CN207297850U - 倒挡导块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种倒挡导块，属于机械技术领域。它解决了现有的倒挡导块使用寿命较短的问题。本倒挡导块，包括本体，本体的中部水平设有横向贯穿的连接孔，本体的下侧设有柱状的连接凸体，连接凸体与连接孔垂直设置，连接凸体上设有螺纹孔且所述的螺纹孔与连接孔相连通，连接孔内嵌有耐磨环，连接孔的孔口处螺纹连接有锁止环，锁止环的内端分别抵靠在耐磨环的两端且耐磨环的内侧壁伸出于锁止环的内侧壁。本倒挡导块具有使用寿命较长的优点。

Description

倒挡导块

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种导块，特别是一种倒挡导块。

背景技术

汽车变速器主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、齿轮传动和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

如中国专利文献公开的一种新型的机械式变速器变速换挡装置(申请号：200810051059.8),将锁销置于两拨叉轴之间的两凹槽中，通过弹性圆柱销将五倒挡导块紧固在五倒挡拨叉轴上，让一二和三四挡拨叉轴穿过五倒挡导块的通孔，并使五倒挡拨叉轴上的左右弧形凹槽与一二和三四挡拨叉轴上左右弧形凹槽正对，一二栏拨叉和三四挡拨叉同时套在一二和三四挡拨叉轴上，两拨叉的叉口应对齐；把锁销分别放进倒挡臂和五挡拨叉各自内挖的通孔中，倒挡臂同时套在一二和三四挡拨叉轴和五倒挡拨叉轴上，五挡拨叉套在五倒挡拨叉轴上，锁销在重力的作用下都落在一二和三四挡拨叉轴弧形凹槽中，在五倒挡拨叉轴布置有两个开口挡圈和一个限位弹簧；一二和三四挡拨叉轴通过盖板进行限位。但该倒挡导块长时间使用后，倒挡导块容易磨损，使使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有较长的使用寿命的倒挡导块。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：倒挡导块，包括本体，所述的本体的中部水平设有横向贯穿的连接孔，所述的本体的下侧设有柱状的连接凸体，所述的连接凸体与所述的连接孔垂直设置，所述的连接凸体上设有螺纹孔且所述的螺纹孔与所述的连接孔相连通，其特征在于，所述的连接孔内嵌有耐磨环，所述的连接孔的孔口处螺纹连接有锁止环，所述的锁止环的内端分别抵靠在所述的耐磨环的两端且所述的耐磨环的内侧壁伸出于所述的锁止环的内侧壁。

通过两个锁止环将耐磨环固定在连接孔内，使用时，将倒挡拨叉轴穿过连接孔内的耐磨环，使本体与倒挡拨叉轴向固连，具有结构简单且连接较为方便的优点。当长时间使用后，倒挡拨叉轴与耐磨环产生磨损后，通过松开锁止环，拆卸并更换耐磨坏即可，使本倒挡导块具有较长的使用寿命。

在上述的倒挡导块中，所述的耐磨环的内侧壁的边沿均设有倾斜的导向面。耐磨环的边沿设有导向面，具有连接较为方便的优点。

在上述的倒挡导块中，所述的本体上设有注油孔，所述的注油孔的外端具有内螺纹。通过设置带有内螺纹的注油孔，具有注入润滑油较为方便的优点。

在上述的倒挡导块中，所述的本体的上端为安装平面，所述的安装平面与所述的本体的轴线平行设置。本体的上端为上述的安装平面，具有较好的让位效果，在工作时不易产生干涉。

在上述的倒挡导块中，所述的本体采用20CrMnTi材料制成。本体采用20CrMnTi制成，具有较好的强度以及较高的韧性，具有较长的使用寿命。

在上述的倒挡导块中，所述的本体采用锻造一体结构。本体采用锻造一体结构，具有强度较好且制造效率较高的优点。

与现有技术相比，本倒挡导块具有以下优点：

1、当长时间使用后，倒挡拨叉轴与耐磨环产生磨损后，通过松开锁止环，拆卸并更换耐磨坏即可，使本倒挡导块具有较长的使用寿命；

2、耐磨环的边沿设有导向面，具有连接较为方便的优点；

3、通过设置带有螺纹孔的注油孔，具有注入润滑油较为方便的优点；

4、本体的上端为上述的安装平面，具有较好的让位效果，在工作时不易产生干涉。

附图说明

图1是本倒挡导块的主视示意图。

图2是本倒挡导块的右视示意图。

图中，1、本体；2、连接孔；3、连接凸体；4、螺纹孔；5、耐磨环；6、导向面；7、锁止环；8、注油孔；9、安装平面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至2所示，倒挡导块，包括采用20CrMnTi材料制成的本体1，本体1的中部水平设有横向贯穿的连接孔2，本体1的下侧设有柱状的连接凸体3，连接凸体3与连接孔2垂直设置，连接凸体3上设有螺纹孔4，螺纹孔4与连接孔2相连通，连接孔2 内嵌有耐磨环5，连接孔2的孔口处螺纹连接有锁止环7，锁止环7的内端分别抵靠在耐磨环5的两端且耐磨环5的内侧壁伸出于锁止环7的内侧壁，耐磨环5的内侧壁的边沿均设有倾斜的导向面6。

本体1上设有注油孔8，注油孔8的外端具有内螺纹，具有注入润滑油较为方便的优点。本体1的上端为安装平面9，安装平面9与本体1的轴线平行设置，具有较好的让位效果，在工作时不易产生干涉。本体1采用锻造一体结构，具有强度较好且制造效率较高的优点。

通过两个锁止环7将耐磨环5固定在连接孔2内，使用时，将倒挡拨叉轴穿过连接孔2内的耐磨环5，使本体1与倒挡拨叉轴向固连，具有结构简单且连接较为方便的优点。当长时间使用后，倒挡拨叉轴与耐磨环5产生磨损后，通过松开锁止环7，拆卸并更换耐磨坏即可，使本倒挡导块具有较长的使用寿命。耐磨环5的边沿设有导向面6，具有连接较为方便的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、连接孔2、连接凸体3、螺纹孔4、耐磨环5、导向面6、锁止环7、注油孔8、安装平面9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.倒挡导块，包括本体(1)，所述的本体(1)的中部水平设有横向贯穿的连接孔(2)，所述的本体(1)的下侧设有柱状的连接凸体(3)，所述的连接凸体(3)与所述的连接孔(2)垂直设置，所述的连接凸体(3)上设有螺纹孔(4)且所述的螺纹孔(4)与所述的连接孔(2)相连通，其特征在于，所述的连接孔(2)内嵌有耐磨环(5)，所述的连接孔(2)的孔口处螺纹连接有锁止环(7)，所述的锁止环(7)的内端分别抵靠在所述的耐磨环(5)的两端且所述的耐磨环(5)的内侧壁伸出于所述的锁止环(7)的内侧壁。

2.根据权利要求1所述的倒挡导块，其特征在于，所述的耐磨环(5)的内侧壁的边沿均设有倾斜的导向面(6)。

3.根据权利要求1所述的倒挡导块，其特征在于，所述的本体(1)上设有注油孔(8)，所述的注油孔(8)的外端具有内螺纹。

4.根据权利要求1或2或3所述的倒挡导块，其特征在于，所述的本体(1)的上端为安装平面(9)，所述的安装平面(9)与所述的本体(1)的轴线平行设置。

5.根据权利要求1或2或3所述的倒挡导块，其特征在于，所述的本体(1)采用20CrMnTi材料制成。

6.根据权利要求1或2或3所述的倒挡导块，其特征在于，所述的本体(1)采用锻造一体结构。