CN207547359U - 一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具 - Google Patents
一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207547359U CN207547359U CN201721733224.9U CN201721733224U CN207547359U CN 207547359 U CN207547359 U CN 207547359U CN 201721733224 U CN201721733224 U CN 201721733224U CN 207547359 U CN207547359 U CN 207547359U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bead
- cavity plate
- blank holder
- die
- outside
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型属于拉延模具技术领域，具体涉及一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具，包括拉延凹模、压边圈和拉延凸模，所述拉延凹模和拉延凸模合模时贴合的线为分模线，所述拉延凹模于分模线的周侧一体成型有凹模内部拉延筋，所述拉延凹模于凹模内部拉延筋的四周侧一体成型有四根凹模外部拉延筋，所述压边圈于分模线的周侧一体成型有压边圈内部拉延筋，所述压边圈于压边圈内部拉延筋的四周侧一体成型有四根压边圈外部拉延筋，所述的凹模内部拉延筋与压边圈内部拉延筋相匹配，所述的凹模外部拉延筋和压边圈外部拉延筋相匹配。本实用新型的目的是：解决现有的拉延模具采用人工来调整压边力和拉延筋带来操作困难的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于拉延模具技术领域，具体涉及一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具。
背景技术
汽车覆盖件模具有很多种，但就其所实现的功能而言一般可分为成形模、刀口模和成形刀口复合模。而现实生产中为了能让制造者对模具的功能一目了然，对模具的命名也采用了功能说明法，如：拉延模、修边冲孔模、翻边整形模等。
汽车外板件通常采用冲压成形，而冲压成形最重要的工序是拉延工序，拉延工序决定了冲压件的品质。汽车外板件大多为大型薄板类零件，在拉延成形中很容易出现拉裂和起皱缺陷，因此拉延成形模具设计非常重要。为了解决拉裂和起皱缺陷，通常采用调整压边力和拉延筋来实现，而调整压边力和拉延筋往往依靠工人的经验来进行调整，调整过程很难控制，若压边力过大，则会造成零件拉裂；若压边力过小，则会导致零件起皱。
实用新型内容
本实用新型目的是：旨在提供一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具，用以解决现有的拉延模具采用人工来调整压边力和拉延筋带来操作困难的问题。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具，包括拉延凹模、压边圈和拉延凸模，所述拉延凹模和拉延凸模合模时贴合的线为分模线，所述拉延凹模于分模线的周侧一体成型有凹模内部拉延筋，所述拉延凹模于凹模内部拉延筋的四周侧一体成型有四根凹模外部拉延筋，所述压边圈于分模线的周侧一体成型有压边圈内部拉延筋，所述压边圈于压边圈内部拉延筋的四周侧一体成型有四根压边圈外部拉延筋，所述的凹模内部拉延筋与压边圈内部拉延筋相匹配，所述的凹模外部拉延筋和压边圈外部拉延筋相匹配。
进一步，所述凹模内部拉延筋与分模线的距离尺寸为5mm-10mm。
进一步，所述凹模外部拉延筋的两端向外延伸，且超出板料边缘的尺寸大于20mm。
本实用新型根据板料流入情况和压边力的需求情况进行合理设置，使拉延成形开始阶段进料阻力大，随着板料的流入，进料阻力逐渐减小，采用这种方式能保证零件在拉延成形中既没有起皱缺陷，也没有拉裂缺陷，从而保证拉延件的产品质量。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具实施例的拉延状态拆解结构示意图；
图2为本实用新型一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具实施例中拉延凹模的结构示意图；
图3为本实用新型一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具实施例中压边圈的结构示意图一；
图4为本实用新型一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具实施例中压边圈的结构示意图二；
图5为本实用新型一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具实施例中凹模外部拉延筋超出板料边缘的结构示意图；
图中的标号为：
1.拉延凹模，10.凹模内部拉延筋，11.凹模外部拉延筋，2.板料，3.压边圈，30.压边圈内部拉延筋，31.压边圈外部拉延筋，4.拉延凸模。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1-图5所示，本实用新型的一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具，包括拉延凹模1、压边圈3和拉延凸模4，拉延凹模1和拉延凸模4合模时贴合的线为分模线，拉延凹模1于分模线的周侧一体成型有凹模内部拉延筋10，拉延凹模1于凹模内部拉延筋10的四周侧一体成型有四根凹模外部拉延筋11，压边圈3于分模线的周侧一体成型有压边圈内部拉延筋30，压边圈3于压边圈内部拉延筋30的四周侧一体成型有四根压边圈外部拉延筋31，凹模内部拉延筋10与压边圈内部拉延筋30相匹配，凹模外部拉延筋11和压边圈外部拉延筋31相匹配。
作为优选，凹模内部拉延筋10与分模线的距离尺寸为5mm-10mm。
作为优选，凹模外部拉延筋11的两端向外延伸，且超出板料2边缘的尺寸大于20mm。
使用时，将板料2放在拉延模具上，开始阶段，由于凹模内部拉延筋10与压边圈内部拉延筋30的作用，以及凹模外部拉延筋11和压边圈外部拉延筋31的作用，板料2受到较大的阻力向拉延凹模1内流动；随着拉延凹模1的下行，板料2与凹模外部拉延筋11、压边圈外部拉延筋31的接触减少，板料2受到凹模外部拉延筋11和压边圈外部拉延筋31的阻力逐渐减小，板料2更容易流入；而板料2受到凹模内部拉延筋10与压边圈内部拉延筋30的阻力基本保持不变，直到拉延凹模1下行到设定行程，拉延凹模1回退，取出拉延成形零件。
需要说明的是，凹模内部拉延筋10与压边圈内部拉延筋30相匹配，凹模外部拉延筋11和压边圈外部拉延筋31相匹配，当凹模内部拉延筋10和凹模外部拉延筋11为凸筋时，压边圈内部拉延筋30和压边圈外部拉延筋31为凹筋；当凹模内部拉延筋10和凹模外部拉延筋11为凹筋时，压边圈内部拉延筋30和压边圈外部拉延筋31为凸筋。
上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (3)
1.一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具，包括拉延凹模(1)、压边圈(3)和拉延凸模(4)，所述拉延凹模(1)和拉延凸模(4)合模时贴合的线为分模线，其特征在于：所述拉延凹模(1)于分模线的周侧一体成型有凹模内部拉延筋(10)，所述拉延凹模(1)于凹模内部拉延筋(10)的四周侧一体成型有四根凹模外部拉延筋(11)，所述压边圈(3)于分模线的周侧一体成型有压边圈内部拉延筋(30)，所述压边圈(3)于压边圈内部拉延筋(30)的四周侧一体成型有四根压边圈外部拉延筋(31)，所述的凹模内部拉延筋(10)与压边圈内部拉延筋(30)相匹配，所述的凹模外部拉延筋(11)和压边圈外部拉延筋(31)相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具，其特征在于：所述凹模内部拉延筋(10)与分模线的距离尺寸为5mm-10mm。
3.根据权利要求2所述的一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具，其特征在于：所述凹模外部拉延筋(11)的两端向外延伸，且超出板料(2)边缘的尺寸大于20mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721733224.9U CN207547359U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721733224.9U CN207547359U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207547359U true CN207547359U (zh) | 2018-06-29 |
Family
ID=62662956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721733224.9U Active CN207547359U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207547359U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114535392A (zh) * | 2022-02-14 | 2022-05-27 | 一汽解放汽车有限公司 | 拉延模具的拉延筋的制作方法及拉延模具 |
-
2017
- 2017-12-13 CN CN201721733224.9U patent/CN207547359U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114535392A (zh) * | 2022-02-14 | 2022-05-27 | 一汽解放汽车有限公司 | 拉延模具的拉延筋的制作方法及拉延模具 |
| CN114535392B (zh) * | 2022-02-14 | 2024-05-03 | 一汽解放汽车有限公司 | 拉延模具的拉延筋的制作方法及拉延模具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202438612U (zh) | 翻边一次成型无废料冲头 | |
| CN207547359U (zh) | 一种防止汽车外板件起皱和拉裂的拉延模具 | |
| CN201978962U (zh) | 双动压机用闭塞式挤压成形转向节模具 | |
| CN107626760B (zh) | 一种大型带凸耳镁合金构件成形方法 | |
| CN206855992U (zh) | 一种用于冲压安全气囊组件的模具 | |
| CN102632143A (zh) | 一种板材修边废料刀 | |
| CN103521585B (zh) | 一种钛合金梭形件热拉深方法及其装置 | |
| CN205414152U (zh) | 一种生产高速通讯信号传输端子的连续冲压模具 | |
| CN207547418U (zh) | 一种防止局部起皱的拉延模具 | |
| CN208427561U (zh) | 一种金属薄片折弯预成型结构 | |
| CN202894005U (zh) | 防变形打凸模具 | |
| CN202169316U (zh) | 冲切成型一体模具 | |
| CN203292339U (zh) | 拉伸模具中的调压垫块 | |
| CN204799775U (zh) | 一种汽车模具上垫板 | |
| CN202052867U (zh) | 拉深模具 | |
| CN203459447U (zh) | 导向筒曲面和中孔挤压成型装置 | |
| CN203390061U (zh) | 一种适于冲孔的低熔点合金模具 | |
| CN207563622U (zh) | 易拉瓶盖自铆钉成型模具 | |
| CN102922942B (zh) | 一种生产钢制车轮平衡小块的冲压模具和方法 | |
| CN205362473U (zh) | 用于汽车零件预整形的装置 | |
| CN206316247U (zh) | 可防止翻边开裂的倒角冲 | |
| CN203992033U (zh) | 变速箱倒挡拨叉零件的连续精冲模具 | |
| CN204799778U (zh) | 一种汽车尾管端锥整形模具 | |
| CN207606188U (zh) | 一种缩口冲压模 | |
| CN104289593B (zh) | 一种液化气打火装置成型工艺 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |