CN208291351U - 一种汽车前座椅后安装横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前座椅后安装横梁总成，包括后横梁本体、固定连接在后横梁本体上面左端部的左侧支座、固定连接在后横梁本体上面右端部的右侧支座，其特征是：在所述后横梁本体下面的左端部固定连接有后横梁加强件，在所述左侧支座的下面固定连接有左加强件，在所述右侧支座的下面固定连接有右加强件。本实用新型不仅有足够的强度保证在侧面碰撞中不发生折弯，保护乘员舱的完整性，同时质量又轻，满足轻量化的要求；还具有足够的灵活性，满足不同平台车型的开发需求。

Description

一种汽车前座椅后安装横梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车的车身，具体涉及一种汽车前座椅后安装横梁总成。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车安全性越来越受到各大汽车厂商和消费者的关注。新推出的2018版C_NCAP较2015版也更为严格，其中侧面碰撞可移动变形壁障质量由950kg增加到1400kg，壁障离地高度由原来的300mm变为350mm，壁障撞击位置向后移动250mm，这对侧面碰撞中车身结构的强度提出了更加严格的要求。

汽车前排座椅后安装横梁基本对应侧面可移动变形壁障的中心线位置，是侧面碰撞中最重要的传力路径之一。目前国内的汽车前排座椅后安装横梁一般有两种形式：

一是布置在地板上面的一根截面为U型的横梁，U型横梁骨架较高不利于人机交互，同时零件又比较重，不利于汽车的轻量化要求；

二是布置在地板下面，由于2018版C_NCAP壁障离地高度提高，横梁布置在下面不利于侧面碰撞力的传递。

CN 201325486公开了“一种前座椅安装后横梁结构”，该结构包括由座椅左侧支架、前座椅后横梁以及座椅右侧支架依次焊接组成的前座椅安装后横梁总成，该总成与前地板焊接在一起，座椅左侧支架的另一端与门槛焊接在一起，前座椅安装后横梁总成有两个，左右对称的安装在前排驾驶员座椅和前排乘客座椅后的安装点处，左右两个前座椅安装后横梁总成中间有中通道加强板与地板相连接。具有该特殊结构的一种前座椅安装后横梁结构在侧碰中，该种前座椅安装后横梁结构能够很好的传递侧碰力，减小了地板的变形，从而实现最大程度的降低车内驾乘人员受到的伤害，前座椅后横梁的横梁上表面的斜度形状，提高了后排乘员的舒适性。

在越来越严格的法规要求下，既要保证侧面碰撞性能又要兼顾成本和轻量化，这给汽车前座椅后安装横梁的结构设计提出了新的挑战。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前座椅后安装横梁总成，其不仅有足够的强度保证在侧面碰撞中不发生折弯，保护乘员舱的完整性，同时质量又轻，满足轻量化的要求；还具有足够的灵活性，满足不同平台车型的开发需求。

本实用新型所述的一种汽车前座椅后安装横梁总成，包括后横梁本体、固定连接在后横梁本体上面左端部的左侧支座、固定连接在后横梁本体上面右端部的右侧支座，其特征是：在所述后横梁本体下面的左端部固定连接有后横梁加强件，在所述左侧支座的下面固定连接有左加强件，在所述右侧支座的下面固定连接有右加强件。

进一步，所述后横梁本体为钣金件，其左端部向上倾斜，且两侧设有倾斜翻边；所述后横梁本体的左部上设有本体定位孔和本体涂装漏液孔；所述后横梁本体的中部两侧设有断续翻边；所述后横梁本体的右端部上设有凸台；在所述后横梁本体左部上的本体定位孔和本体涂装漏液孔的周围设有沉台结构，构成一道三角加强凸筋。

进一步，所述后横梁加强件为钣金件，其上设有定位孔和涂装漏液孔，两侧设有翻边（；在所述定位孔和涂装漏液孔周围设有沉台结构，形成加强筋；所述后横梁加强件两侧的翻边与所述后横梁本体下面的左端部焊接固定，所述定位孔与所述本体定位孔对应，所述涂装漏液孔与所述本体涂装漏液孔对应。

进一步，所述左侧支座为钣金件，其上边设有左上翻边，两侧设有左侧翻边，上面设有左安装孔，下部设有三角凸筋；所述左侧支座的下面与左加强件通过点焊连接，构成左侧安装支座总成，该左侧安装支座总成固定连接在所述后横梁本体上面的左端部，并通过左侧翻边与门槛内板点焊连接。

进一步，所述右侧支座为钣金件，其上设有右安装孔，两侧设有右侧翻边；所述右侧支座的下面与右加强件通过点焊连接，构成右侧安装支座总成，该右侧安装支座总成固定连接在所述后横梁本体上面的右端部，并通过右侧翻边与中通道点焊连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

由于后安装横梁本体的右端部上设有一个凸台，提高了座椅后安装横梁本体右端的结构强度并提高了座椅的安装点刚度，增大了后安装横梁本体结构对侧面碰撞的贡献度。

由于在后安装横梁本体的下部固定连接右加强件，增加了横梁在弯曲特征处的局部刚度和局部抗弯能力，从而实现结构和材料的最优分布，提高了材料的利用率，座椅安装横梁下部加强件的定位孔形成了一个向下的凸台并在周围形成了一个凸筋，增强了结构本身的抗弯能力。

由于左侧支座和右侧支座分别增加了加强件，抗弯能力都较强，能够使前座椅后安装横梁本体的中间部分比传统的U型横梁做的比较低，人机交互性较好。

附图说明

图1是本实用新型的外形示意图；

图2是本实用新型的爆炸示意图；

图3是后安装横梁本体的结构示意图；

图4是后安装横梁加强件的结构示意图；

图5是左侧支座的结构示意图；

图6是右侧支座的结构示意图。

图中：1—后横梁加强件，11—翻边、12—涂装漏液孔、13—加强筋，14—定位孔；

2—后横梁本体，21—倾斜翻边，22—本体加强筋，23—本体涂装漏液孔，24—本体定位孔，25—断续翻边，26—凸台；

3—左加强件；

4—左侧支座，41—上翻边、42—左侧翻边，43—左安装孔，44—左加强筋；

5—右侧支座，51—右安装孔，52—右侧翻边；

6—右加强件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1、图2所示的一种汽车前座椅后安装横梁总成，包括后横梁本体2、固定连接在后横梁本体上面左端部的左侧支座4、固定连接在后横梁本体上面右端部的右侧支座5，其特征是：在所述后横梁本体2下面的左端部固定连接有后横梁加强件1，在所述左侧支座4的下面固定连接有左加强件3，在所述右侧支座5的下面固定连接有右加强件6。

参见图3，所述后横梁本体,2为钣金件，其左端部向上倾斜，且两侧设有倾斜翻边21；所述后横梁本体2的左部上设有本体定位孔24和本体涂装漏液孔23；所述后横梁本体2的中部两侧设有断续翻边25；所述后横梁本体2的右端部上设有凸台26；以提高后横梁本体右端的结构抗弯能力，这种结构形式可以使前座椅后安装横梁本体的中间部分做的比较低，人机交互性较好。

在所述后横梁本体2左部上的本体定位孔24和本体涂装漏液孔23的周围设有沉台结构，构成一道三角加强凸筋22，以加强前座椅后安装横梁本体左部的强度和抗弯能力。

参见图4，所述后横梁加强件,1为钣金件，其上设有定位孔14和涂装漏液孔12，两侧设有翻边11；在所述定位孔14和涂装漏液孔12周围设有沉台结构，形成加强筋13；所述后横梁加强件1两侧的翻边11与所述后横梁本体2下面的左端部焊接固定，所述定位孔14与所述本体定位孔24对应，所述涂装漏液孔12与所述本体涂装漏液孔23对应。这样，既保证了焊接安装精度又提升了前座椅后安装横梁下部的加强件的抗弯能力，前座椅后安装横梁下部的加强件的型面与前座椅后安装横梁本体贴合较好并在上部增加了多个点焊，增强了加强件的连接强度。

参见图5，所述左侧支座,4为钣金件，其上边设有左上翻边41，两侧设有左侧翻边42，上面设有左安装孔43，下部设有三角凸筋44，以提高左侧支座的抗弯能力；所述左侧支座4的下面与左加强件3通过点焊连接，构成左侧安装支座总成，该左侧安装支座总成固定连接在所述后横梁本体2上面的左端部，并通过左侧翻边42与门槛内板点焊连接。

参见图6，所述右侧支座5为钣金件，其上设有右安装孔51，两侧设有右侧翻边52；所述右侧支座5的下面与右加强件6通过点焊连接，构成右侧安装支座总成，该右侧安装支座总成固定连接在所述后横梁本体2上面的右端部，并通过右侧翻边52与中通道点焊连接。

本发明的左端部与门槛内板点焊连接，下部与地板横梁焊接固定，右端部与中通道焊接固定，形成了一个左右贯通的传力路径，承受AE-MDB（侧面壁障）的侧向力，在不改变结构材料厚度的情况下提高了座椅安装横梁的抗弯能力。

Claims (5)

1.一种汽车前座椅后安装横梁总成，包括后横梁本体（2）、固定连接在后横梁本体上面左端部的左侧支座（4）、固定连接在后横梁本体上面右端部的右侧支座（5），其特征是：在所述后横梁本体（2）下面的左端部固定连接有后横梁加强件（1），在所述左侧支座（4）的下面固定连接有左加强件（3），在所述右侧支座（5）的下面固定连接有右加强件（6）。

2.根据权利要求1所述的汽车前座椅后安装横梁总成，其特征是：所述后横梁本体（2）为钣金件，其左端部向上倾斜，且两侧设有倾斜翻边（21）；所述后横梁本体（2）的左部上设有本体定位孔（24）和本体涂装漏液孔（23）；所述后横梁本体（2）的中部两侧设有断续翻边（25）；所述后横梁本体（2）的右端部上设有凸台（26）；在所述后横梁本体（2）左部上的本体定位孔（24）和本体涂装漏液孔（23）的周围设有沉台结构，构成一道三角加强凸筋（22）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前座椅后安装横梁总成，其特征是：所述后横梁加强件（1）为钣金件，其上设有定位孔（14）和涂装漏液孔（12），两侧设有翻边（11）；在所述定位孔（14）和涂装漏液孔（12）周围设有沉台结构，形成加强筋（13）；所述后横梁加强件（1）两侧的翻边（11）与所述后横梁本体（2）下面的左端部焊接固定，所述定位孔（14）与所述本体定位孔（24）对应，所述涂装漏液孔（12）与所述本体涂装漏液孔（23）对应。

4.根据权利要求1或2所述的汽车前座椅后安装横梁总成，其特征是：所述左侧支座（4）为钣金件，其上边设有左上翻边（41），两侧设有左侧翻边（42），上面设有左安装孔（43），下部设有三角凸筋（44）；所述左侧支座（4）的下面与左加强件（3）通过点焊连接，构成左侧安装支座总成，该左侧安装支座总成固定连接在所述后横梁本体（2）上面的左端部，并通过左侧翻边（42）与门槛内板点焊连接。

5.根据权利要求1或2所述的汽车前座椅后安装横梁总成，其特征是：所述右侧支座（5）为钣金件，其上设有右安装孔（51），两侧设有右侧翻边（52）；所述右侧支座（5）的下面与右加强件（6）通过点焊连接，构成右侧安装支座总成，该右侧安装支座总成固定连接在所述后横梁本体（2）上面的右端部，并通过右侧翻边（52）与中通道点焊连接。