CN207523383U - 一种下摆臂安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种下摆臂安装结构，包括A字型下摆臂一端的球头销，所述球头销安装于车轮转向节的球头销安装孔内，关键在于，所述球头销安装孔的外侧设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔与球头销安装孔部分连通形成螺栓安装孔缺口；所述球头销的侧壁设有环侧壁一圈的C型凹槽，所述C型凹槽与所述螺栓安装孔缺口相配合；本实用新型的下摆臂安装结构，设计合理，结构简单，工艺上易于实现，拆装方便，且大大提高了结构的牢固性和安装的稳固性，延长了下摆臂的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，具体地说，本实用新型涉及一种下摆臂安装结构。
背景技术
摆臂结构是汽车底盘悬架的重要结构部件，它的结构和布置影响着整车的外倾及侧倾性能。摆臂的作用是悬架的导向和支撑，连接车轮与车架，影响车轮定位，为车轮跳动提供特定的导向，同时起到传递力的功能,并且能够缓冲车辆行驶过程中产生的震动。因此，摆臂结构对汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和驾乘安全性都具有重要影响；如果摆臂变形或是安装结构不稳固，将会大大影响行车的稳定性，甚至发生危险。
现有的摆臂多为A字形三角结构，摆臂与周边零件连接时一般采用衬套软连接方式，球头销一般安装于转向机的装配孔内，通过螺纹固定。这种固定方式过于简单，使用时间过长之后，容易发生松动甚至脱落。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种下摆臂安装结构，以解决下摆臂安装不够牢固，使用过久容易松动甚至脱落的问题，增强控制臂的连接刚度和强度，进一步提高行车的稳定性和安全性。
本实用新型所采用的技术方案是：一种下摆臂安装结构，包括A字型下摆臂一端的球头销，所述球头销安装于车轮转向节的球头销安装孔内，其特征在于，所述球头销安装孔的外侧设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔与球头销安装孔部分连通形成螺栓安装孔缺口；所述球头销的侧壁设有环侧壁一圈的C型凹槽，所述C型凹槽与所述螺栓安装孔缺口相配合。C型凹槽与螺栓安装孔缺口配合，即C型凹槽与螺栓安装孔缺口配合形成一个完整的适应相对螺栓的螺栓孔，螺栓与球头销组合形成在螺栓安装孔缺口处相交的“十”字型；当下摆臂安装到位后，螺栓穿过螺栓安装孔刚好与球头销的C型凹槽配合，紧固螺栓后，可以防止球头销脱出，优化了下摆臂的安装结构，大大提高了下摆臂安装的牢固性。
球头销与穿过螺栓安装孔的螺栓的配合有两种形式：
一，所述C型凹槽内设有螺纹，所述螺纹与所述螺栓安装孔的内螺纹相配合。通过螺纹的无差错连接，使C型凹槽填补了螺栓安装孔缺口，螺栓对应的是一个完整的螺栓孔；螺栓拧入螺栓安装孔后，通过和球头销的部分交集叠合，对球头销产生交错阻碍力，使其难以从球头销安装孔中脱出。
二，所述C型凹槽内设有橡胶垫，所述橡胶垫与穿过所述螺栓安装孔的螺栓为过盈配合。螺栓安装孔虽有部分缺口，但并不妨碍螺栓的拧入安装，而橡胶垫与螺栓的过盈配合则可以使螺栓的安装更为紧固，从而进一步增强了球头销安装的牢固性。
进一步地，该下摆臂安装结构还包括A字型下摆臂另一端对称设置的两个套管，套管内设有衬套，所述衬套通过过盈配合压装于所述套管内。衬套采用过盈配合的方式压入套管内，连接牢固，不易脱落。
进一步地，所述套管通过焊接或机械加工的方式设置于所述A字型下摆臂的另一端。两个套管可以是在A字型下摆臂本体上焊接而成，也可以是与A字型下摆臂本体上一体化机械加工而成。
进一步地，两个所述套管的管口相对；所述衬套内设有衬套螺栓孔，两个所述衬套螺栓孔共轴。衬套螺栓孔用于将衬套通过螺栓与车架安装连接；两衬套螺栓孔共轴，保证了车辆行驶过程中车轮与车身之间的平顺和稳定。
本实用新型的下摆臂安装结构，通过在球头销安装孔的外侧设置螺栓安装孔，且螺栓安装孔与球头销安装孔部分连通形成螺栓安装孔缺口；而球头销的侧壁设置环侧壁一圈的C型凹槽，使C型凹槽与所述螺栓安装孔缺口相配合，从而使下摆臂安装到位后，螺栓穿过螺栓安装孔刚好与球头销的C型凹槽配合，紧固螺栓后，可以防止球头销脱出，优化了下摆臂的安装结构，大大提高了下摆臂安装的牢固性。
附图说明
图1是本实用新型的下摆臂安装结构的安装爆炸示意图。
图2是本实用新型的球头销安装的截面示意图。
附图标示：1、A字型下摆臂；2、球头销；3、螺栓安装孔；4、六角法兰面螺栓；
5、六角法兰面螺母；6、套管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1、2所示，本发明的下摆臂安装结构，包括A字型下摆臂1一端的球头销2和另一端对称焊接的两个套管6，球头销2安装于车轮转向节的球头销安装孔内，关键在于，球头销安装孔的外侧设有螺栓安装孔3，螺栓安装孔3与球头销安装孔部分连通形成螺栓安装孔缺口；球头销2的侧壁设有环侧壁一圈的C型凹槽，C型凹槽与螺栓安装孔缺口相配合，且C型凹槽内设有螺纹，螺纹与螺栓安装孔3的内螺纹相配合；两个套管6的管口相对，套管6内设有衬套，衬套内设有衬套螺栓孔，衬套通过过盈配合压装于套管6内，两个衬套螺栓孔共轴。
上述中，C型凹槽与螺栓安装孔3缺口配合，即C型凹槽与螺栓安装孔3缺口配合形成一个完整的适应六角法兰面螺栓4的螺栓孔，该六角法兰面螺栓4与球头销2组合形成在螺栓安装孔3缺口处相交的“十”字型；当下摆臂安装到位后，六角法兰面螺栓4穿过螺栓安装孔3刚好与球头销2的C型凹槽配合，紧固六角法兰面螺栓4后，可以防止球头销2脱出，优化了下摆臂的安装结构，大大提高了下摆臂安装的牢固性；同时，通过螺纹的无差错连接，使C型凹槽填补了螺栓安装孔3缺口，螺栓对应的是一个完整的螺栓孔；螺栓拧入螺栓安装孔3后，通过和球头销2的部分交集叠合，对球头销2产生交错阻碍力，使其难以从球头销2安装孔中脱出。衬套采用过盈配合的方式压入套管6内，连接牢固，不易脱落；衬套螺栓孔用于将衬套通过螺栓与车架安装连接；两衬套螺栓孔共轴，保证了车辆行驶过程中车轮与车身之间的平顺和稳定。
为了更为清晰的介绍本实用新型，以下对本实用新型在实际工作时的具体操作说明如下：
安装时，将A字型下摆臂1的球头销2从下往上穿过车轮转向节的球头销安装孔，接着将六角法兰面螺栓4穿过螺栓安装孔3，并通过六角法兰面螺母5固定；然后再利用六角法兰面螺栓4穿过衬套螺栓孔并通过六角法兰面螺母5拧紧将其与车架连接。需要维修或更换A字型下摆臂1时，只需将所有的六角法兰面螺栓4和六角法兰面螺母5拆开即可实现。本实用新型的下摆臂安装结构，设计合理，结构简单，工艺上易于实现，拆装方便，且大大提高了结构的牢固性和安装的稳固性，延长了下摆臂的使用寿命。
以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本实用新型的基本构思和基本原理。但本实用新型绝不限于上述所列实施方式。凡是基于本实用新型的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种下摆臂安装结构，包括A字型下摆臂一端的球头销，所述球头销安装于车轮转向节的球头销安装孔内，其特征在于，所述球头销安装孔的外侧设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔与球头销安装孔部分连通形成螺栓安装孔缺口；所述球头销的侧壁设有环侧壁一圈的C型凹槽，所述C型凹槽与所述螺栓安装孔缺口相配合。
2.根据权利要求1所述的下摆臂安装结构，其特征在于，所述C型凹槽内设有螺纹，所述螺纹与所述螺栓安装孔的内螺纹相配合。
3.根据权利要求1所述的下摆臂安装结构，其特征在于，所述C型凹槽内设有橡胶垫，所述橡胶垫与穿过所述螺栓安装孔的螺栓为过盈配合。
4.根据权利要求2或3所述的下摆臂安装结构，其特征在于，还包括A字型下摆臂另一端对称设置有两个套管，套管内设有衬套，所述衬套通过过盈配合压装于所述套管内。
5.根据权利要求4所述的下摆臂安装结构，其特征在于，所述套管通过焊接或机械加工的方式设置于所述A字型下摆臂的另一端。
6.根据权利要求4所述的下摆臂安装结构，其特征在于，两个所述套管的管口相对；所述衬套内设有衬套螺栓孔，两个所述衬套螺栓孔共轴。
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