CN202371107U - 差速器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种差速器，在左、右差速壳对接形成的内腔中设置左、右半轴齿轮，其中左半轴齿轮套装在左半轴上，所述右半轴齿轮套装在右半轴上，在所述左、右差速壳对接形成的内腔中至少设有一对常啮合的行星齿轮，该行星齿轮为圆柱齿轮，且其中一个行星齿轮与所述左半轴齿轮常啮合，另外一个行星齿轮与所述右半轴齿轮常啮合；所述行星齿轮的支撑轴与左半轴相平行，且支撑轴的两端分别支撑在对应的所述左、右差速壳上。本实用新型通过改变行星齿轮的种类及行星齿轮与半轴齿轮轴线的位置关系来克服现有差速器的缺陷，传动效率高，传动扭矩大，且制作方便、装配容易，成本低廉，适于大规模推广运用。

Description

差速器
技术领域
本实用新型涉及运输机械的一种传动部件，具体地说，尤其涉及一种差速器。
背景技术
现有常用的差速器要么行星齿轮采用圆锥齿轮，要么采用圆柱不平行行星齿轮(即圆柱行星齿轮与半轴齿轮的轴线垂直相交)。对采用圆锥行星齿轮的差速器而言，它的传动效率比采用圆柱行星齿轮的差速器低，传动扭矩较低，且圆锥行星齿轮的加工工艺复杂，制造成本高。对于采用圆柱不平行行星齿轮的差速器而言，它不仅齿轮及差速壳加工、装配比较复杂，而且行星齿轮的数量受限制，还有行星齿轮和半轴齿轮必须是圆柱螺旋齿轮，为此急需解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种传动效率高、制造方便和装配简单的差速器。
本实用新型的技术方案如下：一种差速器，在左、右差速壳(1、2)对接形成的内腔中设置左、右半轴齿轮(3、4)，其中左半轴齿轮(3)套装在左半轴(5)上，所述右半轴齿轮(4)套装在右半轴(6)上，其关键在于：在所述左、右差速壳(1、2)对接形成的内腔中至少设有一对常啮合的行星齿轮(7)，该行星齿轮为圆柱齿轮，且其中一个行星齿轮(7)与所述左半轴齿轮(3)常啮合，另外一个行星齿轮(7)与所述右半轴齿轮(4)常啮合；所述行星齿轮(7)的支撑轴(8)与左半轴(5)相平行，且支撑轴(8)的两端分别支撑在对应的所述左、右差速壳(1、2)上。
本实用新型在传统结构的基础上，在所述左、右差速壳(1、2)对接形成的内腔中至少设有一对常啮合的行星齿轮(7)，该行星齿轮为圆柱齿轮，且其中一个行星齿轮(7)与所述左半轴齿轮(3)常啮合，另外一个行星齿轮(7)与所述右半轴齿轮(4)常啮合；所述行星齿轮(7)的支撑轴(8)与左半轴(5)相平行，且支撑轴(8)的两端分别支撑在对应的所述左、右差速壳(1、2)上。采用以上技术方案，本实用新型通过改变行星齿轮的种类及行星齿轮与半轴齿轮轴线的位置关系来克服现有差速器的缺陷，传动效率高，传动扭矩大，且制作方便、装配容易，成本低廉，适于大规模推广运用。
作为优选，在所述左、右差速壳(1、2)对接形成的内腔中设有三对常啮合的行星齿轮(7)，当然我们也可视传动力的大小改变行星齿轮(7)的对数，即行星齿轮(7)的数目并不局限于本实施例中的4对。
为了使左半轴齿轮(3)与右半轴齿轮(4)之间保持一定的轴向间距，特在所述左半轴齿轮(3)与右半轴齿轮(4)之间设置轴向隔离套(9)。
为了便于制造，所述行星齿轮(7)与支撑轴(8)为一体结构。
有益效果：本实用新型通过改变行星齿轮的种类及行星齿轮与半轴齿轮轴线的位置关系来克服现有差速器的缺陷，传动效率高，传动扭矩大，且制作方便、装配容易，成本低廉，适于大规模推广运用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A向剖视图；
图3为图2的B-C-D-E向传动展开图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2、3所示，本实用新型由左差速壳1、右差速壳2、左半轴齿轮3、右半轴齿轮4、左半轴5、右半轴6、行星齿轮7、支撑轴8、轴向隔离套9、驱动齿环10、半轴齿轮轴套11和支撑轴轴套12构成，其中左差速壳1和右差速壳2对接后通过螺栓固定。其中一个差速壳上套装有所述驱动齿环10，该驱动齿环10为圆柱齿轮环或伞形齿轮环，并通过螺栓与差速壳固定。在本实施例中，所述驱动齿环10套装于右差速壳2上，外来动力通过该驱动齿环10带动左差速壳1和右差速壳2旋转。在上述左差速壳1和右差速壳2对接形成的内腔中设置左半轴齿轮3和右半轴齿轮4，其中左半轴齿轮3通过花键套装在左半轴5上，在左半轴齿轮3外套有半轴齿轮轴套11，且左半轴5的右部及半轴齿轮轴套11位于左差速壳1的安装孔中。所述右半轴齿轮4通过花键套装在右半轴6上，在右半轴齿轮4外也套有半轴齿轮轴套11，且右半轴6的左部及半轴齿轮轴套11位于左差速壳1的安装孔中。
从图1、2、3可看出，作为本实用新型的发明点，在所述左差速壳1和右差速壳2对接形成的内腔中至少设有一对常啮合的行星齿轮7，在本实施例中，行星齿轮7的数目为4对。上述行星齿轮7为圆柱直齿轮或圆柱螺旋齿轮，且其中一个行星齿轮7与所述左半轴齿轮3常啮合，另外一个行星齿轮7与所述右半轴齿轮4常啮合，进而使外来动力通过这对行星齿轮7带动左半轴5和右半轴6旋转。
所述行星齿轮7的支撑轴8与左半轴5和右半轴6相平行，且支撑轴8的两端分别通过所述支撑轴轴套12支撑在对应的左差速壳1和右差速壳2上。因此，行星齿轮7的轴心线便与半轴齿轮的轴心线相平行。作为优化，所述行星齿轮7与支撑轴8为一体结构。为了使左半轴齿轮3与右半轴齿轮4保持一定轴向间距，特在所述左半轴齿轮3与右半轴齿轮4之间设置轴向隔离套9，该轴向隔离套9的左端部落入所述左半轴齿轮3右端面的沉台中，轴向隔离套9的右端部落入所述右半轴齿轮4左端面的沉台中。
外来动力通过驱动齿环10带动左差速壳1和右差速壳2转动，进而带动所述行星齿轮7公转，公转的行星齿轮7通过左、右半轴齿轮将动力传递给对应的半轴，最终将动力输出。本实用新型实现差速的原理与现有差速器基本相似，在此不做赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种差速器，在左、右差速壳(1、2)对接形成的内腔中设置左、右半轴齿轮(3、4)，其中左半轴齿轮(3)套装在左半轴(5)上，所述右半轴齿轮(4)套装在右半轴(6)上，其特征在于：在所述左、右差速壳(1、2)对接形成的内腔中至少设有一对常啮合的行星齿轮(7)，该行星齿轮为圆柱齿轮，且其中一个行星齿轮(7)与所述左半轴齿轮(3)常啮合，另外一个行星齿轮(7)与所述右半轴齿轮(4)常啮合；所述行星齿轮(7)的支撑轴(8)与左半轴(5)相平行，且支撑轴(8)的两端分别支撑在对应的所述左、右差速壳(1、2)上。
2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于：在所述左、右差速壳(1、2)对接形成的内腔中设有三对常啮合的行星齿轮(7)。
3.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于：在所述左半轴齿轮(3)与右半轴齿轮(4)之间设置轴向隔离套(9)。
4.根据权利要求1或2所述的差速器，其特征在于：所述行星齿轮(7)与支撑轴(8)为一体结构。
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