CN207401963U - 一种电动汽车钣金冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钣金冲压附属装置的技术领域，特别是涉及一种电动汽车钣金冲压装置，其提高冲压杆的稳固性，从而提高冲压的精度；并且可以对钣金进行固定，防止钣金在冲压产过程中发生位移，降低残次率；同时可以对凹模进行降温，保障冲压的精度，并保障凹模的使用寿命，提高使用可靠性；包括底座，底座顶端设置有门形机架，门形机架的顶端设置有气缸，气缸的底端设置有冲压杆，并在冲压杆的底端设置有上模座，上模座的底端设置有凸模，底座顶端中部设置有下模座，并在下模座的顶端设置有凹模，还包括左导柱、右导柱、左导套、右导套、螺纹杆、螺纹管、压杆、左冷却箱、右冷却箱、第一连通管、第二连通管和第一微型泵。

Description

一种电动汽车钣金冲压装置

技术领域

本实用新型涉及钣金冲压附属装置的技术领域，特别是涉及一种电动汽车钣金冲压装置。

背景技术

众所周知，钣金件就是钣金工艺加工出来的产品，我们生活到处都离不开钣金件，钣金件是通过灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割来制作的，电动汽车钣金冲压装置是一种用于对电动汽车钣金进行冲压，将其加工成零件或者半成品的辅助装置，其在汽车制造、电动汽车维修等领域中均得到了广泛的使用；现有的电动汽车钣金冲压装置包括底座，底座顶端设置有门形机架，门形机架的顶端设置有气缸，气缸的底端设置有冲压杆，冲压杆的底端自门形机架的顶端穿过门形机架的顶壁伸入至门形机架的内侧，并在冲压杆的底端设置有上模座，上模座的底端设置有凸模，底座顶端中部设置有下模座，并在下模座的顶端设置有凹模，凹模位于凸模的垂直下方；现有的电动汽车钣金冲压装置使用时，将钣金置于凹模内，气缸带动冲压杆以及上模座和凸模向下移动，通过凸模和凹模的配合对钣金进行冲压；现有的电动汽车钣金冲压装置使用中发现，冲压过程中，冲压杆的稳固性较差，容易受外界的振动的影响，导致冲压的精度较低；并且其无法对钣金进行固定，冲压过程中容易使钣金发生移位，导致残次率较高；同时其在工作一段时间之后，凹模的温度升高，影响冲压的精度，甚至会对凸模和凹模造成损坏，导致使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高冲压杆的稳固性，从而提高冲压的精度；并且可以对钣金进行固定，防止钣金在冲压产过程中发生位移，降低残次率；同时可以对凹模进行降温，保障冲压的精度，并保障凹模的使用寿命，提高使用可靠性的电动汽车钣金冲压装置。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，包括底座，底座顶端设置有门形机架，门形机架的顶端设置有气缸，气缸的底端设置有冲压杆，冲压杆的底端自门形机架的顶端穿过门形机架的顶壁伸入至门形机架的内侧，并在冲压杆的底端设置有上模座，上模座的底端设置有凸模，底座顶端中部设置有下模座，并在下模座的顶端设置有凹模，凹模位于凸模的垂直下方；还包括左导柱、右导柱、左导套和右导套，所述左导套和右导套的底端分别与下模座顶端的左侧和右侧连接，所述左导柱和右导柱的顶端分别与上模座底端的左侧和右侧连接，左导柱和右导柱的底端分别插入至左导套和右导套的顶端内部；还包括螺纹杆、螺纹管和压杆，所述底座顶端左侧设置有球形槽，并在球形槽内设置有活动球，所述螺纹管的底端自底座顶端伸入至球形槽内并与活动球的顶端连接，所述螺纹杆的底端插入并螺装至螺纹管的顶端内部，所述压杆的左端与螺纹杆的顶端连接，并在压杆的底端设置有压板；还包括左冷却箱、右冷却箱、第一连通管、第二连通管和第一微型泵，所述凹模的内部设置有散热腔，并在散热腔内设置有加强罩，所述左冷却箱和右冷却箱分别安装在底座底端的左侧和右侧，并在左冷却箱和右冷却箱的内部均设置有放置腔，所述第一微型泵的左侧输入端与左冷却箱连通，所述第一连通管的输入端与第一微型泵的右侧输出端连通，第一连通管的输出端自底座底端依次穿过底座、下模座和加强罩伸入至散热腔内，并在第一连通管上设置有电磁阀，所述第二连通管的输出端与右冷却箱连通，第二连通管的输入端自底座底端依次穿过底座、下模座和加强罩伸入至散热腔内，并在第二连通管的输入端内部设置有节流板，所述节流板上设置有节流孔。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，所述底座底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有支腿。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，还包括第二微型泵，所述第二微型泵的右侧输入端与右冷却箱连通，第二微型泵的左侧输出端与左冷却箱连通。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，还包括控制器，所述控制器安装在底座底端，并且第一微型泵、第二微型泵和电磁阀均与控制器电连接。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，所述节流板上的节流孔设置有多组。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，还包括把手，所述把手安装在压杆的右端。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，所述左冷却箱的右端顶部设置有进液管，并在进液管处设置有阀门。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，通过左导柱和左导套配合，右导柱和右导套配合，对冲压杆进行稳固，从而提高冲压时冲压杆的稳固性，从而提高冲压的精度；通过活动球转动压杆，使压板压出钣金的边缘处对钣金进行固定，防止钣金在冲压产过程中发生位移，降低残次率；通过第一微型泵将左冷却箱内的冷却液抽送至散热腔内对凹模的芯部进行降温，使得凹模的温度保持恒定，有效保持冲压精度的稳定性，并减少高温对凹模造成的损坏，保障凹模的使用寿命，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型A处的局部放大结构示意图；

图3是本实用新型B处的局部放大结构示意图；

图4是本实用新型节流板的立体结构示意图；

附图中标记：1、底座；2、门形机架；3、气缸；4、冲压杆；5、上模座；6、凸模；7、下模座；8、凹模；9、左导柱；10、右导柱；11、左导套；12、右导套；13、螺纹杆；14、螺纹管；15、压杆；16、球形槽；17、活动球；18、压板；19、左冷却箱；20、右冷却箱；21、第一连通管；22、第二连通管；23、第一微型泵；24、散热腔；25、加强罩；26、电磁阀；27、节流板；28、节流孔；29、支腿；30、第二微型泵；31、控制器；32、把手；33、进液管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，包括底座1，底座顶端设置有门形机架2，门形机架的顶端设置有气缸3，气缸的底端设置有冲压杆4，冲压杆的底端自门形机架的顶端穿过门形机架的顶壁伸入至门形机架的内侧，并在冲压杆的底端设置有上模座5，上模座的底端设置有凸模6，底座顶端中部设置有下模座7，并在下模座的顶端设置有凹模8，凹模位于凸模的垂直下方；还包括左导柱9、右导柱10、左导套11和右导套12，左导套和右导套的底端分别与下模座顶端的左侧和右侧连接，左导柱和右导柱的顶端分别与上模座底端的左侧和右侧连接，左导柱和右导柱的底端分别插入至左导套和右导套的顶端内部；还包括螺纹杆13、螺纹管14和压杆15，底座顶端左侧设置有球形槽16，并在球形槽内设置有活动球17，螺纹管的底端自底座顶端伸入至球形槽内并与活动球的顶端连接，螺纹杆的底端插入并螺装至螺纹管的顶端内部，压杆的左端与螺纹杆的顶端连接，并在压杆的底端设置有压板18；还包括左冷却箱19、右冷却箱20、第一连通管21、第二连通管22和第一微型泵23，凹模的内部设置有散热腔24，并在散热腔内设置有加强罩25，左冷却箱和右冷却箱分别安装在底座底端的左侧和右侧，并在左冷却箱和右冷却箱的内部均设置有放置腔，第一微型泵的左侧输入端与左冷却箱连通，第一连通管的输入端与第一微型泵的右侧输出端连通，第一连通管的输出端自底座底端依次穿过底座、下模座和加强罩伸入至散热腔内，并在第一连通管上设置有电磁阀26，第二连通管的输出端与右冷却箱连通，第二连通管的输入端自底座底端依次穿过底座、下模座和加强罩伸入至散热腔内，并在第二连通管的输入端内部设置有节流板27，节流板上设置有节流孔28；通过上述设置，通过左导柱和左导套配合，右导柱和右导套配合，对冲压杆进行稳固，从而提高冲压时冲压杆的稳固性，从而提高冲压的精度；通过活动球转动压杆，使压板压出钣金的边缘处对钣金进行固定，防止钣金在冲压产过程中发生位移，降低残次率；通过第一微型泵将左冷却箱内的冷却液抽送至散热腔内对凹模的芯部进行降温，使得凹模的温度保持恒定，有效保持冲压精度的稳定性，并减少高温对凹模造成的损坏，保障凹模的使用寿命，提高使用可靠性。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，底座底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有支腿29；通过上述设置，通过支腿提高其整体的支撑效果，且方便工人进行冲压操作，提高使用可靠性。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，还包括第二微型泵30，第二微型泵的右侧输入端与右冷却箱连通，第二微型泵的左侧输出端与左冷却箱连通；通过上述设置，通过第二微型泵将右冷却箱内的冷却液抽送至左冷却箱内，实现冷却液的循环，提高实用性。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，还包括控制器31，控制器安装在底座底端，并且第一微型泵、第二微型泵和电磁阀均与控制器电连接；通过上述设置，通过控制器对第一微型泵、第二微型泵和电磁阀进行控制，可以根据工作时长和凹模温度的实际情况调节电磁阀，从而对冷却液的流速进行控制，既能达到散热的效果，又节省能源。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，节流板上的节流孔设置有多组；通过上述设置，通过节流板可以对散热腔内的冷却液进行节流，使冷却液在散热腔内停留一段时间后再自节流孔经过第二连通管进入右冷却箱内，提高散热效果。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，还包括把手32，把手安装在压杆的右端；通过上述设置，通过把手方便对压杆进行转动，提高使用可靠性。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，左冷却箱的右端顶部设置有进液管33，并在进液管处设置有阀门；通过上述设置，通过进液管方便对左冷却箱内的冷却液进行添加。

本实用新型的一种电动汽车钣金冲压装置，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将其移动到用户需要的位置，将电动汽车的钣金件置于凹模顶端，通过一手固定压杆，另一只手转动螺纹管，将压杆的高度调节到合适位置，通过活动球转动压杆，使压板压出钣金的边缘处对钣金进行固定，防止钣金在冲压产过程中发生位移，气缸带动冲压杆以及上模座和涂抹向移动，通过凸模和凹模的配合对钣金件进行冲压，通过左导柱和左导套配合，右导柱和右导套配合，对冲压杆进行稳固，从而提高冲压时冲压杆的稳固性，从而提高冲压的精度，根据实际情况，通过控制器控制第一微型泵和电磁阀，第一微型泵将左冷却箱内的冷却液抽送至散热腔内对凹模进行散热处理，使得凹模的温度保持恒定，有效保持冲压精度的稳定性，并减少高温对凹模造成的损坏，保障凹模的使用寿命，提高使用可靠性，加强罩可以保障凹模的内部的强度，从而保障其抗冲压性能，节流板可以对散热腔内的冷却液进行节流，使冷却液在散热腔内停留一段时间后再自节流孔经过第二连通管进入右冷却箱内，提高散热效果，通过第二微型泵将右冷却箱内的冷却液抽送至左冷却箱内，实现冷却液的循环。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动汽车钣金冲压装置，包括底座（1），底座（1）顶端设置有门形机架（2），门形机架（2）的顶端设置有气缸（3），气缸（3）的底端设置有冲压杆（4），冲压杆（4）的底端自门形机架（2）的顶端穿过门形机架（2）的顶壁伸入至门形机架（2）的内侧，并在冲压杆（4）的底端设置有上模座（5），上模座（5）的底端设置有凸模（6），底座（1）顶端中部设置有下模座（7），并在下模座（7）的顶端设置有凹模（8），凹模（8）位于凸模（6）的垂直下方；其特征在于，还包括左导柱（9）、右导柱（10）、左导套（11）和右导套（12），所述左导套（11）和右导套（12）的底端分别与下模座（7）顶端的左侧和右侧连接，所述左导柱（9）和右导柱（10）的顶端分别与上模座（5）底端的左侧和右侧连接，左导柱（9）和右导柱（10）的底端分别插入至左导套（11）和右导套（12）的顶端内部；还包括螺纹杆（13）、螺纹管（14）和压杆（15），所述底座（1）顶端左侧设置有球形槽（16），并在球形槽（16）内设置有活动球（17），所述螺纹管（14）的底端自底座（1）顶端伸入至球形槽（16）内并与活动球（17）的顶端连接，所述螺纹杆（13）的底端插入并螺装至螺纹管（14）的顶端内部，所述压杆（15）的左端与螺纹杆（13）的顶端连接，并在压杆（15）的底端设置有压板（18）；还包括左冷却箱（19）、右冷却箱（20）、第一连通管（21）、第二连通管（22）和第一微型泵（23），所述凹模（8）的内部设置有散热腔（24），并在散热腔（24）内设置有加强罩（25），所述左冷却箱（19）和右冷却箱（20）分别安装在底座（1）底端的左侧和右侧，并在左冷却箱（19）和右冷却箱（20）的内部均设置有放置腔，所述第一微型泵（23）的左侧输入端与左冷却箱（19）连通，所述第一连通管（21）的输入端与第一微型泵（23）的右侧输出端连通，第一连通管（21）的输出端自底座（1）底端依次穿过底座（1）、下模座（7）和加强罩（25）伸入至散热腔（24）内，并在第一连通管（21）上设置有电磁阀（26），所述第二连通管（22）的输出端与右冷却箱（20）连通，第二连通管（22）的输入端自底座（1）底端依次穿过底座（1）、下模座（7）和加强罩（25）伸入至散热腔（24）内，并在第二连通管（22）的输入端内部设置有节流板（27），所述节流板（27）上设置有节流孔（28）。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车钣金冲压装置，其特征在于，所述底座（1）底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有支腿（29）。

3.如权利要求2所述的一种电动汽车钣金冲压装置，其特征在于，还包括第二微型泵（30），所述第二微型泵（30）的右侧输入端与右冷却箱（20）连通，第二微型泵（30）的左侧输出端与左冷却箱（19）连通。

4.如权利要求3所述的一种电动汽车钣金冲压装置，其特征在于，还包括控制器（31），所述控制器（31）安装在底座（1）底端，并且第一微型泵（23）、第二微型泵（30）和电磁阀（26）均与控制器（31）电连接。

5.如权利要求4所述的一种电动汽车钣金冲压装置，其特征在于，所述节流板（27）上的节流孔（28）设置有多组。

6.如权利要求5所述的一种电动汽车钣金冲压装置，其特征在于，还包括把手（32），所述把手（32）安装在压杆（15）的右端。

7.如权利要求6所述的一种电动汽车钣金冲压装置，其特征在于，所述左冷却箱（19）的右端顶部设置有进液管（33），并在进液管（33）处设置有阀门。