CN201461720U - 车桥轮间差速器机构用的十字轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车桥轮间差速器机构用的十字轴,所述十字轴由一根长轴与两根短轴组成,长轴的中部设有对称的插孔,两根短轴分别安装在插孔内。使用本实用新型所述的车桥轮间差速器机构用的十字轴,所述十字轴由一根长轴与两根短轴组合而成,这样在装配时长轴和短轴就能分别穿过右差速器壳进行装配,解决空间难以装配的问题,同时这种断开式的十字轴还可以克服整体式十字轴在相交出易出现加工台阶,产生应力集中的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种十字轴,尤其是一种车桥轮间差速器机构用的十字轴。
背景技术
在轻型车桥中,其轮间差速器都是采用一根十字轴,装配4个行星齿轮而组成。十字轴起着支撑行星齿轮和传递动力的作用。传统的十字轴都是采用的整体式,装配于左右差速器壳中间,这样就要求左右差速器壳在球径内腔处对中分开,以留有足够的空间用来装配十字轴和行星轮。而在现在这种轻卡用紧凑型减速器总成的的设计中,由于受空间尺寸限制,左右差速器壳无法做到对中分开,球径内腔全部在集中在右差速器壳处,这样整体式十字轴就无法装配了。
发明内容
本实用新型提供了一种车桥轮间差速器机构用的十字轴,能够解决车桥轮间差速器机构中由于受空间尺寸影响,十字轴和行星齿轮难以装配的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案如下:所述车桥轮间差速器机构用的十字轴,其特征在于:所述十字轴由一根长轴与两根短轴组成,长轴的中部设有对称的插孔,两根短轴分别安装在插孔内。
有益效果:
使用本实用新型所述的车桥轮间差速器机构用的十字轴,所述十字轴由一根长轴与两根短轴组合而成,这样在装配时长轴和短轴就能分别穿过右差速器壳进行装配,解决空间难以装配的问题,同时这种断开式的十字轴还可以克服整体式十字轴在相交出易出现加工台阶,产生应力集中的可能性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型车桥轮间差速器机构用的十字轴,所述十字轴由一根长轴1与两根短轴2、3组成,长轴1的中部设有对称的插孔4、5,两根短轴2、3分别安装在插孔4、5内。
Claims (1)
1.车桥轮间差速器机构用的十字轴,其特征在于:所述十字轴由一根长轴与两根短轴组成,长轴的中部设有对称的插孔,两根短轴分别安装在插孔内。
Priority Applications (1)
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CN2009200839800U CN201461720U (zh) | 2009-02-28 | 2009-02-28 | 车桥轮间差速器机构用的十字轴 |
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CN2009200839800U CN201461720U (zh) | 2009-02-28 | 2009-02-28 | 车桥轮间差速器机构用的十字轴 |
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CN201461720U true CN201461720U (zh) | 2010-05-12 |
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Family Applications (1)
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CN (1) | CN201461720U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102788077A (zh) * | 2012-07-19 | 2012-11-21 | 浙江长兴前进机械铸造有限公司 | 十字轴 |
CN109973611A (zh) * | 2019-04-22 | 2019-07-05 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种新型商用车轮间差速器总成及装配方法 |
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2009
- 2009-02-28 CN CN2009200839800U patent/CN201461720U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN102788077A (zh) * | 2012-07-19 | 2012-11-21 | 浙江长兴前进机械铸造有限公司 | 十字轴 |
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100512 Termination date: 20160228 |