CN207550314U - 一种汽车前罩锁销加强件总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前罩锁销加强件总成，包括固定连接在前罩内板上表面的内板加强件、固定连接在该内板加强件上的锁销，所述内板加强件位于所述前罩内板与前罩外板之间，其特征在于：还包括位于前罩外板与内板加强件之间的外板加强件，所述外板加强件的中部与所述内板加强件固定连接、左部和右部与所述前罩内板固定连接、顶部与所述前罩外板连接。其能够效地提升前罩锁销加强件总成的强度和刚度，降低前罩板变形的几率；能够提高整个前罩板承受冲击载荷的能力，避免出现焊接部位开裂的现象；能够避免生产过程中前罩内板与前罩外板产生的搓动现象和变形缺陷；能够起到减振缓冲的作用；能够减轻外板加强件的重量，使之满足汽车轻量化要求。

Description

一种汽车前罩锁销加强件总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车前罩锁销加强件总成。

背景技术

汽车前罩板一般包括前罩外板、前罩内板和前罩锁销加强件总成。前罩锁销加强件总成位于汽车前罩内板和前罩外板之间，是汽车的重要结构件之一，其能够为锁销提供焊接槽，还能够提高前罩内板的刚度，减少前罩开关过程中的抖动和异响。

现有的汽车前罩板锁销加强件总成一般为采用金属板冲压加工成型的单件，即原内板加强件3，如图1所示。原内板加强件3的中部底面设有焊接槽，原锁销4与原内板加强件3中部底面的焊接槽固定连接；原内板加强件3的前部和后部设有原焊接边，原焊接边与原前罩内板1焊接固定。在汽车行驶过程中，路面作用在车体上的作用力通过原锁销4传递至原内板加强件3上，再由原内板加强件3传递至原前罩内板1，当汽车长时间在颠簸路面行驶时，容易导致原内板加强件3与原前罩内板1的焊接部位开裂。由于原内板加强件3的强度和刚度有限，当关闭汽车前罩板时用力过大或者经多次开闭，容易造成汽车前罩板变形。由于原前罩内板1与原前罩外板2一般仅通过边缘扣合连接，即原前罩内板1的边缘通过原前罩外板2的边缘包覆连接，原前罩内板1与原前罩外板2除通过边缘扣合连接外无任何支撑，在生产过程中容易产生搓动现象和变形缺陷。综合以上几点，需要对现有的前罩锁销加强件总成进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前罩锁销加强件总成，其能够效地提升前罩锁销加强件总成的强度和刚度，降低前罩板变形的几率；能够提高整个前罩板承受冲击载荷的能力，避免出现焊接部位开裂的现象；能够避免生产过程中前罩内板与前罩外板产生的搓动现象和变形缺陷；能够起到减振缓冲的作用；能够减轻外板加强件的重量，使之满足汽车轻量化要求。

本实用新型所述的一种汽车前罩锁销加强件总成，包括固定连接在前罩内板上表面的内板加强件、固定连接在该内板加强件上的锁销，所述内板加强件位于所述前罩内板与前罩外板之间，其特征在于：还包括位于前罩外板与内板加强件之间的外板加强件，所述外板加强件的中部与所述内板加强件固定连接、左部和右部与所述前罩内板固定连接、顶部与所述前罩外板连接。

进一步，所述外板加强件具有一顶面、与该顶面的中部前面相连的前侧面、与该前侧面对应的后侧面；所述前侧面的下边设有向前翻折第一前翻边，所述后侧面的下边设有向后翻折的第一后翻边；所述第一前翻边和第一后翻边与所述内板加强件焊接。

进一步，所述外板加强件的左部和右部均设有多个支脚，每个支脚均呈L形，其底面与所述前罩内板焊接。

进一步，所述外板加强件的顶面设有多个涂胶槽，所述外板加强件与前罩外板通过涂胶槽中的支撑胶连接。

进一步，所述内板加强件具有一底面，该底面的前边设有第二前翻边、后边向上延伸并设有第二后翻边；所述内板加强件上第二前翻边的上表面与所述外板加强件上第一前翻边的下表面焊接，第二后翻边的上表面与所述外板加强件上第一后翻边的下表面焊接，所述内板加强件上第二前翻边的下表面、第二后翻边的下表面与所述前罩内板焊接。

进一步，所述内板加强件的底面上设有多个下凹槽和供锁销焊接的上凹槽，所述下凹槽的底面与所述前罩内板焊接。

进一步，所述下凹槽共四个，包括设置在内板加强件左部的两个下凹槽和设置在内板加强件右部的两个下凹槽。

进一步，所述第二前翻边和第二后翻边均呈矩形波状，第二前翻边和第二后翻边的多个下表面与所述前罩内板焊接。

进一步，所述第一前翻边与第二前翻边的结构相同且重叠焊接，所述第一后翻边与第二后翻边的结构相同且重叠焊接。

进一步，所述外板加强件上设有多个减重孔。

本实用新型有益的技术效果：

由于新增外板加强件，其不仅与内板加强件固定连接，还与前罩内板和前罩外板固定连接，有效地提升了前罩锁销加强件总成的强度和刚度，降低了前罩板变形的几率；由于路面作用在车体上的作用力传递至前罩内板后，一部分作用力还可以通过外板加强件传递至前罩外板，提高了整个前罩板承受冲击载荷的能力，避免出现焊接部位开裂的现象；外板加强件能够对前罩外板起到支撑作用，避免了生产过程中前罩内板与前罩外板产生的搓动现象和变形缺陷；由于外板加强件与前罩外板通过支撑胶相连，起到了减振缓冲的作用；由于外板加强件设有支脚和减重孔，减轻了外板加强件的重量，使之满足汽车轻量化要求。

附图说明

图1是现有的汽车前罩板锁销加强件总成的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型与前罩内板和前罩外板的连接结构示意图；

图4是本实用新型与前罩内板的连接结构示意图；

图5是内板加强件的结构示意图。

图中：1-原前罩内板，2-原前罩外板，3-原内板加强件，4-原锁销；

5-前罩内板，6-前罩外板，7-内板加强件，8-外板加强件，9-锁销，10-支撑胶；

71-第二前翻边，72-第二后翻边，73-上凹槽，74-下凹槽；

81-第一前翻边，82-第一后翻边，83-支脚，84-涂胶槽,85-减重孔。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

参见图2至图5所示的一种汽车前罩锁销加强件总成，包括固定连接在前罩内板5上表面的内板加强件7、固定连接在该内板加强件7上的锁销9，所述内板加强件7位于所述前罩内板5与前罩外板6之间，其特征在于：还包括位于前罩外板6与内板加强件7之间的外板加强件8，所述外板加强件8的中部与所述内板加强件7固定连接、左部和右部与所述前罩内板5固定连接、顶部与所述前罩外板6连接。相对于现有的前罩锁销加强件总成，新增了外板加强件8，且外板加强件8不仅与内板加强件7焊接固定，还与前罩内板5焊接固定、与前罩外板6连接；能够有效地提升前罩锁销加强件总成的强度和刚度，降低前罩板变形的几率。路面作用在车体上的作用力通过锁销9传递至内板加强件7上，再由内板加强件7传递至前罩内板5，前罩内板5上的一部分作用力还可以通过外板加强件8传递至前罩外板6；能够提高整个前罩板承受冲击载荷的能力，避免出现焊接部位开裂的现象。同时外板加强件8能够对前罩外板6起到支撑作用，能够避免生产过程中前罩内板与前罩外板产生搓动现象和变形缺陷。

所述外板加强件8具有一顶面、与该顶面的中部前面相连的前侧面、与该前侧面对应的后侧面；所述前侧面的下边设有向前翻折第一前翻边81，所述后侧面的下边设有向后翻折的第一后翻边82；所述第一前翻边81和第一后翻边82与所述内板加强件7焊接。所述外板加强件8的左部和右部均设有多个支脚83，每个支脚83均呈L形，其底面与所述前罩内板5焊接。外板加强件8通过支脚83与前罩内板5焊接，能够减小外板加强件8的重量。

所述外板加强件8的顶面设有多个涂胶槽84，所述外板加强件8与前罩外板6通过涂胶槽84中的支撑胶10连接。外板加强件8为钣金冲压一体成型，外板加强件8的顶面通过支撑胶10与前罩外板6相连，一方面能够起到减振缓冲的作用，另一方面还能对前罩外板6起到支撑作用，使得前罩外板6不容易变形。

所述内板加强件7具有一底面，该底面的前边设有第二前翻边71、后边向上延伸并设有第二后翻边72；所述内板加强件7上第二前翻边71的上表面与所述外板加强件8上第一前翻边81的下表面焊接，第二后翻边72的上表面与所述外板加强件8上第一后翻边82的下表面焊接，所述内板加强件7上第二前翻边71的下表面、第二后翻边72的下表面与所述前罩内板5焊接。所述内板加强件7的底面上设有多个下凹槽74和供锁销9焊接的上凹槽73，所述下凹槽74的底面与所述前罩内板5焊接。内板加强件7为钣金冲压一体成型，其设置的下凹槽不仅能够增加内板加强件7与前罩内板5的焊接面，提升焊接刚度，还能够增加内板加强件7自身的强度和刚度。

附图中的下凹槽74共四个，包括设置在内板加强件7左部的两个下凹槽和设置在内板加强件7右部的两个下凹槽。下凹槽的个数根据不同的需求设计，可以是3个、5个、6个。

所述第二前翻边71和第二后翻边72均呈矩形波状，第二前翻边71和第二后翻边72的多个下表面与所述前罩内板5焊接。第二前翻边71和第二后翻边72设计成矩形波状，同样能够增加内板加强件7自身的强度和刚度。本实施例中给出的第二前翻边71和第二后翻边72分别包括三个下凹部和两个上凸部，第二前翻边71和第二后翻边72通过共6个下凹部与前罩内板5焊接。

所述第一前翻边81与第二前翻边71的结构相同且重叠焊接，所述第一后翻边82与第二后翻边72的结构相同且重叠焊接。第一前翻边81和第一后翻边82设计成矩形波状，能够增加外板加强件8自身的强度和刚度。

所述外板加强件8上设有多个减重孔85。使得外板加强件8质量小，满足汽车轻量化要求。

本实用新型连接可靠、牢固，能够效地提升前罩锁销加强件总成的强度和刚度，降低前罩板变形的几率；能够提高整个前罩板承受冲击载荷的能力，避免出现焊接部位开裂的现象；能够避免生产过程中前罩内板和前罩外板产生的搓动现象和变形缺陷；能够起到减振缓冲的作用；能够减轻外板加强件的重量，使之满足汽车轻量化要求。

Claims (10)

1.一种汽车前罩锁销加强件总成，包括固定连接在前罩内板(5)上表面的内板加强件(7)、固定连接在该内板加强件(7)上的锁销(9)，所述内板加强件(7)位于所述前罩内板(5)与前罩外板(6)之间，其特征在于：还包括位于前罩外板(6)与内板加强件(7)之间的外板加强件(8)，所述外板加强件(8)的中部与所述内板加强件(7)固定连接、左部和右部与所述前罩内板(5)固定连接、顶部与所述前罩外板(6)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前罩锁销加强件总成，其特征是：所述外板加强件(8)具有一顶面、与该顶面的中部前面相连的前侧面、与该前侧面对应的后侧面；所述前侧面的下边设有向前翻折第一前翻边(81)，所述后侧面的下边设有向后翻折的第一后翻边(82)；所述第一前翻边(81)和第一后翻边(82)与所述内板加强件(7)焊接。

3.根据权利要求2所述的汽车前罩锁销加强件总成，其特征是：所述外板加强件(8)的左部和右部均设有多个支脚(83)，每个支脚(83)均呈L形，其底面与所述前罩内板(5)焊接。

4.根据权利要求3所述的汽车前罩锁销加强件总成，其特征是：所述外板加强件(8)的顶面设有多个涂胶槽(84)，所述外板加强件(8)与前罩外板(6)通过涂胶槽(84)中的支撑胶(10)连接。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的汽车前罩锁销加强件总成，其特征是：所述内板加强件(7)具有一底面，该底面的前边设有第二前翻边(71)、后边向上延伸并设有第二后翻边(72)；所述内板加强件(7)上第二前翻边(71)的上表面与所述外板加强件(8)上第一前翻边(81)的下表面焊接，第二后翻边(72)的上表面与所述外板加强件(8)上第一后翻边(82)的下表面焊接，所述内板加强件(7)上第二前翻边(71)的下表面、第二后翻边(72)的下表面与所述前罩内板(5)焊接。

6.根据权利要求5所述的汽车前罩锁销加强件总成，其特征是：所述内板加强件(7)的底面上设有多个下凹槽(74)和供锁销(9)焊接的上凹槽(73)，所述下凹槽(74)的底面与所述前罩内板(5)焊接。

7.根据权利要求6所述的汽车前罩锁销加强件总成，其特征是：所述下凹槽(74)共四个，包括设置在内板加强件(7)左部的两个下凹槽和设置在内板加强件(7)右部的两个下凹槽。

8.根据权利要求5所述的汽车前罩锁销加强件总成，其特征是：所述第二前翻边(71)和第二后翻边(72)均呈矩形波状，第二前翻边(71)和第二后翻边(72)的多个下表面与所述前罩内板(5)焊接。

9.根据权利要求8所述的汽车前罩锁销加强件总成，其特征是：所述第一前翻边(81)与第二前翻边(71)的结构相同且重叠焊接，所述第一后翻边(82)与第二后翻边(72)的结构相同且重叠焊接。

10.根据权利要求8所述的汽车前罩锁销加强件总成，其特征是：所述外板加强件(8)上设有多个减重孔(85)。