CN202944154U - 一种电瓶叉车的桥箱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电瓶叉车的桥箱总成。一种电瓶叉车的桥箱总成，包括箱体、变速器、驱动桥和轴臂组件，所述的变速器包括输入齿轮轴和输出齿轮轴，驱动桥包括差速器总成和与差速器总成相连的两半轴，所述的变速器、驱动桥设置在箱体内，轴臂组件固定在箱体上，半轴设置在轴臂组件内；所述的变速器的输入齿轮轴、输出齿轮轴和半轴平行放置；输入齿轮轴与驱动电机连接，输出齿轮轴连接差速器总成，输入齿轮轴与输出齿轮轴之间通过齿轮传动连接。本实用新型的优点在于：整体的结构更紧凑、布局更合理；同时采用支撑板可调节连接，便于叉车整体加工装配，将传统的钳式装配方式改为扇形连接，解决了由于加工精度不好照成的卡死现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车组件，尤其涉及一种电瓶叉车的桥箱总成。
背景技术
现有的电动叉车由于无噪声、不排气、检修简单、操作容易且牵引性能优越而被广泛运用，但由于电动叉车需要很多电源来提供能量，因而电动叉车相对于燃油叉车来说机体的整个传动系统的空间利用是非常关键的。
叉车中的行驶系统主要保证叉车滚动运行并支持整个叉车的装置，它由支架、车桥、车轮以及悬架、驱动电机、减速箱组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使得地面附着力增加。 然而现在叉车的减速箱都是直线一体式排布的，即从电机开始，整个传动齿轮以及后面的差速器都是按顺序同一直线排列过来，整个减速箱的体积就很大，安装在叉车上很不方便。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种传动结构排布合理，空间利用率高的电瓶叉车的桥箱总成。
为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种电瓶叉车的桥箱总成，包括箱体、变速器、驱动桥和轴臂组件，所述的变速器包括输入齿轮轴和输出齿轮轴，驱动桥包括差速器总成和与差速器总成相连的两半轴，所述的变速器、驱动桥设置在箱体内，轴臂组件固定在箱体上，半轴设置在轴臂组件内；所述的变速器的输入齿轮轴、输出齿轮轴和半轴平行放置；输入齿轮轴与驱动电机连接，输出齿轮轴连接差速器总成，输入齿轮轴与输出齿轮轴之间通过齿轮传动连接。
作为优选，所述的输入齿轮轴与输出齿轮轴之间设有双联齿轮，双联齿轮的大齿轮在下，小齿轮在上；所述的输入齿轮轴上的齿轮与双联齿轮的大齿轮啮合；所述的输出齿轮轴下端设有传动齿轮，上端设有输出齿轮，传动齿轮与双联齿轮的小齿轮啮合，输出齿轮与差速器总成连接。
作为优选，所述的驱动桥的两侧对称设有支撑板，支撑板套装在轴臂组件上。
作为优选，所述的支撑板呈扇形状，支撑板圆心处设有轴孔，上端还设有固定孔。
作为优选，轴臂组件上设有制动器。
本实用新型根据以上方案，驱动电机与驱动桥平行放置且通过变速器将动力传输，节省了空间，使得整体的结构更紧凑、布局更合理；同时采用支撑板可调节连接，便于叉车整体加工装配，将传统的钳式装配方式改为扇形连接，解决了由于加工精度不好照成的卡死现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中支撑板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案及一种叉车桥箱一体装置作进一步详细的说明。
如图1所示：一种电瓶叉车的桥箱总成，包括箱体1、变速器2、驱动桥3和轴臂组件4，所述的变速器2包括输入齿轮轴21和输出齿轮轴22，驱动桥3包括差速器总成31和与差速器总成相连的半轴32，所述的变速器2、驱动桥3设置在箱体1内，轴臂组件4固定在箱体1上，半轴32设置在轴臂组件4内；所述的驱动桥3的两侧对称设有支撑板33，支撑板套装在轴臂组件4上。轴臂组件4上还设有制动器34。如图2所示，支撑板33呈扇形状，支撑板圆心处设有轴孔331，上端还设有固定孔332。
如图1所示：所述的变速器2的输入齿轮轴21、输出齿轮轴22和半轴32平行放置；输入齿轮轴21与驱动电机连接，输入齿轮轴21与输出齿轮轴22之间设有双联齿轮23，双联齿轮23的大齿轮在下，小齿轮在上；所述的输入齿轮轴21上的齿轮与双联齿轮23的大齿轮啮合；所述的输出齿轮轴22下端设有传动齿轮24，上端设有输出齿轮25，传动齿轮24与双联齿轮23的小齿轮啮合，输出齿轮25与差速器总成31连接。
总之，输出齿轮轴22连接差速器总成31，输入齿轮轴21与输出齿轮轴22之间通过齿轮传动连接。动力从驱动电机传递到输入齿轮轴21上，输入齿轮轴21与双联齿轮23相啮合, 双联齿轮23与输出齿轮轴22上的传动齿轮24相啮合，输出齿轮轴22的输出齿轮25与差速器总成31相连接，再通过两半轴32将动力传递到车轮上。
Claims (5)
1.一种电瓶叉车的桥箱总成，其特征在于：所述的桥箱总成包括箱体（1）、变速器（2）、驱动桥（3）和轴臂组件（4），所述的变速器（2）包括输入齿轮轴（21）和输出齿轮轴（22），驱动桥（3）包括差速器总成（31）和与差速器总成相连的半轴（32），所述的变速器（2）、驱动桥（3）设置在箱体（1）内，轴臂组件（4）固定在箱体（1）上，半轴（32）设置在轴臂组件（4）内；所述的变速器（2）的输入齿轮轴（21）、输出齿轮轴（22）和半轴（32）平行放置；输入齿轮轴（21）与驱动电机连接，输出齿轮轴（22）连接差速器总成（31），输入齿轮轴（21）与输出齿轮轴（22）之间通过齿轮传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种电瓶叉车的桥箱总成，其特征在于：所述的输入齿轮轴（21）与输出齿轮轴（22）之间设有双联齿轮（23），双联齿轮（23）的大齿轮在下，小齿轮在上；所述的输入齿轮轴（21）上的齿轮与双联齿轮（23）的大齿轮啮合；所述的输出齿轮轴（22）下端设有传动齿轮（24），上端设有输出齿轮（25），传动齿轮（24）与双联齿轮（23）的小齿轮啮合，输出齿轮（25）与差速器总成（31）连接。
3.根据权利要求1所述的一种电瓶叉车的桥箱总成，其特征在于：所述的驱动桥（3）的两侧对称设有支撑板（33），支撑板套装在轴臂组件（4）上。
4.根据权利要求3所述的一种电瓶叉车的桥箱总成，其特征在于：所述的支撑板（33）呈扇形状，支撑板圆心处设有轴孔（331），上端还设有固定孔（332）。
5.根据权利要求1所述的一种电瓶叉车的桥箱总成，其特征在于：轴臂组件（4）上设有制动器（34）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103303135A (zh) * | 2013-06-25 | 2013-09-18 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种轻型电动客车驱动变速前桥 |
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Cited By (4)
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| CN103303135B (zh) * | 2013-06-25 | 2016-04-27 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种轻型电动客车驱动变速前桥 |
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Address after: 312000 Zhongxing Avenue 22, Zhejiang City, Shaoxing province. Patentee after: ZHEJIANG JINDAO TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 312000 Zhongxing Avenue 22, Shaoxing, Zhejiang. Patentee before: SHAOXING JINDAO GEAR BOX Co.,Ltd. |
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130522 |
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| CX01 | Expiry of patent term |