CN201416618Y - 复合式减速器 - Google Patents

Abstract

复合式减速器，它涉及一种减速器。针对现有矿山机械用减速器体积大、占用空间大、重量大、消耗金属材料多、成本高，箱体采用分体式结构易漏油等问题。输入锥齿轮轴与联轴器固接，输入锥齿轮轴上的主动锥齿轮与固装在第一轴上的从动锥齿轮啮合，固装在第一轴上的主动圆柱齿轮与固装在第二轴上的从动圆柱齿轮啮合，输出轴的输出端设有内花键轴孔，大盖与箱体可拆卸连接，第二轴上固装有太阳轮，太阳轮与行星轮啮合，行星轮通过第三轴承装在销轴上，销轴与齿轮架固接，齿轮架与输出轴传动连接，行星轮与内齿圈啮合，内齿圈与箱体固接。本实用新型结构紧凑、体积小、重量轻、消耗金属材料少、成本低、不漏油。本实用新型用于矿山运输机械中。

Description

复合式减速器

技术领域

本实用新型涉及一种减速器。

背景技术

现有矿山运输机械用减速器存在体积大、占用空间大、重量大、消耗金属材料多、成本高等问题，且箱体采用分体式结构，箱体的中间有剖分面，给制造和装配带来困难，剖分面处易漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种复合式减速器，以解决现有矿山机械用减速器存在体积大、占用空间大、重量大、消耗金属材料多、成本高，且箱体采用分体式结构，给制造和装配带来困难，剖分面处易漏油的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型的减速器由联轴器、输入锥齿轮轴、两个第一轴承、从动锥齿轮、第一轴、两个第二轴承、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、第二轴、太阳轮、行星轮、齿轮架、第三轴承、内齿圈、两个第四轴承、输出轴、两个第五轴承、箱体、大盖和销轴组成；所述输入锥齿轮轴的轴端与联轴器固接，输入锥齿轮轴上装有两个第一轴承，所述两个第一轴承装在箱体前端面的通孔内，输入锥齿轮轴上的主动锥齿轮与固装在第一轴上的从动锥齿轮啮合，第一轴上的两端各装有一个第二轴承，所述两个第二轴承分别装在箱体左侧面和右侧面前端的两个通孔内，所述主动圆柱齿轮固装在第一轴上，主动圆柱齿轮与固装在第二轴上的从动圆柱齿轮啮合，第二轴的两端各装有一个第四轴承，所述两个第四轴承分别装在大盖的通孔内和输出轴的输入端轴孔内，所述输出轴上装有两个第五轴承，所述两个第五轴承装在箱体左侧面后端的通孔内，输出轴的输出端设有内花键轴孔，所述大盖设置在箱体的右侧面后端的安装孔处，大盖与箱体的右侧面可拆卸连接，第二轴上固装有太阳轮，所述太阳轮与行星轮啮合，所述行星轮通过第三轴承装在销轴上，所述销轴的两端与齿轮架固接，所述齿轮架与输出轴的输入端传动连接，行星轮与内齿圈啮合，内齿圈与箱体左侧面的后端固接，箱体为整体式箱体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构紧凑、体积小、占用空间小、重量轻、消耗金属材料少、成本低的优点。此外，由于采用整体式箱体，其制造和装配均较容易，而且避免了箱体漏油现象的发生。本实用新型用于矿山运输机械中。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的复合式减速器由联轴器1、输入锥齿轮轴2、两个第一轴承3、从动锥齿轮4、第一轴5、两个第二轴承6、主动圆柱齿轮7、从动圆柱齿轮8、第二轴9、太阳轮10、行星轮11、齿轮架12、第三轴承13、内齿圈14、两个第四轴承15、输出轴16、两个第五轴承17、箱体18、大盖19和销轴22组成；所述输入锥齿轮轴2的轴端与联轴器1固接，输入锥齿轮轴2上装有两个第一轴承3，所述两个第一轴承3装在箱体18前端面的通孔内，输入锥齿轮轴2上的主动锥齿轮2-1与固装在第一轴5上的从动锥齿轮4啮合，第一轴5上的两端各装有一个第二轴承6，所述两个第二轴承6分别装在箱体18左侧面和右侧面前端的两个通孔内，所述主动圆柱齿轮7固装在第一轴5上，主动圆柱齿轮7与固装在第二轴9上的从动圆柱齿轮8啮合，第二轴9的两端各装有一个第四轴承15，所述两个第四轴承15分别装在大盖19的通孔内和输出轴16的输入端轴孔内，所述输出轴16上装有两个第五轴承17，所述两个第五轴承17装在箱体18左侧面后端的通孔内，输出轴16的输出端设有内花键轴孔16-1，所述大盖19设置在箱体18的右侧面后端的安装孔处，大盖19与箱体18的右侧面可拆卸连接(通过螺钉21可拆卸连接)，第二轴9上固装有太阳轮10，所述太阳轮10与行星轮11啮合，所述行星轮11通过第三轴承13装在销轴22上，所述销轴22的两端与齿轮架12固接，所述齿轮架12与输出轴16的输入端传动连接，行星轮11与内齿圈14啮合，内齿圈14与箱体18左侧面的后端固接(通过销钉20固接)，箱体18为整体式箱体。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述第二轴9与太阳轮10制成一体，可保证传动可靠。其它与实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述齿轮架12与输出轴16的输入端通过花键传动连接，可保证传动平稳可靠。其它与实施方式一或二相同。

工作原理是：通过联轴器1将原动机的动力传递给输入锥齿轮轴2，输入锥齿轮轴2通过一对锥齿轮将动力传递给第一轴5，第一轴5通过一对圆柱齿轮将动力传递给第二轴9，第二轴9将动力传递给太阳轮10，通过太阳轮10与行星轮11的啮合，传动行星轮11在内齿圈14内回转，同时，行星轮11在销轴22上回转并驱动齿轮架12回转，齿轮架12为浮动状态，齿轮架12驱动输出轴16回转，输出轴16通过其输出端上的内花键轴孔16-1将动力传递给工作机械回转。

Claims (3)

1、一种复合式减速器，所述减速器由联轴器(1)、输入锥齿轮轴(2)、两个第一轴承(3)、从动锥齿轮(4)、第一轴(5)、两个第二轴承(6)、主动圆柱齿轮(7)、从动圆柱齿轮(8)、第二轴(9)、太阳轮(10)、行星轮(11)、齿轮架(12)、第三轴承(13)、内齿圈(14)、两个第四轴承(15)、输出轴(16)、两个第五轴承(17)、箱体(18)、大盖(19)和销轴(22)组成；其特征在于：所述输入锥齿轮轴(2)的轴端与联轴器(1)固接，输入锥齿轮轴(2)上装有两个第一轴承(3)，所述两个第一轴承(3)装在箱体(18)前端面的通孔内，输入锥齿轮轴(2)上的主动锥齿轮(2-1)与固装在第一轴(5)上的从动锥齿轮(4)啮合，第一轴(5)上的两端各装有一个第二轴承(6)，所述两个第二轴承(6)分别装在箱体(18)左侧面和右侧面前端的两个通孔内，所述主动圆柱齿轮(7)固装在第一轴(5)上，主动圆柱齿轮(7)与固装在第二轴(9)上的从动圆柱齿轮(8)啮合，第二轴(9)的两端各装有一个第四轴承(15)，所述两个第四轴承(15)分别装在大盖(19)的通孔内和输出轴(16)的输入端轴孔内，所述输出轴(16)上装有两个第五轴承(17)，所述两个第五轴承(17)装在箱体(18)左侧面后端的通孔内，输出轴(16)的输出端设有内花键轴孔(16-1)，所述大盖(19)设置在箱体(18)的右侧面后端的安装孔处，大盖(19)与箱体(18)的右侧面可拆卸连接，第二轴(9)上固装有太阳轮(10)，所述太阳轮(10)与行星轮(11)啮合，所述行星轮(11)通过第三轴承(13)装在销轴(22)上，所述销轴(22)的两端与齿轮架(12)固接，所述齿轮架(12)与输出轴(16)的输入端传动连接，行星轮(11)与内齿圈(14)啮合，内齿圈(14)与箱体(18)左侧面的后端固接，箱体(18)为整体式箱体。

2、根据权利要求1所述复合式减速器，其特征在于：所述第二轴(9)与太阳轮(10)制成一体。

3、根据权利要求1或2所述复合式减速器，其特征在于：所述齿轮架(12)与输出轴(16)的输入端通过花键传动连接。

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