CN207372625U - 汽车减振器防护帽压装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车减振器防护帽压装装置，包括工作台、导向柱、支撑横梁、液压缸、浮动横梁、压装构件、减振器定心模具、压力和位移显示器及传感器、报警指示灯、双启动开关，其中，导向柱对称固装在工作台的上端面，其中的一个导向柱上设有位移传感器，在导向柱的顶部设有支撑横梁，该横梁的下部设有浮动横梁，在支撑横梁的顶部设有液压缸、压力显示器、位移显示器和报警指示灯，液压缸的活塞穿过支撑横梁与固装在浮动横梁上端面的压力传感器连接，在浮动横梁下端面固装有压装构件，该压装构件对应下方的工作台上固装有减振器定心模具，双启动开关分别设在工作台端面的两个角位上。该装置能够保障防护帽压装的可靠性和一致性，有效降低减振器的故障率，提高压装质量和使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车减振器装配技术领域，特别涉及一种汽车减振器防护帽压装装置。
背景技术
为了增强汽车减振器的密封防尘能力，降低减振器的漏油故障率，越来越多的产品采用了防护帽密封防尘装置。这种装置的好处在于可以更大程度的防止泥水、砂砾等异物在减振器使用过程中进入油唇封口，避免油唇封口损坏或活塞杆划伤导致油液的泄露，进而使减振器出现失效等问题。因此，为了达到更好的密封防尘性能，对减振器装配过程中防护帽压装的可靠性、一致性都有很高的要求。目前，汽车减振器企业在生产过程中仍然普遍采用传统工艺进行防护帽压装，这种工艺虽然保证了防护帽的压装到位，但极易造成密封防尘装置骨架变形或是密封防尘装置出现松动异响，从而失去了防尘的效用，由此造成减振器的故障率增加，而且还降低了产品质量，损害了企业的信誉。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能够保障汽车减振器防护帽压装的可靠性和一致性，提高汽车减振器的防尘能力，有效降低减振器的故障率，提高压装质量和使用安全性的汽车减振器防护帽压装装置。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：该装置包括工作台、导向柱、支撑横梁、液压缸、浮动横梁、压装构件、减振器定心模具、压力显示器、压力传感器、位移显示器、位移传感器、报警指示灯、双启动开关，其中，导向柱为两个，对称固装在工作台的上端面，其中的一个导向柱一侧设置有位移传感器，在导向柱的顶部设有支撑横梁，支撑横梁的下部设有与导向柱套装连接的浮动横梁，支撑横梁的顶部设有液压缸，并设置有压力显示器、位移显示器、报警指示灯，液压缸的活塞穿过支撑横梁与固装在浮动横梁上端面的压力传感器连接，在浮动横梁下端面固装有压装构件，该压装构件对应下方的工作台上固装有减振器定心模具，双启动开关分别设在工作台端面的两个角位上。
所述压装构件为圆柱体结构，在其柱体侧面设有开口盲槽，底端为压装端口。
所述减振器定心模具是由底座、定心模座和定位杆组成，底座通过螺栓固装在工作台上，定心模座固装在底座中心部位，其两侧部位设有用于穿装汽车减振器弹簧盘的定位杆。
按照上述方案制成的汽车减振器防护帽压装装置，能够保障汽车减振器防护帽压装的可靠性和一致性，提高防护帽密封防尘的防尘能力，有效降低减振器的故障率，提高压装质量和使用安全性，该装置结构设计合理、操作简便、性能可靠。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参看图1，本汽车减振器防护帽压装装置包括工作台1、导向柱2、支撑横梁3、液压缸4、浮动横梁5、压装构件6、减振器定心模具7、压力显示器8、压力传感器9、位移显示器10、位移传感器11、报警指示灯12、双启动开关13，其中，导向柱2为两个，对称固装在工作台1的上端面，其中的一个导向柱2一侧设置有位移传感器11，在导向柱2的顶部设有支撑横梁3，支撑横梁3的下部设有与导向柱2套装连接的浮动横梁5，支撑横梁3的顶部设有液压缸4，并设置有压力显示器8、位移显示器10、报警指示灯12，液压缸4的活塞穿过支撑横梁3与固装在浮动横梁5上端面的压力传感器9连接，在浮动横梁5下端面固装有压装构件6，该压装构件6对应下方的工作台1上固装有减振器定心模具7，双启动开关13分别设在工作台1端面的两个角位上。所述压装构件6为圆柱体结构，在其柱体侧面设有开口盲槽6-1，底端为压装端口6-2。所述减振器定心模具7是由底座7-1、定心模座7-2和定位杆7-3组成，底座7-1通过螺栓固装在工作台1上，定心模座7-2固装在底座7-1中心部位，其两侧部位设有用于穿装汽车减振器14弹簧盘15的定位杆7-3。
使用时，将汽车减振器14装上防护帽16，汽车减振器14上端活塞杆放置在压装构件6的开口盲槽6-1内，下端安放在减振器定心模具7的定心模座7-2上，两个定位杆7-3插装在汽车减振器14的弹簧盘15的孔内，按压双启动开关13启动液压缸4动作，液压缸4活塞向下运行，下压压力传感器9带动浮动横梁5和压装构件6下行，当压装构件6的压装端口6-2压紧防护帽16时，压力传感器9产生信号传递给压力显示器8并在屏幕上显示出瞬时压力值；当浮动横梁5下行到位移传感器11时，位移传感器11产生信号传递给位移显示器10并在屏幕上显示出瞬时位移值，压装汽车减振器14防护帽16的压力达到设定值，压装到位，液压缸4活塞停止下行，返回到初始位置，取下汽车减振器14，完成一次防护帽16的压装。在防护帽16的压装过程中，当压装位移量和压力值超出设定界限时，设备会自动报警，并且停止运行。具体为以下几个方面：（1）当防护帽16压入汽车减振器14主体1.5mm范围时，压力值小于1.5KN为合格，如果压力值大于1.5KN，防护帽16内径小，不合格，压力传感器9产生信号传递给压力显示器8并在屏幕上显示出瞬时压力值，并接通报警指示灯12报警，汽车减振器压装装置停止运行；（2）当防护帽16压入汽车减振器14主体1.5-11mm范围时，压力值在1.5-6KN范围内为合格，如果压力小于1.5KN，说明防护帽16内径大，无压力，不合格，压力传感器9产生信号传递给压力显示器8并在屏幕上显示出瞬时压力值，并接通报警指示灯12报警，汽车减振器压装装置停止运行；（3）当防护帽16压装到位后，保压3秒钟，在保压时间段，位移量0.2mm，压力范围在12-15KN为合格，压力传感器9产生信号传递给压力显示器8并在屏幕上显示出瞬时压力值，其它情况均为不合格，报警指示灯12报警，汽车减振器压装装置停止运行。
Claims (3)
1.一种汽车减振器防护帽压装装置，其特征在于：该装置包括工作台、导向柱、支撑横梁、液压缸、浮动横梁、压装构件、减振器定心模具、压力显示器、压力传感器、位移显示器、位移传感器、报警指示灯、双启动开关，其中，导向柱为两个，对称固装在工作台的上端面，其中的一个导向柱一侧设置有位移传感器，在导向柱的顶部设有支撑横梁，支撑横梁的下部设有与导向柱套装连接的浮动横梁，支撑横梁的顶部设有液压缸，并设置有压力显示器、位移显示器、报警指示灯，液压缸的活塞穿过支撑横梁与固装在浮动横梁上端面的压力传感器连接，在浮动横梁下端面固装有压装构件，该压装构件对应下方的工作台上固装有减振器定心模具，双启动开关分别设在工作台端面的两个角位上。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器防护帽压装装置，其特征在于：所述压装构件为圆柱体结构，在其柱体侧面设有开口盲槽，底端为压装端口。
3.根据权利要求1所述的汽车减振器防护帽压装装置，其特征在于：所述减振器定心模具是由底座、定心模座和定位杆组成，底座通过螺栓固装在工作台上，定心模座固装在底座中心部位，其两侧部位设有用于穿装减振器的弹簧盘的定位杆。
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| CN108772527A (zh) * | 2018-06-14 | 2018-11-09 | 珠海三威注塑模具有限公司 | 卷纸器铆钉压装装置 |
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