CN207288561U - 一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具，包括下模座和上模座，在上模座上设置有用于圆管冲孔的模具冲头，在模具冲头的一端设置有一冲孔孔径大于圆管外径的50％的圆弧面结构，圆弧面结构与圆管外表面相配合；在下模座上设置有凹模，在凹模上设置有固定板，凹模上的第一导向槽与固定板上的第二导向槽之间形成有一用于防止圆管上、下跳动的圆管固定腔，在圆管固定腔内设置有一模芯，在凹模上还设置有一与模具冲头同轴的卸料孔，本实用新型结构简单、设计合理，圆管冲孔孔径大于圆管外径，解决了孔径大于圆管外径50％时无法冲压的问题，提高了加工中心的加工效率，增加了圆管的冲孔的稳定性、一致性和可靠性，使产品达到国际先进水平。
Description
技术领域
本实用新型涉及到冲孔模具技术领域，尤其是涉及到一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具。
背景技术
中高档车辆用的汽油发动机现均采用常规圆管，以提高燃料响应速度、提高燃料混合精度，从而达到更高的燃烧性能，提高发动机性能并节约能源，而在其燃油分配系统中，主油管即为冲孔的圆管。圆管表面冲孔时，通常设计冲孔的孔径小于圆管外径的30％，但现有技术中生产的圆管冲孔模，无法完成孔径大于圆管外径50％的冲孔，实际生产时，以加工中心铣通方式完成，在我司生产之前全部依赖此方法加工，价格昂贵，生产效率低下。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具。
本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具，包括一下模座以及相对设置在所述下模座上的上模座，其特征在于，还包括：
设置在所述上模座上用于圆管冲孔的模具冲头,在所述模具冲头的一端设置有一冲孔孔径大于圆管外径的50％的圆弧面结构，所述圆弧面结构与所述圆管外表面相配合；
设置在所述下模座上的凹模，在所述凹模上设置有一用于固定圆管的固定板，所述凹模上的第一导向槽与所述固定板上的第二导向槽之间形成有一用于防止圆管上、下跳动的圆管固定腔，在所述圆管固定腔内设置有一模芯，在所述凹模上还设置有一与所述模具冲头同轴的卸料孔。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述卸料孔的刀口上端的直边距离为2mm，下端为落料锥度孔，减少了冲压废料在凹模内的数量。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述凹模的滑槽上还设置有用于左、右夹紧圆管的燕尾夹紧块，所述燕尾夹紧块的燕尾结构设置在所述滑槽中，用于滑动夹紧块。
由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计合理，圆管冲孔孔径大于圆管外径，解决了孔径大于圆管外径50％时无法冲压的问题，提高了加工中心的加工效率，增加了圆管的冲孔的稳定性、一致性和可靠性，使产品达到国际先进水平。
附图说明
图1为本实用新型一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具的结构示意图。
图2为本实用新型一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具的模具冲头示意图。
图3为本实用新型一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具的第二导向孔的结构示意图。
图4为本实用新型一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具的模具冲头与圆管的冲孔示意图。
图5为本实用新型一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具的模具冲头与圆管的配合示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1至图5所示的一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具包括一下模座100以及相对设置在下模座100上的上模座200，在下模座100与上模座200之间还设置有一对导向柱300，在导向柱300上设置有与冲压装置连接的连接臂310，用于控制引导上模座200向下模座100的圆管400方向进行冲压工作。
在上模座200上设置有用于圆管冲孔的模具冲头210，模具冲头210的上端固定在上模座200上，模具冲头210的下端设置有一冲孔孔径大于圆管外径的50％的圆弧面结构211，圆弧面结构211与圆管400外表面相配合，使得圆管的冲孔孔径大于圆管外径50％，将冲压过程中的振动减少至最小，提高了加工中心的加工效率。
在下模座100上设置有凹模110，在凹模110的中部位置开设有第一导向槽111，在凹模110上设置有固定板120，在固定板120上的中部位置开设有与凹模110上第一导向槽111相对的第二导向槽121，第一导向槽111与第二导向槽121之间形成圆管固定腔130，避免了加工时，圆管上、下跳动导致的加工一致性差的问题，从而提高了冲孔模的稳定性。
在本实施例中，凹模110的正面冲孔间隙为0.5mm，凹模的第一导向槽的孔径大于圆管外径的50％，提高了冲压模具的使用寿命。
在圆管固定腔130内设置有模芯140，模芯140为一模芯棒，该模芯棒的外径与圆管的内径相配合，圆管正面插入模芯，推入至模芯底部的定位面，进一步加强了圆管的冲孔的稳定性，避免圆管在冲孔时，冲头对圆管产生挤压力导致圆管产生的塑性变形。
在凹模110上还设置有与模具冲头210同轴的卸料孔150，卸料孔150的刀口上端直边151距离为2mm，下端为落料锥度孔152，减少了冲压废料在凹模内的数量，根据不同的加工需求，卸料孔的刀口上端直边距离设置为与加工圆管相适配的尺寸。
在本实施例中，在凹模110的滑槽112上设置有燕尾夹紧块160，燕尾夹紧块160的燕尾结构161设置在滑槽112中，用于滑动夹紧块，燕尾夹紧块160的前端为斜面结构162，更好的夹紧圆管，避免冲孔时圆管左、右摆动导致圆管加工质量差的问题，进一步提高了圆管冲孔的稳定性。
圆管正面插入圆管固定腔内模芯中，并推送至模芯底面的定位面，冲压机控制上模座上的圆管冲头垂直向下冲压圆管，冲压后的圆管废料通过卸料孔落入废料收集装置中。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。
Claims (3)
1.一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具，包括一下模座以及相对设置在所述下模座上的上模座，其特征在于，还包括：
设置在所述上模座上用于圆管冲孔的模具冲头,在所述模具冲头的一端设置有一冲孔孔径大于圆管外径的50％的圆弧面结构，所述圆弧面结构与所述圆管外表面相配合；
设置在所述下模座上的凹模，在所述凹模上设置有一用于固定圆管的固定板，所述凹模上的第一导向槽与所述固定板上的第二导向槽之间形成有一用于防止圆管上、下跳动的圆管固定腔，在所述圆管固定腔内设置有一模芯，在所述凹模上还设置有一与所述模具冲头同轴的卸料孔。
2.如权利要求1所述的一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具，其特征在于，所述卸料孔的刀口上端的直边距离为2mm，下端为落料锥度孔，减少了冲压废料在凹模内的数量。
3.如权利要求1所述的一种车用汽油燃油分配系圆管冲大孔模具，其特征在于，在所述凹模的滑槽上还设置有用于左、右夹紧圆管的燕尾夹紧块，所述燕尾夹紧块的燕尾结构设置在所述滑槽中，用于滑动夹紧块。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111015001A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-17 | 马鞍山尊马科技有限公司 | 一种车用汽油燃油分配系圆管钢带焊接装置及其焊接方法 |
| CN113333599A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-09-03 | 机械工业第九设计研究院有限公司 | 一种建筑用圆管端头成型装置 |
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2017
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