CN207261582U - 一种全浮式轴间差速器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的名称为一种全浮式轴间差速器总成。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有传统汽车双桥轴间差速器总成存在制造复杂、安装工序多、成本高、冲击大和易磨损等问题。它的主要特征是：轴差壳是一次加工成型的整体式轴差壳；轴差壳内腔为弧形安装面，行星齿轮外侧为弧形安装面，轴差壳的内腔弧形安装面与行星齿轮的外侧弧形安装面之间为间隙配合；4个行星齿轮分别通过位于其中心的十字轴孔安装在十字轴的4个轴端上；挡油环压装在轴差壳的一端。本实用新型与现有技术相比，轴差壳取消了十字轴孔，为整体式零件，无需焊接或螺栓连接，构成全浮式结构，具有自调节功能、冲击与磨损小、装配容易和成本低等特点，主要用于汽车双桥轴间差速器。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，特别涉及一种全浮式轴间差速器总成结构。
背景技术
传统的汽车双桥轴间差速器，轴差壳都是由前后壳两部分组成，前后壳先分体加工，然后合件加工十字轴内孔，行星齿轮安装在十字轴上，十字轴安装在轴差壳连接后的十字轴孔内，轴差前后壳通过连接螺栓或者焊接构成轴间差速器总成。传统的轴间差速器总成结构，轴差壳制造复杂，十字轴孔精度不高、轴差总成安装工序多，成本高，冲击大，易磨损等诸多问题。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种全浮式轴间差速器总成结构，以实现结构简单，装配容易，差速器自调节，减小冲击与磨损，降低成本的目的。
本实用新型的技术解决方案是：一种全浮式轴间差速器总成，包括轴差壳、4个行星齿轮、十字轴和挡油环，其特征在于：所述轴差壳是一次加工成型的整体式轴差壳；所述轴差壳内腔为弧形安装面，行星齿轮外侧为弧形安装面，轴差壳的内腔弧形安装面与行星齿轮的外侧弧形安装面之间为间隙配合；所述4个行星齿轮分别通过位于其中心的十字轴孔安装在十字轴的4个轴端上；所述挡油环压装在轴差壳的一端。
本实用新型的技术解决方案中所述的轴差壳的内腔弧形安装面为内凹、对称的弧形安装面；行星齿轮的外侧弧形安装面为外凸、对称的弧形安装面。
本实用新型的技术解决方案中所述的轴差壳的内腔弧形安装面为球形安装面；行星齿轮的外侧弧形安装面为球形安装面。
本实用新型的技术解决方案中所述的轴差壳为整体式结构，且无十字轴内孔。
本实用新型由于采用一次加工成型的整体式单一零件的轴差壳，轴差壳内腔设计为弧形安装面，行星齿轮外侧设计为弧形安装面，轴差壳的内腔弧形安装面与行星齿轮的外侧弧形安装面之间为间隙配合，4个行星齿轮分别通过位于其中心的十字轴孔安装在十字轴的4个轴端上，挡油环压装在轴差壳的一端，因而轴差壳与十字轴不直接连接，4个行星齿轮与十字轴全浮于轴差壳内部，具有结构简单，装配容易，自调节功能，冲击与磨损小等优点。由于轴差壳无需焊接和开十字轴孔，因而减少相应的制造和安装工序，降低成本。
本实用新型具有自调节功能、冲击与磨损小、装配容易和成本低等特点。本实用新型主要用于汽车双桥轴间差速器。
附图说明
图1是是本实用新型的结构示意图。
图中：1. 轴差壳；2. 行星齿轮；3. 十字轴；4. 挡油环。
具体实施方式
如图1所示。本实用新型一种全浮式轴间差速器总成结构包括轴差壳1、4个行星齿轮2、十字轴3和挡油环4。轴差壳1是一次加工成型的整体式轴差壳，轴差壳1上无十字轴孔，内腔为内凹、对称的球形安装面，行星齿轮2外侧为外凸、对称的球形安装面，轴差壳1的内腔球形安装面与行星齿轮2的外侧球形安装面之间为间隙配合。行星齿轮2的中心设有十字轴孔，4个行星齿轮2分别通过其十字轴孔安装在十字轴3的4个轴端上。轴差壳1与十字轴3不直接连接，行星齿轮2与十字轴3全浮于轴差壳1内部。挡油环4压装在轴差壳1的一端。挡油环4压装在轴差壳1的一端，具备导油功能。本实用新型与现有技术相比，轴差壳1取消了十字轴孔，改为整体式，无需焊接，轴间差速器为全浮式结构，具有自调节功能，减小冲击与磨损，装配容易、成本低等特点。
Claims (4)
1.一种全浮式轴间差速器总成，包括轴差壳（1）、4个行星齿轮（2）、十字轴（3）和挡油环（4），其特征在于：所述轴差壳（1）是一次加工成型的整体式轴差壳；所述轴差壳（1）内腔为弧形安装面，行星齿轮（2）外侧为弧形安装面，轴差壳（1）的内腔弧形安装面与行星齿轮（2）的外侧弧形安装面之间为间隙配合；所述4个行星齿轮（2）分别通过位于其中心的十字轴孔安装在十字轴（3）的4个轴端上；所述挡油环（4）压装在轴差壳（1）的一端。
2.根据权利要求1所述的一种全浮式轴间差速器总成，其特征在于：所述的轴差壳（1）的内腔弧形安装面为内凹、对称的弧形安装面；行星齿轮（2）的外侧弧形安装面为外凸、对称的弧形安装面。
3.根据权利要求1或2所述的一种全浮式轴间差速器总成，其特征在于：所述的轴差壳（1）的内腔弧形安装面为球形安装面；行星齿轮（2）的外侧弧形安装面为球形安装面。
4.根据权利要求1或2所述的一种全浮式轴间差速器总成，其特征在于：所述的轴差壳（1）为整体式结构，且无十字轴内孔。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2017
- 2017-09-20 CN CN201721205943.3U patent/CN207261582U/zh active Active
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