮车的情况下完成充电，免除了每次充电必须要将电池模块43拆下。另外，该车架10上还可设置有与电池模块43连接的电量显示单元(图中未示)，便于使用者掌握剩余电量的情况，该电量显示单元可以是通过LED显示屏直接显示；也可是多个LED灯，通过灯点亮的数量显示剩余电量。同时，显示的内容可以是直接反应剩余电量，也可是显示根据剩余电量预估的续航里程。
为了防盗，该车架10上还可以设置一用于防止汽车车轮50转动的防盗装置(图中未示)，该防盗装置可以为电机锁等。
为了提升使用者的舒适性，该车架10上还可设置有座椅(图中未示)和/或把手(图中未示)，该座椅和/或把手可通过一可伸缩机构安装于车架10上，可以兼顾不同身高、不同使用习惯的使用者。
本实用新型进一步提出一种独轮车，该独轮车包括汽车车轮和独轮车组件。由于本独轮车采用了上述实施例的全部技术方案，因此该独轮车组件所具有的所有技术效果本独轮车也同样具有，关于技术方案和技术效果的描述均可参照上述实施例，在此均不再赘述。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种独轮车组件，用于与汽车车轮组成独轮车，其特征在于，包括：
车架，呈半包围设置，用于容置所述汽车车轮；
主轴，同时贯穿所述车架和所述汽车车轮的中心孔；
两踏板，分别连接在所述主轴的两端；以及，
动力模组，容置在所述汽车车轮的轮辋、轮辐和车架的内壁围成的空间内，并且与所述轮辐连接以驱动所述汽车车轮转动，其中，
所述动力模组、主轴与汽车车轮为可拆卸连接；至少一所述踏板与主轴可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的独轮车组件，其特征在于，所述踏板与主轴采用快速连接装置连接。
3.如权利要求2所述的独轮车组件，其特征在于，所述动力模组包括用于驱动所述汽车车轮转动的驱动模块、用于控制所述汽车车轮转动的控制模块，以及提供电源的电池模块。
4.如权利要求3所述的独轮车组件，其特征在于，所述踏板包括一端与所述主轴连接的竖直板，以及可折叠的连接在所述竖直板的另一端的水平板。
5.如权利要求4所述的独轮车组件，其特征在于，所述车架上设置有与所述电池模块连接的充电端口。
6.如权利要求5所述的独轮车组件，其特征在于，所述车架上设置有与所述电池模块连接的电量显示单元。
7.如权利要求6所述的独轮车组件，其特征在于，所述车架上设置有用于防止所述汽车车轮转动的防盗装置。
8.如权利要求1至7中任意一项所述的独轮车组件，其特征在于，还包括设置在所述车架上的座椅和/或把手。
9.如权利要求8所述的独轮车组件，其特征在于，所述座椅和/或把手通过一可伸缩机构安装于所述车架上。
10.一种独轮车，其特征在于，包括汽车车轮和如权利要求1至9中任意一项所述的独轮车组件。
CN201721476855.7U 2017-11-07 2017-11-07 独轮车组件和独轮车 Active CN207550380U (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201721476855.7U CN207550380U (zh) 2017-11-07 2017-11-07 独轮车组件和独轮车
PCT/CN2018/088445 WO2019091093A1 (zh) 2017-11-07 2018-05-25 独轮车组件和独轮车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201721476855.7U CN207550380U (zh) 2017-11-07 2017-11-07 独轮车组件和独轮车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN207550380U true CN207550380U (zh) 2018-06-29

Family

ID=62682312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201721476855.7U Active CN207550380U (zh) 2017-11-07 2017-11-07 独轮车组件和独轮车

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN207550380U (zh)
WO (1) WO2019091093A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021535872A (ja) * 2018-09-13 2021-12-23 ゾウ, ジン ユアンZHOU, Jing Yuan マニュアル制御を伴う電動一輪車

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN204184521U (zh) * 2014-11-21 2015-03-04 浙江千喜车业有限公司 双定子结构的双轮电动平衡车
CN107207065B (zh) * 2014-12-23 2020-09-04 美国锐哲有限公司 带手柄的电动独轮车
CN205292895U (zh) * 2015-11-24 2016-06-08 纳恩博（北京）科技有限公司 独轮车
CN205273047U (zh) * 2016-01-07 2016-06-01 侯灿辉 一种电动平衡车用电机驱动轮毂
EP3429912A4 (en) * 2016-03-17 2019-11-13 Shane Chen SELF-BALANCING TRANSPORT DEVICE WITH ANGULAR MOTION OF FOOT PLATFORM
CN105923082B (zh) * 2016-05-17 2019-05-24 林鸿贵 一种机电陀螺平衡独轮车
CN206456474U (zh) * 2016-12-26 2017-09-01 深圳乐行天下科技有限公司 独轮车

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021535872A (ja) * 2018-09-13 2021-12-23 ゾウ, ジン ユアンZHOU, Jing Yuan マニュアル制御を伴う電動一輪車
EP3849892A4 (en) * 2018-09-13 2022-06-08 Zhou, Jing Yuan ELECTRIC UNICYCLE WITH MANUAL CONTROL
JP7421193B2 (ja) 2018-09-13 2024-01-24 ユアン ゾウ，ジン マニュアル制御を伴う電動一輪車

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019091093A1 (zh) 2019-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9090207B2 (en) Two wheeled vehicle with lighting system that generates defined image on riding surface
US8838308B2 (en) Two wheeled vehicle with modular features
US20150353157A1 (en) Self-propelled unicycle engagable with vehicle
US7882918B2 (en) Folding motor scooter
US8706331B2 (en) Two wheeled vehicle with all wheel drive system
US20160068056A1 (en) Self-powered planetary orbital wheel assemblies
CN203681759U (zh) 自平衡电动独轮车
CN102267525A (zh) 一种便携式代步车
WO2011150366A1 (en) Two wheeled vehicle with all wheel drive system
WO2021186092A1 (es) Vehiculo ciclo con almacenamiento modular
CN207550380U (zh) 独轮车组件和独轮车
CN206265228U (zh) 一种紧凑折叠自行车
TWM403480U (en) Electric unicycle
CN205460886U (zh) 一种新型多功能可折叠电动滑板车
TWI471245B (zh) 電動車輛
CN214189927U (zh) 滑板车
CN206265229U (zh) 一种折叠电动自行车车架
CN2612593Y (zh) 电动平台车
CN206087046U (zh) 一种平衡车
TWI606942B (zh) Electric vehicle structure and its control method
CN214565899U (zh) 一种三轮自动自行车
CN216783752U (zh) 一种氢动车
CN208868217U (zh) 自平衡电动独轮车
CN212099213U (zh) 一种新型小型电动车
CN107244373B (zh) 一种两轮车

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant