CN207374276U - 一种行李箱密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种行李箱密封条，包括：主体泡管和倒U形安装基体，所述倒U形安装基体包括头道防水唇边、二道防水唇边、内侧夹持唇边、外观唇边和基体本体；所述头道防水唇边设置在所述基体本体的底部外侧，所述二道防水唇边设置在所述基体本体的底部内侧，所述内侧夹持唇边只在所述基体本体的内侧的一侧设置，所述头道防水唇边采用磁性密封材料。本实用新型解决了现有技术中由于夹持结构无法精确定位断面而可能产生旋转，导致防水效果不佳的技术问题。

Description

一种行李箱密封条

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种行李箱密封条。

背景技术

行李箱密封条的主要功能是防尘防水，并起到缓冲和减小振动的作用。

现有技术中的行李箱密封条主要通过头道防水唇边阻止水的入侵，但由于夹持结构无法精确定位断面而可能产生旋转，存在防水唇边与钣金不贴合的现象，导致防水效果不佳。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提出一种行李箱密封条，解决了现有技术中由于夹持结构无法精确定位断面而可能产生旋转，导致防水效果不佳的技术问题。

本实用新型提出一种行李箱密封条，包括：

主体泡管和倒U形安装基体，所述倒U形安装基体包括头道防水唇边、二道防水唇边、内侧夹持唇边、外观唇边和基体本体；

所述头道防水唇边设置在所述基体本体的底部外侧，所述二道防水唇边设置在所述基体本体的底部内侧，所述内侧夹持唇边只在所述基体本体的内侧的一侧设置，所述头道防水唇边采用磁性密封材料。

此外，所述二道防水唇边采用三元乙丙橡胶材料。

此外，所述内侧夹持唇边采用磁性密封材料。

此外，所述内侧夹持唇边的根部与基体本体均采用三元乙丙橡胶材料。

此外，所述头道防水唇边与行李箱的钣金之间的干涉不小于2mm。

此外，所述主体泡管上刷有涂层。

此外，所述磁性密封材料的成分包括三元乙丙橡胶和磁粉。

此外，所述主体炮管采用三元乙丙橡胶材料。

通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型通过采用磁性密封材料制作头道防水唇边，取消了行李箱密封条的注胶工序，使头道防水唇边能够更好的防水；通过只在基体本体的内侧的一侧设置内侧夹持唇边的方式，防止行李箱密封条安装带来的旋转；通过使二道防水唇边设置在基体本体的底部内侧以顺应钣金结构，避免扭转。

附图说明

图1是现有技术中行李箱密封条的截面图；

图2是本实用新型一个实施例提供的行李箱密封条的截面图。

具体实施方式

以下结合具体实施方案和附图对本实用新型进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本实用新型的具体实施方案，并不对本实用新型产生任何限制，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

参照图2，本实用新型提出一种行李箱密封条，包括：

主体泡管5和倒U形安装基体，倒U形安装基体包括头道防水唇边1、二道防水唇边4、内侧夹持唇边2、外观唇边6和基体本体8；

头道防水唇边1设置在基体本体8的底部外侧，二道防水唇边4设置在基体本体8的底部内侧，内侧夹持唇边2只在基体本体8的内侧的一侧设置，头道防水唇边1采用磁性密封材料。

图1所示为现有技术中的行李箱密封条的截面图。

现有行李箱密封条主要通过头道防水唇边阻止水的入侵，但由于夹持结构无法精确定位断面而可能产生旋转，防水唇边会出现与钣金不贴合的现象。

而且，现有行李箱密封条的内部注入的为密封胶，针对防水唇边失效起到预防作用。现有技术中的密封胶存在易流淌，污染钣金或者密封性能不佳等缺点。

最后，现有行李箱密封条的二道防水唇边在安装时可能出现扭转的现象，从而使起到的防水作用不大。

本实施例中对行李箱密封条进行了重新设计，包括：主体泡管5和倒U形安装基体，倒U形安装基体包括头道防水唇边1、二道防水唇边4、内侧夹持唇边2、外观唇边6和基体本体8。

本实施例中将头道防水唇边1设置在基体本体8的底部外侧，主要用于针对外部防水和防尘。二道防水唇边4设置在基体本体8的底部内侧。内侧夹持唇边2只在基体本体8的内侧的一侧设置，内侧夹持唇边2主要针对钣金交接处起补充防水作用，由于传统的双向唇边夹持结构，为了减小安装力，在安装时采用开口状态在安装时可能带来断面偏位，削减了防水唇边的密封作用，所以本专利中的内侧夹持唇边2只在基体本体8的内侧的一侧设置，通过采用单侧凸点定位的方式，可更好的纠正断面的偏位问题，同时也能减小安装力，可选地，在安装后采用辊枪辊持一周。

头道防水唇边1采用磁性密封材料，通过采用磁性密封材料，使头道防水唇边1可稳固的吸附在钣金上而阻止水的侵入。可选地，磁性密封材料的成分包括三元乙丙橡胶和磁粉。

本实施例通过采用磁性密封材料制作头道防水唇边1，取消了行李箱密封条的注胶工序，使头道防水唇边1能够更好的防水；通过只在基体本体8的内侧的一侧设置内侧夹持唇边2的方式，防止行李箱密封条安装带来的旋转；通过使二道防水唇边4设置在基体本体8的底部内侧以顺应钣金结构，避免扭转。

在其中的一个实施例中，二道防水唇边4采用三元乙丙橡胶材料。三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种，以EPDM(EthylenePropylene Diene Monomer)表示，因其主链是由化学稳定的饱和烃组成，只在侧链中含有不饱和双键，故其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异，可广泛用于汽车部件、建筑用防水材料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件等领域。

在其中的一个实施例中，内侧夹持唇边2采用磁性密封材料。通过采用密封力更大的磁性密封材料使内侧夹持唇边2更好防水，通过钣金翻边安装内侧夹持唇边2。

在其中的一个实施例中，内侧夹持唇边2的根部3与基体本体8均采用三元乙丙橡胶材料。

使基体本体8采用三元乙丙橡胶材料以包覆内部支撑的不锈钢骨架，内侧夹持唇边2的根部3与基体本体8采用同种材料对内侧夹持唇边2起到支撑作用，可选地，内侧夹持唇边2的根部3与基体本体8一起成型。

在其中的一个实施例中，头道防水唇边1与行李箱的钣金之间的干涉不小于2mm。以适应钣金翻边上下方向公差，而始终保证磁性密封力的存在。

在其中的一个实施例中，主体泡管5上刷有涂层。通过刷涂层起到耐磨和消音的作用。

在其中的一个实施例中，磁性密封材料的成分包括三元乙丙橡胶和磁粉。通过在三元乙丙橡胶增加磁粉配置磁性密封材料，以节省成本。由于整个行李箱密封条一体成型，所以只需要在采用磁性密封材料的部位加入磁粉即可一体成型被挤出，所以费用增加很少，而现有技术中的密封胶材料成本和注胶的工艺成本很高，所以本实施例提供的方式减少了成本，使截面面积也减小，从而进一步减少成本。

在其中的一个实施例中，主体炮管采用三元乙丙橡胶材料。通过采用三元乙丙橡胶材料使整个行李箱密封条能够一体成型。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种行李箱密封条，其特征在于，包括：

主体泡管和倒U形安装基体，所述倒U形安装基体包括头道防水唇边、二道防水唇边、内侧夹持唇边、外观唇边和基体本体；

所述头道防水唇边设置在所述基体本体的底部外侧，所述二道防水唇边设置在所述基体本体的底部内侧，所述内侧夹持唇边只在所述基体本体的内侧的一侧设置，所述头道防水唇边采用磁性密封材料。

2.根据权利要求1所述的行李箱密封条，其特征在于，

所述二道防水唇边采用三元乙丙橡胶材料。

3.根据权利要求1所述的行李箱密封条，其特征在于，

所述内侧夹持唇边采用磁性密封材料。

4.根据权利要求1所述的行李箱密封条，其特征在于，

所述内侧夹持唇边的根部与基体本体均采用三元乙丙橡胶材料。

5.根据权利要求1所述的行李箱密封条，其特征在于，

所述头道防水唇边与行李箱的钣金之间的干涉不小于2mm。

6.根据权利要求1所述的行李箱密封条，其特征在于，

所述主体泡管上刷有涂层。

7.根据权利要求1-6任一项所述的行李箱密封条，其特征在于，

所述磁性密封材料的成分包括三元乙丙橡胶和磁粉。

8.根据权利要求1-6任一项所述的行李箱密封条，其特征在于，

所述主体泡管采用三元乙丙橡胶材料。