CN204308037U - 一种壳体翻边机 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种壳体翻边机，包括依次由下到上设置的底板、滑动导轨、翻边凹模装置和两翻边凸模以及顶部压紧连接装置，所述翻边凹模装置包括下夹紧模和上夹紧模；两翻边凸模设于下夹紧模的两侧，两翻边凸模外侧各固定连接一移动导向块，两移动导向块各与一液压缸的缸杆头部连接，所述滑动导轨穿过两移动导向块的下部；所述顶部压紧连接装置设置在底板上，其上方设有一压紧气缸，压紧气缸的缸杆头部与翻边凹模装置的上夹紧模相连接；所述上夹紧模与横梁之间设置了两根导向杆。采用上述结构后，其有益效果是：提高了产品的精度，减少了人工成本，并提高了生产效率。

Description

一种壳体翻边机

技术领域

本实用新型属于汽车类消声器外壳的翻边装置技术领域，具体的说，是关于一种壳体翻边机。

背景技术

随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，我国汽车保有量越来越多车型也越来越多，外观要求也越来越高，尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用，对汽车零部件的精度要求及复杂程度要求越来越高。一辆安全美观的汽车需要成千上万零部件的精确配合，任何一个有缺陷的零件都可能给整车留下安全隐患。

现有的消声器外壳翻边成形多为在老式的翻边机和翻边模具内两侧成形，老式的翻边机的局限就是效率低，操作工往往要到翻边机的中央取放工件，很不方便。由于外壳在老式的翻边机和模具翻边成形时外表面没有整体轮廓定位，只在两头设置很窄的定位装置，操作过程中极易发生工件倾斜，在液压缸进给到位后，翻边凸模与翻边凹模间隙不均匀而产生工件扭曲而产生工件报废，对模具也有损伤。如果消声器外壳有孔的话，因为壳体外轮廓没有整体压紧，故有孔的部位承受不了进给液压的压力会产生扭曲，若要使有孔的部位不产生扭曲，则须改进翻边模具的结构，这将导致模具结构复杂化，更不利于工件的取放，效率更低。

因此，有必要对现有的壳体翻边机进行改进，以解决现有壳体翻边成形工作效率低、工件报废率高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工作效率高、人工成本低的壳体翻边机。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种壳体翻边机，包括依次由下到上设置的底板、设于底板上方的滑动导轨、位于中间的翻边凹模装置和两翻边凸模以及顶部压紧连接装置，其中：所述翻边凹模装置包括固定于底板中间的下夹紧模和设于下夹紧模上方的可活动上夹紧模；两翻边凸模设于下夹紧模的两侧，外侧则各固定连接一移动导向块，两移动导向块各与一液压缸的缸杆头部连接，所述滑动导轨穿过两移动导向块的下部，液压缸工作时，两翻边凸模同时移动与翻边凹模装置配合正确；翻边凹模装置的内腔轮廓与翻边凸模轮廓配合时间隙均匀；所述顶部压紧连接装置设置在底板上，上方设有一压紧气缸，压紧气缸的缸杆头部与翻边凹模装置的上夹紧模相连接，使得上夹紧模可上下移动；所述上夹紧模与横梁之间设置了两根导向杆。

根据本实用新型，所述底板通过螺钉与两个支座和加强筋板固定连接，所述滑动导轨用螺钉固定于立柱上。

根据本实用新型，所述底板通过两个支座和加强筋板设置于地面之上，两个支座的下部固定有一拉杆，所述拉杆包括内侧螺母和外侧螺母，内侧螺母用于调节支座位置，外侧螺母用于锁紧支座，以使支座和底板整体稳定性提高。

根据本实用新型，所述顶部压紧连接装置包括上端的一横梁、与横梁连接的两个立柱以及用于固定立柱和底板的多个立柱加强板，以使顶部压紧连接装置的稳定性提高，所述横梁上设有所述压紧气缸。

根据本实用新型，下夹紧模的中心线与滑动导轨的中心线同轴，用于安放工件精确定位，两翻边凸模的中心线与滑动导轨的中心线平行，与液压缸缸杆的中心线同轴。

本实用新型的壳体翻边机还包括液压控制装置，所述液压控制装置设置在翻边机后方，包括电机、电磁阀、液压控制块及油管，分别接通于左右两侧的液压缸和顶部的压紧气缸。

本实用新型的壳体翻边机还包括设于壳体翻边机后方的液压油箱，液压油箱上设有不使杂物进入液压油箱的封盖、便于及时补充液压油的油标控制油位计以及防止油温升高的风冷却装置，以维护壳体翻边机的正常运行。

根据本实用新型，顶部的压紧气缸的缸径为φ125mm，行程为150mm；两侧的液压缸的缸径为φ125mm，行程为150mm。

本实用新型的壳体翻边机，其拉杆、支座、底板、立柱、横梁等机架部分均采用高强度热压厚板，机架连接部分多设有加强板固定，大大增加了机架稳定性和刚度。

本实用新型的发动机支撑板成型模具，其有益效果是：工件报废率降低、操作工的劳动强度降低以及生产效率提高，生产成本降低。具体体现在：

1、滑动导轨的设置，使得翻边凸模在液压缸作用下移动时精确导向，减少工件报废率；

2、上夹紧模与横梁之间设置了两根导向杆，以使上夹紧模导向精确和压紧气缸的缸杆刚性提高，从而减少工件报废率；

3、立柱加强板和底座上的加强筋板的设置，大大增加了壳体翻边机的稳定性和刚度，在左右两侧液压缸进给到位后，翻边凹模装置的内腔轮廓与翻边凸模轮廓配合时间隙均匀，解决了操作过程中极易发生工件倾斜的问题，从而提高了工件的成品率；

4、翻边凹模装置与翻边凸模结构简单，便于工件的取放，提高生产效率；

5、在底部安装了滑动导轨，翻边机进给时，受力后的液压缸缸杆稳定性提高，不产生歪斜，确保翻边凸模与翻边凹模装置的下夹紧模的间隙均匀，提高工件的成品率。

附图说明

图1为本实用新型的壳体翻边机的主视图。

图2为本实用新型的壳体翻边机的俯视图。

以下为本实用新型发动机支撑板成形模具附图标记说明：

1-液压缸      2-立柱加强板  3-拉杆

4-支座        5-下夹紧模    6-底板

7-滑动导轨    8-立柱        9-移动导向块

10-翻边凸模   11-上夹紧模   12-导向杆

13-横梁       14-压紧气缸   31-内侧螺母

32-外侧螺母

具体实施方式

以下结合具体附图，对本实用新型的壳体翻边机作进一步详细说明。

如图1和图2所示，为本实用新型的一种壳体翻边机，包括依次由下到上设置的底板6、设于底板上方的滑动导轨7、位于中间的翻边凹模装置5和两翻边凸模10以及顶部压紧连接装置2，其中：所述翻边凹模装置5包括固定于底板6中间的下夹紧模52和设于下夹紧模52上方的可活动上夹紧模51；两翻边凸模10设于下夹紧模52的两侧，两翻边凸模10的外侧各固定连接一移动导向块9，两移动导向块9各与一液压缸1的缸杆头部连接，所述滑动导轨7穿过两移动导向块9的下部，两侧液压缸1工作时，翻边凸模10同时移动与翻边凹模装置5配合正确；翻边凹模装置5的内腔轮廓与翻边凸模10轮廓配合时间隙均匀；所述顶部压紧连接装置2设置在底板6上，上方设有一压紧气缸14，压紧气缸14的缸杆头部与翻边凹模装置5的上夹紧模51相连接，使得上夹紧模51可上下移动；所述上夹紧模51与横梁23之间设置了两根导向杆12。

所述底板6通过螺钉与两个支座4和加强筋板固定连接，所述滑动导轨7用螺钉固定于立柱22上。

所述底板6通过两个支座4和加强筋板(图上未显示)设置于地面之上，两个支座4的下部固定有一拉杆3，所述拉杆3包括内侧螺母31和外侧螺母32，内侧螺母31用于调节支座4位置，外侧螺母32用于锁紧支座4，以保证支座4和底板6整体稳定性。

所述顶部压紧连接装置2包括上端的横梁23、与横梁23连接的两个立柱22以及用于固定立柱22和底板6的多个立柱加强板21，以使顶部压紧连接装置2的稳定性提高，所述横梁23上设有所述压紧气缸14。

下夹紧模11的中心线与滑动导轨7的中心线同轴，用于安放工件精确定位，两翻边凸模10的中心线与滑动导轨7的中心线平行，与液压缸1的缸杆的中心线同轴。

本实用新型的壳体翻边机还包括液压控制装置(图上未显示)，所述液压控制装置设置在翻边机后方，包括电机、电磁阀、液压控制块及油管，分别接通于左右两侧的液压缸和顶部的压紧气缸，液压控制装置并非本实用新型的创新点所在，因此不再详细描述。

本实用新型的壳体翻边机还包括设于壳体翻边机后方的液压油箱(图上未显示)，液压油箱上设有不使杂物进入液压油箱的封盖、便于及时补充液压油的油标控制油位计以及防止油温升高的风冷却装置，以维护壳体翻边机的正常运行，液压油箱并非本实用新型的创新点所在，因此不再详细描述。

本实用新型的顶部压紧气缸14的缸径为φ125mm，行程为150mm；两侧液压缸1的缸径为φ125mm，行程为150mm。

本实用新型的壳体翻边机，其拉杆3、支座4、底板6、立柱22、横梁23等机架部分均采用高强度热压厚板，机架连接部分多设有加强板固定，大大增加了机架稳定性和刚度。

本实用新型的壳体翻边机，工作时采用液压来驱动，一按按钮可自行完成工件压紧，两侧翻边工作液压缸1自动同步工作，在进给量范围内完成外壳两端翻边成形。具体步骤是压紧气缸14先向下移动压紧上夹紧模51，延时2秒后，两侧液压缸1同步进给，进给到达限位开关后两侧液压缸1自动后退，然后压紧气缸14后退，完成整个工作步骤。

本实用新型的壳体翻边机，还可与现有的筒体成型机同时作业，一人可以同时操作本实用新型的壳体翻边机及筒体成型机。具体操作步骤：先将外壳毛坯材料放在筒体成形机的工作台面定位准确，按动按钮后，筒体成形机自动成形和退出工件，然后操作工把成形好的壳体放入设置在附近的壳体翻边机底部固定模具内腔定位，按动按钮，壳体翻边机自动先将上夹紧模51压紧，接着两侧翻边凸模10同时进给实现翻边成形。翻边工序结束后液压缸1自动复位，在壳体翻边机翻边成形过程中操作工再将外壳毛坯材料放在筒体成形机的工作台面定位准确后成形。周而复始，操作工一个人可同时操作筒体成形机和壳体翻边机，大大提高了生产效率，降低了生产成本。

采用本实用新型的壳体翻边机，其操作方便，生产效率高，工件报废率低，取放工件方便，减轻操作工的劳动强度；同时，其可与现有的筒体成型机同时作业，节约了用人成本，从而降低了生产成本。经使用后证明，本实用新型的壳体翻边机完全适合大批量的生产。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种壳体翻边机，其特征在于，包括依次由下到上设置的底板、设于底板上方的滑动导轨、位于中间的翻边凹模装置和两翻边凸模以及顶部压紧连接装置，

所述翻边凹模装置包括固定于底板中间的下夹紧模和设于下夹紧模上方的可活动上夹紧模；

两翻边凸模设于下夹紧模的两侧，两翻边凸模外侧各固定连接一移动导向块，两移动导向块各与一液压缸的缸杆头部连接，所述滑动导轨穿过两移动导向块的下部；

翻边凹模装置的内腔轮廓与翻边凸模轮廓配合时间隙均匀；

所述顶部压紧连接装置设置在底板上，上方设有一压紧气缸，压紧气缸的缸杆头部与翻边凹模装置的上夹紧模相连接；

所述上夹紧模与横梁之间设置了两根导向杆。

2.如权利要求1所述的壳体翻边机，其特征在于，所述底板通过螺钉与两个支座和加强筋板固定连接，所述滑动导轨用螺钉固定于立柱上。

3.如权利要求1所述的壳体翻边机，其特征在于，所述底板通过两个支座和加强筋板设置于地面之上，两个支座的下部固定有一拉杆，所述拉杆包括内侧螺母和外侧螺母。

4.如权利要求1所述的壳体翻边机，其特征在于，所述顶部压紧连接装置包括上端的一横梁、与横梁连接的两个立柱以及用于固定立柱和底板的多个立柱加强板，所述横梁上设有所述压紧气缸。

5.如权利要求1所述的壳体翻边机，其特征在于，下夹紧模的中心线与滑动导轨的中心线同轴，两翻边凸模的中心线与滑动导轨的中心线平行，与液压缸缸杆的中心线同轴。

6.如权利要求1所述的壳体翻边机，其特征在于，还包括液压控制装置，所述液压控制装置设置在翻边机后方，包括电机、电磁阀、液压控制块及油管，分别接通于左右两侧的液压缸和顶部的压紧气缸。

7.如权利要求1所述的壳体翻边机，其特征在于，还包括设于壳体翻边机后方的液压油箱，液压油箱上设有封盖、油标控制油位计以及风冷却装置。

8.如权利要求1所述的壳体翻边机，其特征在于，顶部的压紧气缸的缸径为φ125mm，行程为150mm；两侧的液压缸的缸径为φ125mm，行程为150mm。